多家媒體報道，吉利汽車以及法國雷諾集團将會很快對外宣布一項新的合作，南韓釜山雷諾組裝工廠将會生産吉利旗下領克01混動車型，并考慮可能将南韓制造的汽車以免稅方式進入美國市場，吉利據此可以向新的市場推進。
今年8月9日，吉利汽車曾對外确認與雷諾簽署備忘錄，在當時釋出的備忘錄簡要當中，僅指明了雙方所讨論的合作方向，包括就雷諾新品牌在兩地市場的落地，基于吉利平台開發雷諾混合動力車型，向南韓市場推出基于領克平台的車型等。今年9月，據法國媒體《回聲報》報道，雷諾集團正在整頓其陷入困境的中國市場業務，這一層表述包括兩層意思，包括終止一些現有業務以及尋找更合适的合作關系，随後，雷諾就終止與華晨中國的合作展開談判。
去年，法國雷諾宣布退出中國乘用車市場，東風雷諾在去年第一季度，全國僅賣出663輛車，生産14輛。4月份，雷諾正式宣布終止與東風汽車的夥伴關系，并停止銷售東風雷諾車型。财報顯示，2020年法國雷諾的全球銷量為295萬輛，同比下降21.3%，虧損80.5億歐元，雷諾汽車在2019年出現10年來的首次虧損，但當年僅虧1.41億歐元，2020年經營狀況急速惡化，為此雷諾汽車還出售法國總部大樓。雷諾汽車的傳統市場在歐洲，當地的經銷商占了整體銷售管道的50%，其第二大市場為俄羅斯。
經濟表現上，全球因疫情影響出現大幅萎縮，隻有中國汽車市場在控制住新冠疫情傳播後快速恢複增長，但雷諾汽車在這一波趨勢之前，宣布撤出東風雷諾合資公司退出中國乘用車市場，錯失中國市場增長機會。當然，因為其市場占比不大，即便未退出對于其整個集團表現來說也隻能是杯水車薪。雷諾面對困境，提出了“Renaulution”戰略規劃。這一規劃的核心是利用現有資産，重點在電動車和輕型商用車領域推出本土車型。雷諾汽車汽車在中國已失去了乘用車市場，而在商用車領域，雷諾與華晨成立的華晨雷諾表現也同樣并不理想，至昨日，媒體報導其已開始暫停發放工資，建議員工自願離職。除了與華晨的合作，雷諾還保留着易捷特以及江鈴集團新能源項目，2020年易捷特生産的雷諾e諾銷量隻有1205輛，下滑95.3%；同期江鈴新能源銷量為3842輛，同比下跌74.2%，雷諾急需短期内在一些新的領域取得進展。
據外媒報道，吉利、雷諾将會宣布成立新的混合動力汽車合資公司，以讓雷諾重回中國市場，另一方面，雙方會在南韓利用雷諾控股的釜山工廠，聯合生産吉利混合動力汽車，早前備忘錄對此的表述是重點關注中國和南韓市場。
雷諾持有南韓釜山雷諾三星80.4%的股份，雷諾三星在南韓車企的排名為現代汽車、起亞、南韓通用之後，2020年，雷諾三星包括出口在内的汽車銷量總銷量為11.6萬輛，較2017年下降了一半，今年前11月的總銷量為12萬輛汽車略有回升。在剛剛過去的11月，南韓五大整車廠的銷量為60.03萬輛，同比減少11.4%。
雷諾三星原為三星汽車，由已故三星集團會長李健熙在1995年創立,成立沒多久就遇上了亞洲金融風暴。1999年，雷諾借此機出價5.12億美元持股70.1%，立馬成為了大股東，随後進一步增持至80.4%。為了保留原有的使用者以及三星品牌在韓的知名度，一直使用雷諾三星作為汽車品牌，雷諾與三星簽訂了10年的商标使用協定，雷諾為此要每年支付銷售額的0.8%作為商标授權費，2010年時，這一授權得延長10年到2020年。但是，至去年8月到期之後，雙方沒有再就這一商标的使用協定進行展期，當時，市場猜測三星可能會退出雷諾三星。今年8月，三星正式宣布，計劃全數出售其持有的雷諾三星股份，這也代表三星終止了長達27年的汽車事業。釜山是北韓戰争當中南韓被打到最慘時所僅剩最後的地盤，是一個港口城市，以往雷諾三星通過此港口出口至歐洲。雷諾三星在今年年中的時候，宣布因晶片原因停産，而在此前三年，也飽受到勞工罷工的影響，去年虧損近800億韓元。不賺錢，事還多，因為保留這一業務，還影響了其他主機廠采購三星晶片的意願，更重要的是三星集團副會長李在镕顯然對汽車事業也并沒有野心，雷諾三星預期未來将改名為雷諾南韓，三星可能會象征性的繼續持有少量股權。
按南韓汽車産業協會釋出的資料顯示，2021年上半年南韓國内汽車銷量同比減少2.6%，為92.4萬輛，與近三年均值持平，傳統南韓市場偏好于南韓民族品牌，近幾年來，隻有高端的德國車出現了增長。吉利汽車有多家海外工廠，與此情況較為接近的為馬來西亞寶騰，但是在馬來西亞市場是不一樣的前景，當地品牌競争較少，吉利通過此處可以切入增長當中的東南亞市場，寶騰在獲得吉利的資金與車型導入支援之後，2020年全年的市場佔有率為20.5％，較2018年時幾乎翻了一番，僅次于當地另一品牌北鹿大Perodua。
吉利和雷諾之間的生意顯然不是基于南韓市場前景考慮，因為它太平穩并且增長空間不大。媒體指，吉利或正在研究是否可以利用南韓與美國簽有的自貿協定，将領克混合動力車免稅出口到美國市場。受疫情和美中緊張關系加劇，奇瑞等中國汽車制造商已經擱置了進軍美國市場的計劃，而有法國雷諾以及南韓工廠的參與，吉利或許可以繞過這一障礙。
吉利目前還沒有釋出這一計劃的具體細節，上周五，上市公司吉利汽車釋出公告，公司向吉利集團收購極氪2.2億股普通股事項獲得股東大會通過。此外，吉利控股集團董事長李書福将增持吉利汽車2%的股份。吉利汽車稱，這顯示出公司股東對于公司未來發展的信心。