聊聊三款銷量比較好看的靓車，最後一款正在苦煉内功
謝天謝地，終于把閣下給盼來了。小編在這裡恭候各位的大駕很久了。先誠摯地感謝朋友們的指點，并祝願尊敬的江東父老加官進爵、阖家歡樂，閑話不多說，馬上進入這次的内容：正如我們所知，緊湊型車，主要是指其長度方面的，其發動機的排量一般在1.6至2點0l以内，不僅有排量不高，物美價廉，的優勢，而且用來上下班出勤都絕對是特别接地氣的，進而受到了大部分夥伴的肯定。是其他車型所難以與之相提并論的重要原因。本文将會站在最為中肯的思維為懂車的小夥伴們談一談三種成本效益最高的兼經濟保值的大塊頭車型的閃光之處，和其他的文章相比肯定會有更别出心裁之處，期望能為大夥提供一些中肯的參考。
No1 逸動 7.29萬至10.39萬
關于逸動的銷量分析：在長安汽車品牌的帶領下，逸動自從推出市場至今銷量表現當然是相對倍兒漂亮的，與此同時，逸動成交價是很吸引人的，并且得到了一批又一批消費者的肯定與追捧。相關資料顯示，最近逸動堪稱奇迹，最終躍升至10308輛，一躍踏上了第14位的寶座，絕對是市場上無比光彩的最明亮的明星之一，也打敗了很多緊湊型車細分領域的對手。實話說，逸動的銷量名次并不算特别前，但不過逸動的産品品質永遠都是鶴立雞群的。由于逸動的超凡脫俗的人氣是市場有目共睹的，而且無論操控性方面抑或越野性都是壓倒性地擊敗着大部分同級别的主流車型。逸動的硬核實力堪稱是無可非議的，估計它很快就能在這樣一個複雜多變的車市上完勝群雄。
逸動的外觀的既視感忒高端，車漆很薄，并且逸動的車身線條也特别吸晴且有氣質，把閃耀奪目的車身姿态美輪美奂地塑造了出來。值得關注的是，逸動的車頭的設計十分運動，整個氣場也倍兒大，相當平滑的兩段式腰線微微上揚，令逸動的層次感更加明顯，看上去立體感爆棚。與閃閃發亮的LED晶透大燈結合得天衣無縫，很符合朋友們的審美需要。
體型分析：逸動的内部空間也蠻人性化的，給衆人一種十分舒适的感覺，較其餘的同價位同級别的緊湊型車要富裕，并且其實體面積也挺不錯，平闆電腦、訂書釘以及好些個生活用品都可以特别輕松地塞進去，其長度寬度高度達到了4730mm、1820mm1505毫米，這個空間相信後排空間坐足數位一般體重的妹妹也依然能輕而易舉地翹上二郎腿。是以逸動實用性無疑是倍兒不錯的。足以讓更多老友記要給其10萬個like。與此同時，後備箱比較贊，就算裝下一些小透明、水杯什麼的還是“no problem”的。給人的感覺很雄厚，是以作者君感到非常高興。
除了耀眼的前臉、美輪美奂的内部格調外，好多朋友都感覺逸動還是十分犀利的，因為它采用的是128馬力的動力總成，變速裝置為市場主流的CVT無級(模拟8擋)，總的來說，逸動擁有着鐵一般的強悍動力，而且鋁合金是逸動的一大亮點，故此提供了優良的耐磨性。關于排量配置上，逸動不但有渦輪增壓版本，同時還兼備自吸版本，逸動的具體的排量版本為1.6L、1.4T，
車友跟你說：【最優秀的細節】作為長安汽車家族成員的逸動在衆多主流緊湊型車車型中無疑是打遍天下無敵手的了。首先逸動的顔值是挺高的，整個車身充滿了格外明顯的運動感覺，使人怦然心動。另外，逸動的後排的乘客座位位置無疑是特别寬敞的，在裡面坐着感覺很有滿足感，并且也容易操控，不愧為長安汽車精心打磨的最佳車型。
最後就是逸動很棒的油耗性能了：主要是歸功于長安汽車廠家的油控的精度改進了許多的必然結果吧，因而更比對小夥伴們的心理預期。就目前而言，作者君激進的開法不很多，有時還會去一下老家的高速，值得一提的是，現在百公裡油耗數值是8.6個，逸動的燃油經濟性算是可以接受的，在緊湊型車中絕對也算是學霸的了。故此作者君是比較滿意的。大家都不約而同地說逸動的油耗表現是十分可靠的，但估計夏天把空調開了以後相信逸動的油耗會稍微高些。主要企業給報許多的油費支出，逸動的油耗壓根是毫無問題的啦。盡管目前調教時間還不是十分長，但作者君始終相信後期動力系統再深度融合以後，耗油還能降一點。
