在2021年12月2-3日中國汽車流通行業年會召開期間，2日下午，在新格局、新視角—汽車流通價值鍊重構及市場趨勢研讨會上，中國汽車流通協會資訊部主任李鑫釋出了《2021年二手車市場運作特征》，報告通過詳實的資料，主要從五個方面介紹了2021年的二手車市場分析。
首先，看一下市場變化的趨勢。2021年1-10月份的走勢，整個二手車交易量達到1442.32萬輛，比去年同期相比增長了30%以上，實作20%以上的增長，這是非常好的成績單，二月份達到高速增長，主要是因為去年同期基數過低。從第二季度開始，低基數效應逐漸減緩的過程，二手車增速有回落。5月份開始發現整個二手車市場增速基本上保持在25%左右。今年三季度，有河南洪水、各地疫情反複疊加，這種惡劣天氣以及疫情疊加的情況下，三季度基本保持11%的增長，在惡劣條件之下，二手車的自身韌性是蠻強的，二手車交易量為453.26萬輛。
2021年價格指數走勢，由于晶片短缺，二手車價、新車價都在飛漲，2021年交易端二手車價格，如下圖所示2021年同期，形成一個剪刀差的趨勢。整個二手車價格的飛漲，不隻是中國二手車市場展現，放眼全球，世界上的二手車價格都有飛漲的趨勢，每月已經創了新高。從西班牙二手車售車價案例看，車齡不到五年的平均價格已經跟去年同期相比增長15%，是以二手車價格飛漲是全球化的現象，而且還會持續的增長。
再看一下價格結果性的特征，往年3萬以下，3-5這塊都是二手車價格區間裡占主要的空間，從增速來看，今年5萬以下，15萬以上，到30萬以上，這塊的價格區間增長的比較明顯。
二、區域性的特征
從二手車六大區分布來看，華東區、中南區是交易的重點地區，從增速的情況來看，今年北部的地區明顯弱于南部的地區，像我們的東北、華北地區，都是因為像疫情反複疊加，像東北、内蒙地區又開始新一輪的疫情，今年疫情反複疊加，對于東北和華北影響比較深遠。像南方地區，整體保持30%的增速，大家可以更多關注一下我們的南方地區。
資料例舉幾個重點省份二手車市場的變化分析。廣東省的資料，2020年在疫情反複疊加的情況下，廣東省雖然呈現了負增長的态勢，2020年整個中國二手車市場有3.9%的負增長，廣東下降0.4%，是以下探的幅度遠遠低于全國平均的速度。廣東省各個市之間排名前幾位的，交易活躍的幾個，比如深圳、廣州、東莞、佛手、惠州。像廣州、深圳、東莞這些異地轉出率非常高，已經到了30%、40%左右，大家可以重點關注這些地區。同時發現，在2020年有一些地區是出現逐漸下探的過程。
上海二手車市場的特征，上海二手車車齡的結構還有流向的結構，從車齡結構來看，十年以上的車，占到整個上海二手車34%左右，全國平均水準來看，十年以上的車占到20%或者以下，三年以内的車隻占17%，全國水準已經到了20%以上，這說明像北上廣都會存在這種問題，一線城市擁有私家車相對來說比其他城市更早，長車齡的保有量相對來說比較多，在車齡結構呈現來說，8到10年基本上占道了市場佔有率的50%。上海地區流出的情況，排名第一的是流到山東省、河南、安徽、遼甯、江西、廣東，這是上海主要流出的車源分發的地方。
北京二手車市場的特征。截止2020年底，機動車保有量達到657萬輛，從5月份開始是逐漸下探的過程，5月份首次出現月度負增長，8、9、10月出現不同的負增長，這是很深的下探過程。今年高基數的情況下有一個深度的下探，也有北京的車北京轉籍率已經達到54.91%，雖然是限購的情況下，北京二手車市場發展還是有很多的發展機遇。
三、流通性
從跨區域流通情況來看，上半年的轉籍率明顯高于去年同期。二手車交易活躍度的資料看，2019年到2021年的比照，2020年上半年轉籍率高于同期，受到去年疫情的影響制約了二手車異地流通，由于疫情和惡劣天氣反複疊加，開始慢慢流通性低于去年同期。從2021年10月份最新的資料，轉籍率26.78%，基本已到了疫情期間4月份的水準了，最近的疫情對于二手車流通影響非常大。國家為了鼓勵二手車異地交易也釋出了跨省通辦的政策，有218個城市可以做跨省通辦的業務，異地交易、異地驗車、異地上牌的服務，從2021年9月1日開始截止到現在已經辦理了31萬筆異地交易登記服務，這塊在政策加持下會更好促進二手車異地流通。排名前五轉籍省份展現，北京、45%，第二吉林37.59%，第三浙江，第四安徽，第五上海。
四、新能源二手車市場情況
從上險資料看二手乘用車交易兩及二手車總銷量占比情況，是逐年提升的，如圖可以發現在2020年已經有4.7萬輛新能源二手乘用車在市場上面，同時市場規模以2017年來看增長了一倍。再看一下2020年月度的走勢，2020年受疫情影響大部分月度都是負增長的情況，我們相信在未來新能源二手車這一塊一定有很大的發展機會。
新能源二手車分車齡結構性特征以及價格區間特征。先看車齡結構特征，三年以内新能源二手乘用車44%左右，無年占道74%左右，價格區間來看，更多二手車集中在10到15萬價格區間，同比實作了40%左右的增長。
五、二手車品牌特征分析
從協會統計資料看，燃油車TOP10品牌的分布，排名第一一汽大衆，捷達。通用五菱、五菱之光，上汽大衆朗逸。從量上來看，可以看到整個市場需求也反應的比較多。
從資料上看，純電品牌TOP5，新能源包括純電、插電、混電的資料，這一塊的資料主要以純電為主，排名前幾位的品牌，像江鈴、北新新能源、奇瑞，平均車齡都是在一兩年左右，大概如下。
總體來說，整個新能源二手車是未來的藍海，同時也是有一些發展的困境，也是通過調研、車商、經營者、使用者反應的一些困惑，比如一些新能源二手車不想買，保值率普遍偏低，三電的評估技術也是一個難題。新能源新車領域更新換代的速度還是蠻快的，是以造成它相對不是特别穩定，這樣會給二手車經營者帶來一些困惑，是以他們現在反應出了有一些意願不強的特性，由于新能源高速發展的情況之下，包括商業模式也好、售後維修問題等都會得到逐漸形的解決，是以培育和發展整個新能源二手車的意義是非常重大的。
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