因為大衆“排放門”事件，保時捷不得不退出了勒芒24小時耐力賽，要知道21世紀初，保時捷那可是勒芒大賽的“常勝将軍”。由于保時捷的退出，如今勒芒大賽已是豐田的天下，這讓保時捷着實不爽，他們決定2023年回歸勒芒賽事，并直接參加新勒芒24小時耐力賽最高組别“Hypercar Class”。
新勒芒24小時耐力賽“Hypercar Class”組别分為兩部分，首先是LMH組，這個組别中的賽車必須按照勒芒賽事技術規定研發賽車，按照國際汽聯規定，這個組别車輛在保留Axel混動系統外，保留了一大部分創新空間。
其次是LMDh組别。按照國際汽聯規定，在這個組别中參賽車隊必須從大會制定供應商中購買底盤、發動機、車身以及混動系統。比如說，參賽車隊可以從賽車底盤供應商Dallara、Multimatic、Ligier或Oreca手中購買底盤，這些供應商也能幫助一些參賽車隊開發動力與傳動系統甚至研發車身空力套件，可有效幫助參賽車隊降低成本。
根據保時捷官方确認，他們目前正在與Penske密切合作聯手研發LMDh組别原型賽車，全新賽車底盤将由Multimatic負責研發。保時捷車隊負責人Thomas Laudenbach向媒體表示：“保時捷将于明年1月開始對賽車進行密集測試，以確定2023年以最佳狀态完成首秀。”
2023年，保時捷能否在勒芒耐力賽中戰勝豐田，将闊别已久的冠軍奪回來，讓我們拭目以待。而目前，我們更期待的是眼前的這台賽車從原型車變為實車，将更強的技術展現于世人面前。