提起INTEGRA，本田粉們或許會如數家珍，DC2、DC5足以讓他們唏噓大半天。作為當年的前驅街霸，不知道讓多少年輕人遺憾沒能出生在那個年代。
好在人生與汽車最大的差別在于，前者沒有後悔藥，遺憾隻能靠替代品來彌補，後者卻可以如同動漫火影裡的“穢土轉生”，以另一種方式重新面世。
近日，廣汽本田全新型格（INTEGRA）正式上市，全系搭載1.5T高功版本（240 TURBO）發動機，自動擋車型指導價為14.29萬-16.69萬元，同時推出了同級難得的手動擋版本，指導價為12.99萬元。
時隔多年，當年叱咤街頭的INTEGRA以更貼地氣的方式重新歸來，又能卷起怎樣的風雲？
明修棧道
有着前輩們闖下的赫赫威名，秉承着“不用白不用”的原則，型格車尾大大的“INTEGRA”已經說明了這一點，特别推出的熾熱黃和翡絢藍，屬于年輕人一看就打心眼裡喜歡的類型，更别提銳利的三瞳LED前大燈配合蜂窩狀進氣格栅，低趴大溜背的體态，微微翹起的車尾，确實驚豔。
既然追求運動，那麼簡約的設計必不可少，畢竟将注意力集中在駕駛上才是重中之重。全新型格駕駛艙采用當下主流的懸浮屏設計，一目了然，好用易上手。
不過簡約并不意味着簡單，型格的空調出風口創新地采用了蜂窩網眼合金口的設計，未來好不好打理暫且不提，格調确實有了。配合拼色座椅、低矮的駕駛坐姿、優秀的人機工學設計，型格在靜态層面足以打動前來看車的年輕人。
但型格顯然還不滿足于此，抛出了更重磅的炸彈，推出了指導價12.99萬元的手動擋版本。
雖然配置相對入門，比如沒有18寸輪毂和雙出排氣，不過買手動擋肯定意味着要自己改裝。關鍵是來自“友軍”的襯托，新思域已經沒有手動擋了，在售的十代思域Hatchback的手動版則定位次高配（指導價15.99萬元）。對比之下，型格手動擋以更低的入門價格，搭載1.5T高功率發動機，勢必成為玩車黨的最愛。
至少在運動這塊兒，型格确實無愧于“INTEGRA”之名，這一點，從上市現場諸多本田粉絲的力捧和歡呼聲就能略窺一二了。
暗渡陳倉
遺憾的是，如果你隻看到型格的運動，那麼這隻是第一層，以個性運動吸引到店客戶之外，型格其實想要做的，是一台更加全能的家用車。換句話說，型格想要達到的效果，是即便你對所謂改裝潛力一點都不感冒，從來不了解INTEGRA的曆史，你也會為之心動。
具體到實際産品層面，型格顯然正在努力扮演好這個角色。
比如作為家用車使用者關注的乘坐空間方面，型格就堪比中型車，遠離福克斯、昂克賽拉這類“偏科選手”；而12 Bose高性能揚聲器，量身定制獨有的Centerpoint環繞聲音響系統，科技感滿滿的卡片鑰匙、全系标配的10氣囊，以及好用的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，更是将科技感與體驗感全力呈現在消費者面前。
可以說，即便你對所謂賽車、改裝絲毫不感興趣，也不影響你選擇型格作為一台合格的家用車，享受高品質的出行體驗。即便是來來回回對比過亞洲獅、速騰、軒逸這些狠角色，型格在綜合考核評價下，依然堪稱均衡且高水準的選手。
這也是型格與同門的思域最大差別所在。
技術的相似，必然會帶來認知層面的難以區分，廣汽本田顯然不願意讓消費者把型格當做“換臉”的思域。以更加全面的産品力實作突圍，對于早早就領悟了家用車真谛的廣汽本田而言，是再簡單不過的事情了。
而對于消費者來說，這類傳奇經典重生的故事已經聽得太多，好在全新型格沒有辜負“INTEGRA”之名，在同樣的預算下，能夠享受更多個性化、不一樣的産品體驗，無疑是極具吸引力的選擇。