一輛好車的标準是什麼？實際上這個問題沒有固定答案。在過去，消費者看重“三大件”，一輛車隻要底子過硬，那基本就不愁賣。随着新四化浪潮的到來以及造車新勢力的崛起， 數字化、智能化成為越來越多消費者定義一輛車好壞的新标準。而近期上市的福特EVOS，是為數不多讓編輯眼前一亮的新車，不僅是因為個性十足的跨界設計，更多的是它足夠“聰明”。
一塊螢幕1.1米長 體驗拉滿
作為“福特中國2.0”下誕生的首款全球戰略車型，EVOS可以說誠意滿滿。新車定位跨界轎跑SUV，前衛設計搭配寬體車身，運動氛圍拉滿。動感十足的溜背車頂更是全車的點睛之筆，再配上雙色車身，相比傳統SUV更加個性，開上街回頭率100%。
進入車内，首先映入眼簾的肯定是那塊長達1.1米的超廣域巨幅中控屏，由12.3英寸高清儀表屏和27英寸4K高清中控大屏組成，具有很強的視覺沖擊力。不僅如此，新車還搭載最新的SYNC+2.0智行互聯系統，并引入業内首創的“聯合駕趣”功能，通過27英寸大屏的分屏、整屏自由切換，可以在分屏狀态下讓副駕乘客可以檢視導航、車輛狀況、道路辨別等資訊，還可以讓副駕乘客切換導航位址，并手動劃屏給主駕。主副駕協同合作，行車安全更有保障。
福特的動力和操控表現一直都處在同級第一梯隊，福特EVOS全系搭載2.0T+8AT動力組合，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，動力可謂随踩随有，搭配紮實的底盤調校，駕駛樂趣十足。
如果說上面的亮點隻能算福特EVOS的“開胃菜”，那接下來好戲才剛剛開始！作為首款搭載FNV智能互聯全網架構的燃油車，福特EVOS支援整車OTA更新，包括智能座艙、智能駕駛甚至部分動力相關子產品都可更新，“聰明”程度完全不輸當下的電動車。不僅如此，新車更搭載業内首發量産應用的車路協同系統，堪稱油車界的“最強大腦”。而最近，我也恰好有機會在廣州深度體驗了一把福特EVOS的車路協同系統，接下來就和大家分享一下我的直覺感受。
什麼是車路協同？
在這裡，可能不少人會對“車路協同”感到陌生，車路協同到底是什麼？簡單來說，車路協同技術是一種先進的車用通信技術賦予了車輛和道路上萬物實時互聯能力，比如，車與車、車與道路基礎設施、甚至是車與行人的通信裝置。配備車路協同技術的車輛，就像裝載了 “順風耳”和“千裡眼”，可以使車輛接收前方道路交通變化資訊、以及預知傳感器可接收範圍以外的風險，進而幫助車主規避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風險，在保證行車安全的同時，也能夠提升通勤效率。而作為業内首個實作量産應用車路協同系統的整車企業，福特在這方面自然是更有話語權。
與傳統駕駛輔助統靠自身攝像頭和雷達有所不同，車路協同并不依靠車輛的外部傳感器，而是通過車輛與道路基礎設施的直接資訊互動，或者通過城市的雲控平台進行間接的資料互聯，将前方紅綠燈資訊、交通狀況推送給車主。也就是說，它更依賴于整個智慧交通系統的指揮協同。
福特EVOS所搭載的車路協同系統，屬于車輛與道路基礎設施互聯(V2I)範疇，借由城市智能網聯雲控平台将智能網聯道路基礎設施資料下發到屬地範圍内的聯網車輛，而車輛将其脫敏後的資料上傳到雲控平台，進而形成雙向的資訊互動，推送給車主及時、準确的道路資訊和紅綠燈資訊，這是車路協同系統的優勢所在。
