從上世紀九十年代起，汽車從一種代步工具正悄悄演化為人類“移動的家”。現代汽車制造工業領域裡，汽車制造的理念已經發生了深刻的變化。狄新輝認為，在汽車制造發展中，機械部分在一輛汽車上的比重越來越不重要，取而代之的是汽車電子裝置。
狄新輝，在中國的汽車電子行業，是一個“響當當”的人物。擁有二十年從業經驗的狄新輝從東風、漢納森、李爾，再到繪潤、大陸、英飛淩，一路走來，狄新輝從一線工程師逐漸到技術經理，再到首席工程師，紮根技術不斷突破創新。不僅如此，狄新輝也為中國汽車行業實作了多個“從零到一”的突破。不管是推進新能源汽車的發展，還是置身于自動駕駛汽車領域，狄新輝憑借自己的技術攻破行業發展中的難點，推動整個行業有序、快速的發展。
從項目到理論，硬核技術為“底氣”
狄新輝從進入東風電子科技有限公司至今，已經在汽車領域深耕細耘二十餘年。狄新輝參與的第一個項目“防抱死制動系統項目的硬體和系統開發”作為國家級項目，最終在他的推動下順利完成并直接打破了防抱死制動系統國外壟斷。之後，狄新輝陸續加入李爾、大陸、英飛淩等全球知名汽車公司，并在自己的崗位上頗有建樹，比如進入李爾中國技術中心，狄新輝全面上司參與“TPMS胎壓監測系統”項目，讓國内汽車行業在安全性能上得到了質的突破。
除了引領汽車企業實作多個“從零到一”的突破之外，狄新輝在從業二十年的時間裡，參與衆多國内外重大項目，如，商用車OEM的氣壓防抱死制動控制器（ABS）開發、商用車OEM的整車總線控制器開發、國内外乘用車OEM的車身控制器（BCM）開發、國内外乘用車OEM的RF/LF産品（TPMS，RKE，Immobilizer等等）、多個歐美乘用車OEM的高壓直流轉換器，車載充電機，電機控制器的報價和設計 帶領李爾中國新能源團隊完成車載充電機亞洲平台項目的開發、國内乘用車OEM的車輛換檔控制器的開發（擁有多項專利）、打造L4級别的城市工況自動駕駛樣車項目等數十個項目的開發與研制。
作為業内專家，狄新輝也是為行業做出重大貢獻。例如，狄新輝以技術專家的身份參與了TPMS行業規範的早期制訂、ISO26262行業标準中國版本的技術讨論并提供相關建議、EVSE的充電接口行業中國國家标準的制訂；此外，狄新輝作為核心技術專家參與了CAICV的相關行業技術論壇、CATARC的CIDAS工作組活動、CATARC的CNCAP主動安全工作組等重要行業活動。
在我國，汽車行業很多相關标準的制定都是由狄新輝參與完成，作為領域首屈一指的核心技術專家，狄新輝參與了自動駕駛（AD）标準工作組标準制定、進階輔助駕駛系統（ADAS）标準工作組标準制定。而狄新輝也在最具權威的IEEE發表了個人論文。
培養造新能源汽車領域人才
在我國汽車行業飛速發展的這些年，狄新輝在推動國内新能源汽車方面做出了巨大的貢獻。當年，狄新輝進入李爾中國，先是負責“TPMS胎壓監測系統”項目，而這一項目在中國的“大獲全勝”令狄新輝在李爾總部更具話語權。
當時，狄新輝發現相比較國外的新能源汽車市場，國内的新能源汽車并沒有真正起步。狄新輝作為中國區研發團隊的負責人就像李爾總部提出了要加大在中國推廣新能源汽車的建議。狄新輝認為在國内新能源汽車尚在初級階段時，應該加大投入和推廣，以便能夠在未來發展中獲得先機。
狄新輝的建議得到了李爾總部的準許，于是，狄新輝開始推進新能源産業在中國的布局。狄新輝帶領中國區新能源開發團隊建立了高功率電子實驗室，以滿足在中國開發測試相關産品。
在狄新輝的上司下，在新能源汽車領域，為李爾中國的汽車電子研發、生産、銷售奠定了良好的基礎。在狄新輝看來，李爾中國是行業内的黃埔軍校，不僅把汽車電子先進的開發理念推廣到國内，更為汽車行業的研發領域培養了衆多人才。在這一點上，狄新輝認為自己能夠在李爾中國發展中有這樣一筆濃墨重彩，是自己的幸運，同樣也離不開自己的專業。
讓自動駕駛汽車能夠“所向披靡”
狄新輝進入大陸集團時，大陸集團釋出了自動駕駛汽車的規劃，而狄新輝此時已經對駕駛領域有着比較深層的了解。進入大陸集團之後，狄新輝帶領中國團隊與百度公司合作，完成L2+ 和L4自動駕駛核心項目開發，包含車輛傳感器配置和選型、整車系統設計、硬體安裝調試、功能安全系統分析、系統軟體子產品開發內建、仿真測試與實車驗證等。在該項目中，狄新輝是團隊的核心技術專家，整合所有技術資源來完成項目，發揮核心技術優勢，為未來的自動駕駛開發打開通路。
狄新輝在這一時期申請了多項與自動駕駛相關的國家專利，其中一項專利是：當自動駕駛車輛在高速公路行駛時，會自動尋找ETC入口并自行通過收費站，不需要人工幫助尋找入口。
這是自動駕駛在中國和日本遇到的一個特殊問題。當車輛行駛在高速公路時，會頻繁地通過收費站，總是要慢下來人工尋找ETC入口，狄新輝發現這裡面是有需求的。于是，我們狄新輝帶領團隊在“自動駕駛通過收費站”這個課題上做了很多算法、系統研究，找到了一些方法，由此釋出了專利《ETC收費》和論文《ETC收費》，為解決這個難題提供了一些技術啟發。也為後期自動駕駛汽車通過ETC入口開辟了更好地解決算法。
狄新輝進入英飛淩時，英飛淩在自動駕駛領域這一塊技術空白、管理空白，甚至是推廣等都是空白，狄新輝以一己之力推動了英飛淩在自動駕駛領域實作了從零到一。狄新輝在行業中，不僅僅是推動一個企業的發展，更是推動整個行業有序快速的發展。
此外，狄新輝還在國内自動駕駛的行業協會中擔任着重要的角色，并且，在CANCAP的協會，主動承擔“歐洲關于中國交通事故資料分析”這樣一個角色。狄新輝憑借自己的專業與所具備的技術及管理經驗，推動了整個交通事故資料分析和自然駕駛狀态資料分析，這些資料也将對未來進階輔助駕駛和自動駕駛是一個有力的推動。
從業二十年，狄新輝不僅見證了中國汽車行業的發展，更是推動了中國汽車行業的發展。在自動駕駛汽車成為風口的今天，狄新輝将不遺餘力推動整個行業繼續穩步有序的發展，與世界同步，甚至是超越目前世界的先進技術，開創中國自動駕駛汽車引領世界的新局面。（文/吳凱）