2021年，當中國汽車市場進入深度調整期，起亞将迎來在華新的發展階段。中國已連續多年成為全球第一大汽車市場，面對即将都來的2022年，起亞将會有怎樣的發展潛力和市場決策，财經網汽車有幸聯系到了東風悅達起亞總經理柳昌昇，來看他将如何解讀起亞品牌在華的未來發展。
面對不斷變化的市場環境，東風悅達起亞總經理柳昌昇表示，“2022年起亞将迎來深耕中國市場的第二階段發展元年，是起亞基于全球Turn-around戰略邁出的關鍵一步，也是起亞反哺中國市場的重要舉措。面對快速變化的市場新格局，起亞将以新勢力創業公司的新姿态，在中國市場再出發，以更中國的态度和行動，加大對品牌、技術、産品等方面的投入，更好地滿足中國消費者的需求。”
起亞品牌煥新
2021年年初，東風悅達起亞在中國市場遭遇市場下行壓力，面對合資下壓與中國品牌向上的雙重壓力，韓系車企的品牌備受挑戰。彼時，韓系品牌也已意識到問題嚴重，并及時做出了調整。
從戰略層面，韓系品牌現代和起亞将加強本土化研發，推出為中國消費者打造的專屬高品質産品和服務，随着電動化時代的發展趨勢，韓系品牌将向中國市場導入全球化專屬電動車産品，進一步将氫能技術付諸應用，以及推動合資品牌轉型更新。
中國作為連續多年的全球第一大汽車市場，現代汽車集團(中國)總裁李光國曾表示，“我們在中國這個競争激烈的市場中，要秉承‘以顧客為中心’的品牌理念，踐行在華發展戰略，實作新飛躍。”從中不難看出，2021年之後，現代、起亞兩大韓系品牌将在華有新的調整，如今随着調整完成，起亞品牌迎來煥新契機。
财經網汽車與東風悅達起亞總經理柳昌昇溝通時，對方表示“2022年起亞将迎來新的改變，東風悅達起亞(DYK)将由三方合資變為悅達、起亞二方持股，在品牌、技術、産品等方面加大投入，同時由内部開始進行新的變革，調整人員、經銷商結構，變起亞在中國的發展面貌。”
2021年初，起亞全新LOGO和全球品牌智語“ Movementthat inspires”的釋出，見證了77歲的起亞品牌煥新時刻，意味着東風悅達起亞将以新的姿态迎來新的開端。
産品迎全球化
如今，随着起亞全新LOGO形象的推出，産品布局上，首款起亞全球化産品第四代嘉華的落地，這是起亞基于全球Turn-around戰略邁出的關鍵一步。
柳昌昇表示“今年上市的嘉華對我們的品質路線有非常大的戰略性意義，嘉華是我們第一款MSRP在30萬元以上的産品。我們希望從轎車到SUV再到MPV，這些改變能成功得到市場好的回報。明年年末或者2023年年初，我們将每年在中國市場投入一款全新電動車。從嘗試進口電動車的形式開始，去展開我們的電動車市場布局。”
産品布局上，起亞未來将尋求高品質的發展，售價10萬元以下的車型，将會有序停産。在今年廣州車展上，起亞帶來了基于全球架構E-GMP打造的兩款純電車型EV6和EV6GT，以及剛剛上市不久的智跑ACE和第四代嘉華。這也符合中國目前傳統燃油車向Hybrid混動化過渡階段，起亞加快導入全球Hybrid混動車型入華也恰如其時。明年年末或者2023年年初開始，起亞将每年在中國市場投入一款全新進口電動車，推動起亞全球化産品與中國市場同步。
2022年起亞将會加大學土技術研發和投資力度，作為全球起亞的基地之一，起亞在江蘇鹽城是當地最大的投資企業之一。在全球起亞的戰略布局中，起亞将鹽城作為生産和出口的重要樞紐，助力鹽城乃至長三角經濟的可持續發展。技術研發方面，起亞将進一步在煙台技術研發中心以及上海數字技術研發中心加大投入。