福特車路協同的主要功能有哪些？現階段，福特車路協同系統包含六大功能：綠波車速、紅綠燈信号、闖紅燈預警、綠燈起步提醒、道路資訊廣播、電子路牌資訊。随着技術的進步，今後将更新支援更多的功能。值得一提的是，福特EVOS車路協同功能可在儀表盤和中控屏同步顯示，非常的簡單易用。
推薦車速 告别紅燈等待
不知道你在駕車過程中有沒有過這樣的煩惱：一路上碰到的都是紅燈，每隔一個路口都要停車等待，相當無語。這時候如果有綠波車速的提醒，那麼你的煩惱就可以迎刃而解了。我在實際體驗過程中，EVOS的儀表會顯示一個推薦時速（綠波車速），意味着隻要你按照這個推薦時速去行駛，那麼在抵達下一個紅綠燈路口的時候，就能保證信号燈是綠燈，進而可以暢快通過。
其實綠波車速并不是一個新鮮詞，在很多城市的道路中都已形成綠波帶，隻要按照綠波時速去行駛即可。但是弊端在于綠波車速無法實時預測道路交通流量，而福特車路協同的最大優勢就在于可以根據道路流量實時調整綠波車速，具有更強的靈活性。
主動“躲避”交通事故
大車遮擋視線也是衆多車主會遇到的問題，特别是經過紅綠燈路口時，由于視線被遮擋，常常會導緻車主“無辜”闖紅燈。扣分罰款倒是“小事”，關鍵是存在安全隐患。這時候“闖紅燈預警”功能就派上用場了，每次車輛行駛至路口，儀表盤就會提示前方的信号燈狀況，就如下圖所示。是以即便前方視線被大車遮擋，駕駛員也能通過儀表盤上的紅綠燈資訊進行判斷，避免發生危險。
福特車路協同功能的強大遠不于此，還展現在細節方面。我們在等紅燈過程中，時常會遇到前車因為走神而遲遲不起步的情況，有些駕駛員偶爾也會分神，進而影響通行效率。而車路協同的綠燈起步提醒功能，就能很好地避免類似情況發生。例如，當車主位于直行道，前方信号燈即将由紅轉綠時，EVOS會發出“叮，直行，即将綠燈”的提示音，提醒駕駛員綠燈即将到來，準備起步。
福特車路協同系統與我們的真實用車場景完美融合。下面，我們通過一段視訊，更加直覺的感受一下車路協同給駕駛出行帶來的便捷吧：
這4款車全系标配！
使用者對車路協同系統體驗好壞，除路況以外，與系統的優化也有很大關系。針對福特車路協同系統的人機互動界面，福特工程師也做了相應的優化。通過與SYNC+系統相融合，在地圖導航模式下顯示行駛路線的同時，以聲音和圖像的形式直覺告知車主前方紅綠燈狀态、道路基礎設施等資訊。此外，車主還可根據個人駕駛習慣進行靈敏度調整、聲音提醒開啟/關閉等個性化設定。
除福特EVOS外，福特Mustang Mach-E、全新探險者以及銳界PLUS均全系标配車路協同系統。而搭載車路協同系統的車型都将支援OTA疊代更新，車主無需增加任何硬體就可以享受到車路協同功能帶來的便利性。
年底落地全國9座城市
目前，福特車路協同系統已經在無錫、長沙和廣州落地。按照計劃，今年年底前，福特車路協同系統将接入滄州、南京、西安、北京、濟南、陽泉這6個城市的智能交通網絡。
随着5G技術的普及，車路協同的功能也将得到不斷提升，對于城市道路通行效率與行車安全起到重要作用。未來，車路協同技術還将與車輛的進階輔助駕駛功能逐漸融合，讓更多的車主享受到更智能、更安全的駕乘體驗。
總結
過去，大家會覺得智能化是電動車的專屬，但福特EVOS的到來，打破了大家傳統的認知。憑借FNV智能互聯全網架構，福特EVOS在科技化和數字化方面都做到同級領先的水準，尤其是車路協同系統的加持，更是讓福特EVOS走上了智能化的快車道。試問：這樣一款好看又“聰明”的SUV，又有誰能拒絕呢？