關于油車和電車 這一次我站李斌｜蘇雨農的長鏡頭

前幾天，蔚來創始人李斌的話在網上引起争議。他說了這麼幾點：

第一，完全不明白，大家為什麼還買油車？多懷舊才會買油車，除了能聞點汽油味，還有什麼好？

第二，大部分場景下，大家用慣了的話，哪有那麼多焦慮。說加電焦慮的，是汽油車使用者操電車的心。

第三，蔚來跟寶馬奔馳奧迪的油車去打，還是非常有信心的。

這段話讓很多燃油車的使用者很憤怒，覺得李斌太狂、太裝，甚至有點等同于晉惠帝說“何不食肉糜”？

咱們先說說，單純從字面上了解，這段話的問題。

一個是确實沒有考慮到地理條件的多樣化，比如東北等寒冷地區，比如偏遠地區，以及安裝充電樁不便的使用者，當然還有很多油車的忠實粉絲的感受。

一個是作為一家服務于傳統車企出身的企業家，現在做新能源車，就開始踩燃油車，是不是不太厚道？

但我其實是挺李斌的。

首先，今年新能源車發展之快，的确超乎預料。歐陽明高也說，現在新能源車進入“陡峭增長期”。前幾天我們寰球汽車剛剛舉辦了年度車測評，在測評現場的60多款新車中，新能源車占了1/3，最大的感受，就是這些車的精緻程度、智能體驗，和去年相比，提升是非常顯著的。盡管對于明年，新能源車能否繼續保持高增長速度，還存在争議。但是新能源車的江湖地位，市場認可都已經形成。看看最近幾個月時間内，豐田、本田、日産三大日企都釋出了全面推進新能源車的計劃，就可見一斑了。

是以，越來越多的消費者在選購新車時，主動被動的向新能源車靠攏，隻是個時間問題。李斌說的話，随性了一點，但站在一家新能源車企掌門人的位置上，這麼說沒毛病，還沒有馬斯克尺度大。

其次，燃油車和電動車，駕駛感覺上存在較大差異，而且用車的生态上，也有很多差别。不能拿加油的思維方式看充電。有一位蔚來的車主告訴我，他選擇了“能量無憂”服務，晚上需要充電就在APP上下單，然後有人把車開走充電，早上之前送回。是以從來沒有自己充過電，更不會有充電焦慮。當然，這個服務是一年收一萬多塊錢的。

對于蔚來的使用者來說，确實有很多服務的選擇。不是說你有錢沒錢，而是别的企業有沒有這樣的服務。很多電動車主也告訴我，一旦開上了電動車，就很難再用燃油車。我認識的大多數特斯拉車主，也是對特斯拉的駕駛性能、智能體驗贊不絕口。是以，《莊子》裡面提到，子非魚，安知魚之樂。我們确實不要站在燃油車的角度說電動車。

第三，蔚來這個企業，雖然近期受到種種影響，銷量增長趨緩。但我對蔚來還是非常佩服的。是這家企業，能夠在短短幾年時間，就把自己的品牌做成高端，在此之前其他自主品牌都做不到。是這家企業，創立了很多新的服務模式，比如換電，BaaS，使用者信托等等，都屬于颠覆式的創新。花了這麼多錢，蔚來的很多服務布局是“燒出來”了，就能快人一步。所有的企業都有各自問題，蔚來問題也不少，但是蔚來的創新能力，鮮明的服務特色，依然是其他企業的楷模。也可以說，沒有包括蔚來在内的企業起到的引領作用，一波又一波的“造車新勢力”不會發展的這麼快。而且，對于使用者營運、使用者共創的話題，還沒有一個标準答案，蔚來是在用自己前瞻性的嘗試去試錯。包括近期引發的一些争議，都是為整體的行業認知進步在鋪路。

第四，說點有争議的話題沒什麼不好，我在以前的節目中說過。中國的車企上司，受制于合資方的限制，或者是國企的風氣，講話大多謹慎或者套路。隻有自己能做主的老闆，才能發驚人之語。其實看李斌之前的言論，勁爆的也不少，應該是個受歡迎的采訪對象，而且這種輿論的風險，相信也應該是在企業内部管控之中的。

2019年下半年，蔚來在最困難的時候，幾乎被唾沫星子淹死，一些所謂的大V極盡誇大、刁難。當時我就說，落井下石是對創新企業的不尊重。如今那些人都去哪兒了？

是以，不喜歡新能源車，可以不買，畢竟燃油車仍然是大多數。前幾年有些新能源車車主，其實是吃過虧的，在基礎設施、技術還不成熟的情況下。因為牌照原因，或是被忽悠，買了新能源車。而如今，産品和市場都更成熟，保險系數也大多了。至少，幾家頭部新能源企業都進入穩定的發展階段，就給消費者更多保障。新能源車現在也内卷，争搶消費者，對使用者是好事。但是在買車之前，一定要多試多對比，考慮好自己的經濟條件，以及解決充電問題的方式、出行習慣，把新能源車的價值發揮到最大。