2021年，当中国汽车市场进入深度调整期，起亚将迎来在华新的发展阶段。中国已连续多年成为全球第一大汽车市场，面对即将都来的2022年，起亚将会有怎样的发展潜力和市场决策，财经网汽车有幸联系到了东风悦达起亚总经理柳昌昇，来看他将如何解读起亚品牌在华的未来发展。
面对不断变化的市场环境，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，“2022年起亚将迎来深耕中国市场的第二阶段发展元年，是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步，也是起亚反哺中国市场的重要举措。面对快速变化的市场新格局，起亚将以新势力创业公司的新姿态，在中国市场再出发，以更中国的态度和行动，加大对品牌、技术、产品等方面的投入，更好地满足中国消费者的需求。”
起亚品牌焕新
2021年年初，东风悦达起亚在中国市场遭遇市场下行压力，面对合资下压与中国品牌向上的双重压力，韩系车企的品牌备受挑战。彼时，韩系品牌也已意识到问题严重，并及时做出了调整。
从战略层面，韩系品牌现代和起亚将加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务，随着电动化时代的发展趋势，韩系品牌将向中国市场导入全球化专属电动车产品，进一步将氢能技术付诸应用，以及推动合资品牌转型升级。
中国作为连续多年的全球第一大汽车市场，现代汽车集团(中国)总裁李光国曾表示，“我们在中国这个竞争激烈的市场中，要秉承‘以顾客为中心’的品牌理念，践行在华发展战略，实现新飞跃。”从中不难看出，2021年之后，现代、起亚两大韩系品牌将在华有新的调整，如今随着调整完成，起亚品牌迎来焕新契机。
财经网汽车与东风悦达起亚总经理柳昌昇沟通时，对方表示“2022年起亚将迎来新的改变，东风悦达起亚(DYK)将由三方合资变为悦达、起亚二方持股，在品牌、技术、产品等方面加大投入，同时由内部开始进行新的变革，调整人员、经销商结构，变起亚在中国的发展面貌。”
2021年初，起亚全新LOGO和全球品牌标语“ Movementthat inspires”的发布，见证了77岁的起亚品牌焕新时刻，意味着东风悦达起亚将以新的姿态迎来新的开端。
产品迎全球化
如今，随着起亚全新LOGO形象的推出，产品布局上，首款起亚全球化产品第四代嘉华的落地，这是起亚基于全球Turn-around战略迈出的关键一步。
柳昌昇表示“今年上市的嘉华对我们的品质路线有非常大的战略性意义，嘉华是我们第一款MSRP在30万元以上的产品。我们希望从轿车到SUV再到MPV，这些改变能成功得到市场好的反馈。明年年末或者2023年年初，我们将每年在中国市场投入一款全新电动车。从尝试进口电动车的形式开始，去展开我们的电动车市场布局。”
产品布局上，起亚未来将寻求高质量的发展，售价10万元以下的车型，将会有序停产。在今年广州车展上，起亚带来了基于全球架构E-GMP打造的两款纯电车型EV6和EV6GT，以及刚刚上市不久的智跑ACE和第四代嘉华。这也符合中国目前传统燃油车向Hybrid混动化过渡阶段，起亚加快导入全球Hybrid混动车型入华也恰如其时。明年年末或者2023年年初开始，起亚将每年在中国市场投入一款全新进口电动车，推动起亚全球化产品与中国市场同步。
2022年起亚将会加大本土技术研发和投资力度，作为全球起亚的基地之一，起亚在江苏盐城是当地最大的投资企业之一。在全球起亚的战略布局中，起亚将盐城作为生产和出口的重要枢纽，助力盐城乃至长三角经济的可持续发展。技术研发方面，起亚将进一步在烟台技术研发中心以及上海数字技术研发中心加大投入。
关注用户市场
嘉华作为东风悦达起亚首款售价超过30万元的汽车，让起亚在中国的平均MSRP(官方指导价)和去年相比有了大幅提升。从产品销量上来看，起亚嘉华的国内表现并未达到起亚的销量预期，30万左右的售价对嘉华来说会承受更多市场压力，但为了尽快摆脱以往性价比的标签，不再走低价竞争的方式，起亚正在通过产品竞争力去赢得消费者的认可。
柳昌昇表示“起亚这个战略在欧洲已经铺开，中国市场品牌提升的战略暂时还没有实施完成，或者说没有得到成效，在中国的经验是否真正有效果有待时间考证。我们现在的动作是包括智跑Ace在内的车型不以低价来竞争，类似嘉华定位的产品是起亚想要推进的方向，而且已经有上升的发展趋势。不以高销售目标为导向，更多以提升产品品质为主，以进入更高级别的市场当中，拿到小的成功后，慢慢把品牌力提升上来，再抢占市场。”
销量上起亚也意识到，短期内不会实现年销量64.5万辆的巅峰时刻，这也就注定了，起亚将改变现有的销售模式，致力于精品化的产品路线，新车和电动车会逐步投入到中国市场，同时重新完善网络布局，按照实际的产品力、经销商的能力、公司的能力去销售。销售模式将重新调整，经销商网络建设上，起亚将把全球起亚的模式搬到中国市场，按照70%的部分参考全球起亚经验，30%结合中国市场环境进行经销商布局。
2023年之前起亚将进口车型导入国内，销售模式上也将进行调整，对此，柳昌昇表示“进口车的销售不仅仅通过经销商，像大众ID上市之后是从4S店和ID Store进行销售的，起亚不排除通过4S店，代理商、城市店、商圈店的方式去推进。明年下半年开始，销售网络会慢慢铺开。”
优化人员结构
2022年起亚在品牌焕新的同时，人员架构上也会呈现新的变化。在“以客户为中心”的理念下，起亚将会把提高决策效率作为首要方向，把决策作为核心点。
起亚的变化要从内而外开始，对此柳昌昇表示“起亚将会新增一些部门，像新能源的销售部门、品牌相关的人员，网络部门等，会进行变更和新增。”
同时，东风悦达起亚市场部部长邵凤明称“首先要建立高效的组织管理体系，包括引入本土更懂中国市场的优秀人才，同时，提拔内部高素质人才。”
新10年愿景
起亚是全球为数不多的在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV以及燃料电池四大技术领域均有布局的企业之一。资料显示，现代·起亚的新能源汽车的销量在2020年位居全球第四，但是在中国市场的存在感并不强，这一定程度上已经反映出，起亚的产品和品牌力尚待市场认同。
欧洲卖得好无疑证明其产品市场竞争力存在，起亚对于中国市场而言还需要时间去证明，未来，起亚也会有纯电、混动等新能源车型的导入，给中国消费者提供更高品质的选择。
截至2030年，现代起亚集团计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，新能源车全球销量目标350万辆，其中，起亚新能源产品销售目标160万辆。在中国市场混动与纯电销量占比计划达到50：50的分配比例。起亚每年会上市一款新的电动车，混合动力车型会进行强化，也会一直对混合动力车型进行开发，为中国用户提供全面的移动出行解决方案。
2022年是起亚品牌在华发展的重要一年，起亚经历2021年的全方位、深层次的变革调整之后，起亚正在逐渐走出低谷。随着品牌重塑、价值提升，2022年起亚品牌将继续坚持以客户为中心，实现产品与价值的双攀升。