出口量持續提升，我國自主品牌汽車實作“反向輸出”

随着市場和政策的推動，中國汽車品牌得到了迅速發展，在國際市場的影響力也在不斷提升。根據海關總署的最新資料，11月份，我國汽車整車出口量約為21.7萬輛，同比增長69.5%。今年1-11月份，我國汽車整車出口輛達到了192.8萬輛，同比增長101.9%。汽車出口量的激增，也意味着海外市場對我國自主品牌汽車接受度不斷提升。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示:“近幾年，中國品牌汽車無論從外觀、品質、智能網聯配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的産品并不遜色，某些先進配置甚至超越了合資産品，這樣的産品在海外擁有較強競争力。特别是我們出口産品的價格也不低于外資品牌，充分展現了中國品牌汽車産品競争力增強，在競争中提升了中國品牌海外市場的份額。”

新能源汽車成主要發力點

中國汽車出口翻倍增長，與新能源汽車産品的爆發有着很大關聯。根據中汽協資料顯示，1-11月份，我國新能源汽車出口量達29.1萬輛，同比增長189.9%。其中，11月，新能源汽車出口量達3.7萬輛，增長貢獻率達到了32.9%。對此，許海東表示：“經過《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》，目前中國新能源汽車産業已經逐漸發展起來，産品越來越成熟，在國内獲得消費者廣泛認可，并加快‘走出去’。”

值得注意的是，由于歐洲新能源汽車市場整體發展較快，自去年以來，我國車企開始積極拓展歐洲市場。截至目前，蔚來、小鵬在挪威都已經完成車輛傳遞，比亞迪也開始向挪威發運電動汽車，中國一汽也啟動了對挪威的汽車出口。此外，今年的1-11月，上汽名爵在英國新車銷量中占比達到了1.9%，超過了本田和馬自達，成為了較受英國年輕人喜愛的車型。

許海東表示：“歐洲現在對新能源汽車給予大量的補貼，經過中國市場的培養，國内出現了大量優秀的品牌和産品。而歐洲的産品和技術還不夠成熟，是以我們的自主産品可以往歐洲走。我們應該借這個機會在海外很好地打造中國自己的汽車品牌。”

雖然新能源汽車出口量增加，但從企業市場占比來看，自主品牌的表現還有待提升。根據中汽協資料，今年11月，在我國新能源汽車出口量前五的車企當中，特斯拉中國出口量約為2.11萬輛、上汽乘用車6110輛，第三至第五的吉利、長城以及比亞迪均在400輛左右。從以上資料可以看出，特斯拉依舊是我國新能源汽車出口的主力。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“從新能源出口的情況來看，特斯拉等外資車出口占比仍然較高，自主品牌新能源車雖然出口量也在增長，但規模仍然較小。随着外資品牌在歐洲市場的發展，中國新能源汽車在海外市場将面臨較大的競争壓力。此外，特斯拉在歐洲也在建超級工廠，随着工廠的投産，将對中國新能源汽車整體出口造成影響。”

推動全産業出海

為了使産品更有競争力，除了單純追求海外銷量外，自主車企也開始在品質、服務、商業模式等方面進行全産業輸出，并在海外建設研發中心和工廠來實作從産品出口到海外本土化模式轉變。

許海東表示：“中國汽車出口早期主要靠打價格戰，産品品質不高，幾乎沒有售後服務保障，無法在海外市場長期立足。近年來，中國品牌車型品質不斷提升，部分産品與外資品牌相比沒有太大差距，價格上也有優勢。中國汽車企業不再簡單出口整車，采取包括投資設廠等多種方式，加大海外布局。”

事實上，上汽集團就在海外打造了倫敦、矽谷和特拉維夫3大研發中心，以及以及泰國、印尼、印度和巴基斯坦4個生産基地及KD工廠。同時還在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地建立了12個區域營銷服務中心。

與上汽集團不同的是，吉利汽車自2010年開始，先後收購了沃爾沃、路特斯等海外品牌來實作海外市場擴張，并在全球設立了多家研發中心。同時，利用沃爾沃在歐洲的影響力，推動了領克和極氪品牌進入歐洲市場。并且，領克在歐洲采用了創新的租售模式進行銷售，使用者可自行訂閱選擇短租、長租或者購買車輛。未來，領克還将陸續進入阿聯酋、巴林、沙特阿拉伯、卡達、阿曼、以色列等國汽車市場。

作為第一個年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌，奇瑞汽車計劃在“十四五”期間要全面實作“雙50”，即年出口50萬輛汽車、實作50億元出口利潤，這意味着奇瑞汽車2025年銷量的25%将由海外市場貢獻。

除傳統車企外，我國的造車新勢力企業也對出口海外進行了戰略規劃。其中，蔚來計劃2022年在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克裡斯蒂安桑建成4座蔚來空間。并且，2022年，蔚來的産品與全體系服務在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。同時，到2025年，蔚來将為全球超過25個國家和地區的使用者提供服務。

小鵬汽車則在産品端進行了布局。在今年廣州車展釋出的小鵬G9就是針對全球市場進行設計和開發的車型。此外，小鵬汽車表示，将繼續布局歐洲其他市場，未來将在瑞典、丹麥和荷蘭完善銷售、傳遞和服務體系。

伴随着這一系列的布局，自主車企也将在海外收獲更好的成績。中金公司最新研報認為，2022年全球主流市場的新能源汽車滲透率有望突破10%臨界點，進入S型增長曲線的陡峭階段。中國是全球最主力的新能源汽車市場和産地之一，預計中國新能源乘用車2025、2030、2050年的滲透率分别達30%、61%和90%。從汽車大國到汽車強國，中國車企有望享受能源轉型、産業更新和技術創新的紅利，實作中國品牌走向全球。

責任編輯：李延安 主編：于建平