新能源車未來或許可以完全替代燃油車，但現在肯定不行。
12 月 18 日晚，蔚來舉行了今年的蔚來日（NIO DAY），創始人李斌在會上釋出了繼 ET7 後的第二款轎車車型 ET5，盡管此前的各種爆料已經讓這款新車少了些神秘感，但真正釋出後，依然讓很多人直呼 " 真香 "。
續航方面，如搭載标準續航電池包（75kWh），ET5 的續航超 550 公裡，搭載長續航電池包（100kWh）續航超 700 公裡，搭載超長續航電池包（150kWh）續航超 1000 公裡；動力方面，ET5 搭載前永磁同步電機、後感應異步電機動力系統，百公裡加速僅為 4.3 秒，百公裡到零制動距離為 33.9 米。
在傳遞方面，蔚來延續了新勢力車企的期貨式傳遞風格，NIO DAY 當日開啟預售，将于明年 9 月正式傳遞。
至于行業内外最關注的價格，若選擇整車購買方案，标準續航版 ET5 起售價為 32.8 萬元，若選擇電池租用方案，價格則直接下探至25.8萬元，電池月租費用為980元。
雖然 30 萬左右的價格依然處于中高端區間，但基于蔚來其他車型 43 萬元的平均售價，和此前有關 " 不推出 30 萬以下車型 " 的表态，ET5 已經可以算是蔚來下探更廣泛市場的走量車型。
在 NIO DAY 進行時和結束後，社交媒體上對于 ET5 的評價基本都偏向正面，有不少人直接曬出了已傳遞定金的截圖，更有人直言，特斯拉突然不香了。
然而，就在釋出會後的采訪環節，李斌在宣傳新車型和自家技術的同時，還對燃油車進行了一頓拉踩。
李斌直言，不明白為什麼消費者還要買油車，除了能聞點汽油味，油車還有什麼好的地方；在加電焦慮上，現在都隻是汽油車使用者在操電動車的心。
這樣的言論立刻在網絡上引起争議，大多網友都認為李斌過于片面，對目前的電動車太過自信，也有人表示，剛剛才因為 ET5 而對蔚來産生的好感，立刻就因李斌的這番話消失了。
近兩年來，在國家政策、各路資本以及新玩家們的共同推動下，新能源車的确是迎來了發展春天，滲透率越來越高，蔚來、小鵬等新勢力車企的月傳遞量紛紛跨過一萬輛的門檻。
但從今年國慶假期電動車主們花費數小時等待充電樁，再到氣溫降低後車輛實際續航裡程大打折扣，都說明現階段的電動車依然存在很大的不足，最基本的續航能力都有很大提升空間，充電網絡也有待完善。
綜合多位汽車類部落客和車主的測評來看，蔚來旗下車型也并不是十分完美，實際裡程也會較官方宣傳的水準打 7 折或 8 折，低溫狀态下則會更差。
是以，李斌 " 不明白為什麼消費者還要買油車 " 的表态的确是太過片面，在未來的某一天，新能源車或許可以完全替代燃油車，但現在肯定不行。
另一方面，李斌的言論對蔚來品牌的影響再一次顯示出，新勢力車企與創始人過度綁定雖然是一大特色，但也存在較大潛在風險。例如，此前理想汽車被車主質疑座椅出現水銀後，創始人李想直接在社交媒體上公開怒怼，" 祝造謠的人腦子裡都裝滿了汞 "，引得多個媒體報道和評論，影響了品牌形象。
新能源車的确是大勢所趨，卻也依然有很多需要改善的地方，尤其是續航問題，這不僅需要車企和供應鍊企業加大對三電等各類技術的研發，也需要充電服務提供商加大投入、協調和管理力度。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天