關注使用者市場
嘉華作為東風悅達起亞首款售價超過30萬元的汽車，讓起亞在中國的平均MSRP(官方指導價)和去年相比有了大幅提升。從産品銷量上來看，起亞嘉華的國内表現并未達到起亞的銷量預期，30萬左右的售價對嘉華來說會承受更多市場壓力，但為了盡快擺脫以往成本效益的标簽，不再走低價競争的方式，起亞正在通過産品競争力去赢得消費者的認可。
柳昌昇表示“起亞這個戰略在歐洲已經鋪開，中國市場品牌提升的戰略暫時還沒有實施完成，或者說沒有得到成效，在中國的經驗是否真正有效果有待時間考證。我們現在的動作是包括智跑Ace在内的車型不以低價來競争，類似嘉華定位的産品是起亞想要推進的方向，而且已經有上升的發展趨勢。不以高銷售目标為導向，更多以提升産品品質為主，以進入更進階别的市場當中，拿到小的成功後，慢慢把品牌力提升上來，再搶占市場。”
銷量上起亞也意識到，短期内不會實作年銷量64.5萬輛的巅峰時刻，這也就注定了，起亞将改變現有的銷售模式，緻力于精品化的産品路線，新車和電動車會逐漸投入到中國市場，同時重新完善網絡布局，按照實際的産品力、經銷商的能力、公司的能力去銷售。銷售模式将重新調整，經銷商網絡建設上，起亞将把全球起亞的模式搬到中國市場，按照70%的部分參考全球起亞經驗，30%結合中國市場環境進行經銷商布局。
2023年之前起亞将進口車型導入國内，銷售模式上也将進行調整，對此，柳昌昇表示“進口車的銷售不僅僅通過經銷商，像大衆ID上市之後是從4S店和ID Store進行銷售的，起亞不排除通過4S店，代理商、城市店、商圈店的方式去推進。明年下半年開始，銷售網絡會慢慢鋪開。”
優化人員結構
2022年起亞在品牌煥新的同時，人員架構上也會呈現新的變化。在“以客戶為中心”的理念下，起亞将會把提高決策效率作為首要方向，把決策作為核心點。
起亞的變化要從内而外開始，對此柳昌昇表示“起亞将會新增一些部門，像新能源的銷售部門、品牌相關的人員，網絡部門等，會進行變更和新增。”
同時，東風悅達起亞市場部部長邵鳳明稱“首先要建立高效的組織管理體系，包括引入本土更懂中國市場的優秀人才，同時，提拔内部高素質人才。”
新10年願景
起亞是全球為數不多的在混合動力車HEV、純電動車EV、插電式混合動力車PHEV以及燃料電池四大技術領域均有布局的企業之一。資料顯示，現代·起亞的新能源汽車的銷量在2020年位居全球第四，但是在中國市場的存在感并不強，這一定程度上已經反映出，起亞的産品和品牌力尚待市場認同。
歐洲賣得好無疑證明其産品市場競争力存在，起亞對于中國市場而言還需要時間去證明，未來，起亞也會有純電、混動等新能源車型的導入，給中國消費者提供更高品質的選擇。
截至2030年，現代起亞集團計劃将在華新能源産品矩陣拓展至21款，涵蓋混合動力汽車和氫燃料電池車，新能源車全球銷量目标350萬輛，其中，起亞新能源産品銷售目标160萬輛。在中國市場混動與純電銷量占比計劃達到50：50的配置設定比例。起亞每年會上市一款新的電動車，混合動力車型會進行強化，也會一直對混合動力車型進行開發，為中國使用者提供全面的移動出行解決方案。
2022年是起亞品牌在華發展的重要一年，起亞經曆2021年的全方位、深層次的變革調整之後，起亞正在逐漸走出低谷。随着品牌重塑、價值提升，2022年起亞品牌将繼續堅持以客戶為中心，實作産品與價值的雙攀升。