刺耳的引擎轟鳴、沉重的油門和踏闆、随時會遭遇事故的危險……賽車因其危險性和對身體的嚴苛要求，一度被認作是男人的運動。但是，車壇也不乏WRC冠軍Michèle Mouton、北環女王Sabine Schmitz這樣的傳奇女将，她們在賽場上一次次用比男車手更快的速度，向世界宣告賽車并不是男人的專利。
與此同時，在今年的CEC中國汽車耐力錦标賽賽場上，GYT Racing車隊就有一位女車手參賽。這是她第四年參加國家級耐力賽事，而且做到了連續三站的圈速都比同車組的男隊友要快。更出乎意料的是，她在賽場外的身份，是和賽車毫無關聯的職業——教師。這位神奇的車手，便是人稱“小猴子”的魏慶沁。
01
起點也是車迷
車手踏入賽場的原因五花八門，有的是天生的熱愛，有的是偶像的力量，有的是父輩的耳濡目染。魏慶沁屬于第三種。
出生于一個汽車家庭的魏慶沁，從小就看着父親改車。那時候，爸爸在一旁改車，魏慶沁就在一邊幫忙遞工具。雖然那時的魏慶沁并不明白父親每個操作的意義，但鋼鐵部件間碰撞的叮當聲，機油獨特的味道給她開啟了一道汽車世界的大門，也早早地塑造了個人的汽車觀。“汽車不僅僅是代步工具，更是陪伴你的好朋友。”魏慶沁對汽車的熱愛是發自内心的。
從小就是車迷的魏慶沁早早地找到了她口中的“夥伴”，成為了汽車玩家中的一員。大學畢業後，父母送給魏慶沁一輛斯巴魯BRZ。面對這款日系跑車的當紅車型，魏慶沁迫不及待地開始了對愛車的更新改造。
和所有初嘗玩車滋味的年輕人一樣，魏慶沁最初隻會堆砌零件，發動機增壓套件換了一套又一套，BRZ的馬力越來越大，但魏慶沁卻始終感覺“夥伴“不受控制”，一度陷入迷茫。直至後來，她才醒悟：“我明白了，是我不懂車，沒有能力駕馭它。“
魏慶沁随後開始接觸飄移，學習控車技術，逐漸發現操控的樂趣和無盡的學問。一個新世界的大門，正徐徐向她打開：“手握方向盤時，要做到大腦放空，專注前方、敏銳感覺、仔細精準，生性膽小的我卻迷上了這種開車的狀态，想要深入感受最純粹的駕駛。賽車的大門向我打開了！”
02
賽道上悟出的飛馳人生
魏慶沁的賽車之路是不斷成長和挑戰自我的過程。賽車給她上的第一課，就是克服恐懼。在真正駛上賽道後，魏慶沁才發現速度會給自己帶來本能的恐懼。最初，她每次駕駛賽車都要戰勝由本能引起的生理反應，強迫自己挂着眼淚完成每圈的駕駛，甚至下車後手腳都會不由自主顫抖。就是以這種狀态，魏慶沁參加了上海天馬賽車場和甯波國際賽道的比賽。
賽車教給魏慶沁的第二課，是沉穩。在逐漸适應了賽車的速度後，魏慶沁的膽子大了起來。和所有新晉車手一樣，她在這個階段容易犯魯莽的錯誤。比賽時，魏慶沁恨不得把油門焊死，攻防也特别粗魯，上牆、進沙坑、事故仲裁、DNF（未完賽）接踵而來。
有一年的天馬論駕，魏慶沁駕駛一輛車隊精心準備的賽車出賽。發車後，她一舉沖入前三，但四五個彎角後便陷入後方追上來的車陣裡。混戰中，魏慶沁和一位賽車前輩展開攻防對決，幾輪交手後，熱血上頭的魏慶沁顧不上體育精神，直接把對手頂上牆。
這個沖動之舉沒有給魏慶沁帶來任何優勢，相反，她的賽車也因為撞擊受損退出比賽。賽後，魏慶沁接受了王睿教官的仲裁和教育。“于理，當時的做法并無不當；于情，賽車是一項危險的體育競技，但不能随意将他人置于危險的境地。勝負不在幾個彎，想赢，至少要完成整場比賽。”魏慶沁現在還能完整背出王睿當初的一席話。也就是那次以後，魏慶沁開始思考“賽車是什麼”。
