近期外媒又有凱旋小排量車型的諜照傳出，說凱旋很有可能與印度機車巨頭BAJAJ聯手推出一款單缸的小排量三叉戟，具體情況如圖所示。
不過這圖檔與其說是諜照什麼的，倒不如說是臆想圖，畢竟這圖檔的署名還在下方，很明顯是來自一位名為PRATYUSH ROUT的網友/組織。
是以關于這消息的真假我們實在是不得而知，不過我可以給大家梳理一下凱旋要造小排量車型的時間線，大家權當陶冶情操，我們一起看看凱旋的小排量之路到底有多麼艱難。
2013年9月，凱旋250cc單缸青蛙現身于網絡平台。
上圖這隻青蛙看起來是不是與765以及1200這兩位兄長有些許不同，或者是有些單薄之感，略顯憨厚？
可這應該是凱旋小排量車型的首次爆料，爆料地點也是在印度，并且當時就說這車會在2015年投産，大家敬請期待……
說實話這台車與奔達火舞相比實在是差別不大，我一度懷疑是不是外媒把我們國家的諜照給搞錯了，可是當我仔細看了看之後，又發現這車與奔達火舞有着明顯的不同，尤其是在排氣管與前碟刹上，這兩車完全不一樣。
奔達火舞是雙碟刹，後排氣管高挑。
凱旋小小蛙，就是小小蛙，這外觀确實挺帥，挺和諧。
對于當年的印度車友來說，凱旋造小排量這事和咱們國産品牌造四缸機一樣振奮人心，大家都在坐等後續。果不其然，後續說來就來……
2013年12月，凱旋Daytona 250也現身在網絡上了
這典型的凱旋DAYTONA外觀，緊跟事實的車型走向，似乎時時刻刻都在幫忙坐實凱旋準備在印度合資建廠這件事。不僅當時的國外媒體這麼想，當時的印度吃瓜群衆也這麼想，可惜這件事的後續我們是知道，反正這玩意就是沒落地，一直沒量産。
2017年，或許是覺得有必要對吃瓜群衆做出一個解釋，凱旋和BAJAJ正式簽署了合作協定。
簡單翻譯一下：
凱旋和bajaj正式結親了，我們未來會提供一系列中小排量機車，大家盡情期待，未來我們會緩慢披露我們的合作程序！非常緩慢的披露哦！
如果你是2013年的新手，此時此刻沒準你都結婚了。
即便你是2015年的新手。此時此刻你也脫離250cc這個風口浪尖了。
如果你從2017年就開始等待凱旋與BAJAJ的合作車型，此時此刻你早已是半個車壇老鳥，而前面兩者可能都隐退車壇了！
當然凱旋與BAJAJ也不是一味的拖沓，也曾有媒體就此事對他們進行過采訪，BAJAJ和凱旋的高管也表示這都是由于新冠疫情鬧的不愉快，否則咱們早就能看到合資小排量車型的落地了。
你等我到2022年，屆時一定給大家一個滿意的交代。
凱旋+bajaj：
我：
不知道大家信不信，反正我是相信了。
總結：
别等了，再喜歡你也别等了，對于喜歡250cc的你來說，這很可能，或者是百分百是一場沒有結果的戀愛，不如把時間留着幹點别的，比如說換一台喜歡的而且還能買到的國産車（手動狗頭）。
如果本文有用，拜托大家點贊+在看+轉發支援我，感謝！