随着汽車工業的逐漸發展，汽車已經越來越普及到了各個家庭之中，許多家庭都會在經濟條件允許的情況下購買一輛家用車作為自己家的代步工具。不過喜提新車雖然是一件可喜可賀的好事，但相信每位車主都害怕買到一台庫存車，後續為自己帶來無窮無盡的麻煩和糾紛。
庫存車的定義其實并沒有法律明文規定，隻存在于各大汽車銷售商店口中，不過通常來說通常來說，隻要庫存時間超過半年的車輛都會被算作庫存車。俗話說“汽車不是開壞的，而是放壞的”庫存車也是如此，長時間停放的庫存車很容易出現輪胎失圓，油液老化、電瓶放電等情況，對汽車造成損傷。是以讓許多車主避之不及。
不過不知道大家有沒有想過一個問題，庫存車在經銷商手裡存了那麼久，消費者又基本上不會接受庫存車作為自己的座駕，那麼這些滞銷的庫存車最後都去了哪呢？一位在車行工作了許久的業務員為大家解開了疑惑。
通常來說，車行在手裡囤積了一定量的庫存車之後最常采用的辦法就是把庫存車拿出來當新車賣。許多車行的銷售人員都在長期的從業過程中鍛煉出了一副火眼金睛，隻要聊上幾句就能知道你是個新手小白還是經驗豐富的老司機，之後就會根據自己的判斷來給消費者推薦車型。許多剛剛接觸汽車圈子的車主就這樣被銷售人員一口舌燦蓮花的本事給忽悠到，不明不白地入手了一台庫存車。
當然，市面上也不乏一些不想拿自己的招牌做賭注的車行老闆。這些老闆手裡積攢下庫存車之後也不願意拿出來當新車坑騙消費者，于是就選擇與一些二手車商合作，要麼就是把庫存車低價賣給二手車商，要麼就會于二手車商達成協定，把庫存車放在二手車行寄賣，售得資金按比例分成。不過通常來說也不是所有二手車商都會收庫存車的，數量少倒是無所謂，要是數量太多了自己的資金也不好回收。
如果連二手車商都不願意回收這些庫存車的話，留在經銷商老闆面前的基本就隻剩下一條路了：先把車拆開，再把車上的零部件拆下來單獨售賣。畢竟誰也沒辦法保證自己買車之後一輩子都不出事故，是以更換汽車零部件的情況時常會有發生，是以這些庫存車也就有了用武之地。拆下來的零部件将會發往全國的汽車維修點，用于給需要維修的車輛進行更換。不過這種方式需要的工作量比較大，而且也很浪費時間，是以絕大多數經銷商都不會優先考慮這個辦法。
編者的話：
作為一個消費者，如果害怕買到庫存車就一定要在提車時仔細檢查，看看車身上有無劃痕、車玻璃的生産日期在什麼時候，在留心觀察一下輪胎的胎壁有無損傷。如果發現車玻璃的出廠日期過久，或者輪胎胎壁胎毛全部脫落，那就要小心了，這很有可能是一輛庫存車。