再次回憶這段經曆，魏慶沁悟出了人生的哲理：“每個人生來都如怪石嶙峋，時間和經曆将人打磨抛光。賽車磨掉了我的刺頭，教會我戒驕戒躁、沉着冷靜，賽車培養了我專注思考的能力，練就足夠的耐心，不矜不伐、厚積薄發。雖說在賽車比賽中，一部分獲勝有運氣的成分，天有陰晴不定，對手有失誤變化，但大部分時候，幸運往往會落在有實力的人身上。總有一天，我也會成為那個有實力的幸運兒。”
03
抓住人生的舵輪
有意思的是，賽車是魏慶沁感悟人生哲理的“老師”，而魏慶沁在賽車場外的身份，也是一名老師。
魏慶沁原本的工作是國小教師，擁有讓人豔羨的穩定工作和安逸生活。那時候，賽車隻是她的愛好和消遣，和工作并不沖突，甚至還因為車手的身份收獲學生們的崇拜。
但随着比賽越來越多，魏慶沁開始意識到賽車對自己的重要性，并促使魏慶沁作出改變。在2020年，大環境最艱難的時候，魏慶沁作出了最大膽的選擇：毅然從學校辭職，投身校外教育訓練行業。
她是這麼形容這個決定的：“魚和熊掌不可兼得，有得必有舍。我似乎抓住了自己人生的舵輪，不是依靠賽車這項愛好增加收入，而是讓自己進入另一所修行學府。”
魏慶沁對未來的規劃愈加清晰。現在，她既可以繼續從事最熱愛的教育行業，又可以擁有更多的時間和收入練車。對此，魏慶沁非常滿意：“在别人看來，我放棄了安穩的工作和退休後的保障，非然也。我選擇經曆人生更多的修煉，若殊途同歸，這條路也是有我自己的色彩。”
04
專心把駕駛做到極緻
光憑熱愛做不了車手，競技體育還是要看賽場表現。2021賽季的CEC中國汽車耐力錦标賽在兩個月前剛剛收官。這是國家級的汽車耐力賽事，幾個車手需要搭檔駕駛一輛賽車參賽，每輛賽車每回合比賽都要在賽道上連續駕駛數小時。今年的CEC高手雲集，不乏國内外一線職業車手和汽車廠家的參與，每場比賽參賽車手過百名，競争非常激烈。
魏慶沁今年随GYT Racing車隊駕駛本田飛度（GK5）賽車參與了CEC全年的賽事。在一衆男車手中，魏慶沁發揮神勇，連續三站都是車組中圈速最快的車手，在F1級别的上海國際賽車場T7彎的過彎速度達到了時速145公裡，證明了女生絕不是賽車中的打卡選手，完全可以做速度擔當。
賽車是團體運動，複盤今年的比賽，魏慶沁認為自己的成績和GYT Racing車隊全員的努力密不可分：“想當初，我還要隊友‘哄’着才肯上車，不管我開得多差勁，他們都不放棄我。一下車，大家就圍坐一起看視訊和資料，幫我分析問題，教我解決方法，同舟則共濟，真心感謝我曾經所有的搭檔。
曾幾何時，整個技師團隊連夜搶修我撞壞的賽車，不管我前一天把車撞得多爛，次日依然能完好地出現在第二回合的賽道上。每次在群裡看着技師們忙到淩晨兩三點，第二天一早，又迎着陽光擦車和我打招呼，心裡是滿滿的愧疚感。技師們盡全力做好的車，我沒有資格嫌棄車慢，唯一能做的，就是同樣盡全力把這台車的極限開出來！”
魏慶沁已經在個人的第四年CEC比賽中取得了進步。展望未來，她希望能晉級更進階的賽車組别：“目前我對于手動擋GK5賽車的特性已經比較熟悉了，賽車‘一年級’算是順利結業了。接下來我要放個‘暑假’，未來有能力就要上‘二年級’，更快的車、更高的要求在等着我！”
女車手在賽車場中總是一道特别的風景線，網絡上靠車手人設出圈爆紅的比比皆是。但這位從小就發自内心喜歡車的姑娘始終把焦點放在車上。在魏慶沁的賽車計劃中，她要“不圖虛名，隻想認認真真把車開到極緻”。
在汽車運動中，熱愛往往是大多數人參與的理由，也是堅持下去的動力。相信魏慶沁會憑借熱愛在賽車的道路上不斷向前，而她身上流露出的勇敢、沉穩、專注等品質，也定會助她收獲更多佳績。