12月21日消息，在今日舉行的”2021華為智能汽車解決方案生态論壇”上，華為提出，将堅持“平台+生态”的發展戰略，聚焦ICT技術，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平台，建構生态圈，攜手合作夥伴幫助車企造好車。
與傳統汽車相比，計算與軟體成為智能汽車的核心，這需要産業鍊共同努力去解決。華為認為，開放才能快速推動科技進步，時代最需要生态型企業。
華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東在開場緻辭時表示：“華為秉持‘平台+生态’戰略，在智能汽車領域，基于新的電子電氣架構，新的平台，華為推出智能汽車數字平台iDVP、智能駕駛計算平台MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數字底座和開發工具，讓合作夥伴的開發變得更加便捷、高效，為消費者帶來極智的出行體驗。華為期待更多的合作夥伴加入到智能化演進的生态中，共同加速智能汽車的演進，把數字世界帶入每一輛車。”
經過近年的實踐和總結，華為認為，傳統的垂直內建的開發模式、人才模型以及供應鍊體系都在改變，基于新的數字架構、技術和工程，向跨界融合的平台+生态的合作模式演進。
華為智能汽車解決方案BU首席營運官，智能駕駛解決方案産品線總裁王軍指出：“獨行快，衆行遠。在過去的一年多時間，我們在智能汽車領域已經發展了約300家合作夥伴，發展速度超出預期。華為一直在努力提升生态發展的平台能力，把複雜留給自己、把友善留給客戶與夥伴，從開發、測試、人才培養到商業合作，全方位支援合作夥伴實作商業成功。面向未來，我們會進一步加大對生态的投入，促進産業持續發展。”
iDVP生态：建構開放共赢的智能汽車數字底座
在智能汽車數字架構中，華為提供智能汽車數字平台的基礎要素iDVP，包括計算與通信架構CCA、車載作業系統、多域協同軟體架構HAS Core和完善的整車級工具鍊，建構硬體生态和軟體生态，與夥伴們聯合定義硬體接口和軟體接口，聯合開發原子化服務，實作軟硬體分層解耦，幫助車企快速開發跨廠家、跨裝置的應用，為使用者帶來持續進化的體驗。華為積極參與産業聯盟，建立共識，基于自身實踐，貢獻行業标準。
中國汽車工業協會SDV工作組成立後，已經有70多家企業加入，并且在今年10月份成功釋出了520多個聯合定義的API。華為作為重要成員之一，基于标準化接口規範，已經完成與10個廠家20款裝置的系統預內建。
華為智能汽車解決方案BU智能車控領域總經理蔡建永表示：“随着軟體定義汽車的到來，軟硬體複雜度越來越高，對汽車産業形成嚴峻挑戰。分層解耦、開放協同、合作共赢是智能汽車産業做大做強的基礎。”
大陸集團于2021年3月加入中汽協SDV工作組。大陸投資（中國）有限公司中國區創新與戰略合作部總監呂楠表示：“軟體定義汽車必将重構汽車産業的價值鍊，成為未來智慧出行生态的關鍵技術。”
MDC生态：開放的MDC智能駕駛計算平台，加速智能駕駛發展
華為MDC智能駕駛計算平台，為開發者提供全場景覆寫的工具鍊與豐富的SDK，支援夥伴的軟體開發和移植，同時滿足智能駕駛應用對車規、安全的核心要求。目前，已經有70多家合作夥伴加入了MDC生态圈，聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的試點與商用。
華為智能汽車解決方案BU MDC領域總經理李振亞指出：“智能駕駛是一個全新的産業，作為智能駕駛産業平台化标準化的旗手，我經常思考産業的标準化分工、技術發展路徑、商業模式等規律性問題，我堅定地認為，隻有平台化标準化、協同創新并建立産業生态，才能讓智能駕駛産業越走越寬、越走越快、越走越遠。”
為支援中國大學生無人駕駛方程式大賽，助力智能駕駛人才培養，華為MDC與中國大學生方程式系列賽事合作，将MDC首次應用在無人駕駛方程式賽車上。中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生方程式系列賽事創始人闫建來指出，産業進步，人才先行，将勇于承擔社會責任，協同培養智能網聯适用人才。
廣汽研究院智駕技術部部長徐偉指出：“廣汽集團面對智能汽車3.0的變革，提出了‘e-TIME’行動和‘1615戰略’，基于星靈架構大力推進智聯化、數字化領域的研發，加快向科技型企業轉型的步伐。廣汽與華為從2017年開始合作，将在未來3年内釋出多款基于華為MDC的戰略車型。廣汽與華為強強聯合，相信大家對廣汽未來的智能駕駛可以有更好的期待！”
華為也在積極探索和實踐智能駕駛在垂直行業的應用與落地。天津港和華為一起，聯合相關合作夥伴，基于車雲協同的智能駕駛理念，全新研發了自動化碼頭2.0的核心系統——智能水準運輸系統。基于華為車雲提供的高精業務地圖和雲端“列車時刻表式”的統一排程，以及MDC智能駕駛計算平台，實作了港口水準運輸全流程的自動化作業。今年10月17日，天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭正式投産營運，不僅是天津港和華為戰略合作的優秀實踐，也成為全新模式引領世界港口智能化更新和低碳發展的中國範例。
天津港集團副總裁楊傑敏表示：“天津港集團将錨定世界一流的智慧港口、綠色港口的目标, 并聯合華為等夥伴，持續摸索、創新、實踐，加快建設‘智慧零碳’港口,繼續引領世界港口智能化更新和低碳發展。”
HarmonyOS智能座艙生态：建構多樣化體驗
華為以硬體子產品化、接口标準化、系統平台化為目标，圍繞HarmonyOS車機作業系統建構智能座艙生态，華為在HarmonyOS作業系統上增量開發了9類車載增強能力、開放14500+個HarmonyOS及車域增量開發API，并提供全面開放的工具和技術支援，降低座艙系統的內建與開發難度，幫助夥伴快速開發和遷移應用，為使用者帶來豐富的人車生活體驗。
華為智能汽車解決方案BU智能座艙領域總經理王慶文表示：“開放共融，聚衆行遠。把座艙融入無處不在的智能世界是我們和夥伴們的共同理想。”
HarmonyOS智能座艙賦能的喜馬拉雅，擁有車載場景的極緻體驗。在HarmonyOS無縫流轉Kit加持下，車機公版應用已實作鴻蒙OS多終端裝置内容同步，無感切換。喜馬拉雅車聯網事業部總經理武冰冰表示：“用科技賦能座艙，用聲音浸潤心靈，我們希望助力華為智能座艙成為每一個車主使用者的精神家園。”
常熟汽飾集團通過HarmonyOS打通智能座艙和個人穿戴的健康管理系統化方案，與華為共同創新，為座艙帶來視聽感覺的全面更新。 常熟汽飾集團副總經理孫峰表示：“科技賦能制造，創新打造未來。我們希望和華為一起打造更智能的座艙産品，一起為智能座艙的開發和制造砥砺前行。”
總體來看，華為延續了之前的“造車”政策，堅持“平台+生态”的發展戰略，将進一步加大生态合作的投入，全方位支援合作夥伴實作商業成功，共築智能汽車産業新生态，把數字世界帶入每一輛車。