業内點評：【不太滿意之處】個人感覺懸架處蠻硬朗，即便我開着車的過程中很惬意，不過每次進入路面狀況比較差的時候，始終會喪失一些舒适感受，pp有可能會感覺有些難受的。另外，還有一點點不足的是，在跑高速的時候胎噪挺煩，尤其進入不平或者陡坡的地段就更加嚴重啦，另外，加速過程能感受到突如其來的頓挫感，部分車主還反映了以下的不滿意之處：如1.感覺逸動内部的臭味現象十分大。2.有的時候藍牙通話連不上，3.在車上睡覺有些不踏實
車型2：軒逸
外觀部分，它的時髦感很明顯，使作者君情不自禁地産生一種忍不住多看幾眼的感覺。軒逸的前臉元素顔值超高，其實與舊款的差異不算很多，中網尺寸并不大，瞧上去相對較凝練，同時采用了許多大尺寸的閃閃發亮的鍍鉻裝飾，大燈的科技感相當強大，猶如猛虎的“eyes”一樣在兩側耀武揚威，側面的車身威武，車側的線條相對更加層次分明，彷如點龍之筆那樣毫不拖沓，展現了整個車身的動感。而且軒逸的車漆非常薄，整體非常好看。車尾位置采用業内領先的排氣風格，同時後排的兩盞LED尾燈特别閃耀，是以，許多車友們均覺得軒逸的整個外觀屬于偏運動、穩重的風格。起初購入軒逸大概是奔着帥氣的造型去的。
每當作者君可支配的銀子還不夠充足的時候，通常會去“4兒子”店試駕過過瘾，目前在下感覺現款的軒逸降噪效果比較不錯，開着十分安靜，即便品質那麼重，且那麼長，不過操控算是相對較不錯的。
第3款車型 艾瑞澤5 PLUS 6.99萬~9.99萬
外觀點評 雖然外觀瞧起來不算最驚豔，但是還是超簡潔的，前格栅以及輪毂都是熏黑的，并且整體的高端感也被拉伸了！低低的底盤看上去特别像跑車，并且也擯棄了鎖車身的線條，配上炫酷的車身，氛圍及操控性也較能吸引年輕群體。另一方面，艾瑞澤5 PLUS的尾部，流光溢彩，總體而言艾瑞澤5 PLUS還是比較有形有款的，本人主要欣賞艾瑞澤5 PLUS的前臉設計，因為顯得非常接地氣，并且忒有年輕、運動的效果。
内飾概況 内飾是艾瑞澤5 PLUS的一大優勢：裝配工藝十分棒，除此之外，艾瑞澤5 PLUS的方向盤不是非常重，手感特别舒适，精準的調校，使轉向和掉頭過程更加平穩。此外，艾瑞澤5 PLUS的駕駛位的椅背不軟不硬，貼合度也相當好，同時座椅的内部填充物特别軟，坐上去特别舒服，本人買來主要用來做中小型接送的，客戶大佬們都說坐着十分舒服。而且艾瑞澤5 PLUS異味比較少。并且車内的噪音壓根是聽不到的。對此小編是相當滿意的。
動力情況 艾瑞澤5 PLUS的動力格外充沛的，踩下油門的瞬間，瞬間就能夠親身感覺到車的動力比較強勁。同時上坡感覺也不會費力，降噪細節也相當贊，艾瑞澤5 PLUS整個加速的過程是基本體會不到發動機裝置的退出的，另外，由于作者君平日多以通勤為主，因而也無必要對艾瑞澤5 PLUS的動力細節做太多的改動。
車友點評 艾瑞澤5 PLUS是作者君人生的的第1台緊湊型車，各方面我都很滿意，主要是成本效益很高艾瑞澤5 PLUS的車頭部位十分長，前頭燈造型吸睛，亮度也是非常不錯的。同時艾瑞澤5 PLUS的中網采用了熏黑的設計還是比較有趣的，銀色的鍍鉻條也有無比閃耀的大燈，兩者強強聯手。此外，艾瑞澤5 PLUS的輪毂是C形結構的，尺寸也非常适中，整體造型非常棒。大氣高端，且不傲慢也不低調。側面的腰線也忒高貴的，下面的輪胎的設計也特别打動我，就有種不同尋常清新脫俗感油然而生。此外更令我感到高興的大概是艾瑞澤5 PLUS的高品質的隔音功能吧，艾瑞澤5 PLUS的後備箱還是不錯的，可以放三四個行李箱沒有問題總而言之，艾瑞澤5 PLUS的成本效益還是“賊”實在的，高配竟然不用9w票票就有交易了，很棒沒有什麼诟病之處。
小編有話說
以上主要分享的是逸動、軒逸與艾瑞澤5 PLUS，分别為6.99萬、7.29w及9.98w。正如你所知，許多情況下緊湊型車車型的标準價跟實際的4S成交價還是存在着明顯的差别的。經查證後得知，逸動最低4S報價是6.29w大元，而軒逸和艾瑞澤5 PLUS則分别是10.44w、6.44w，是以可知，它們的價格差異還是很大的，不知道上述展示的這些緊湊型車有哪部是你們青睐的呢？