在渡過了兩年的産品小年之後，寶馬在中國市場的銷量不減反增，并且在中國市場取得了高品質和高利潤的發展，扛住了最為艱難的時期。比如2021年，BMW iX3在首個完整銷售年預計銷量可達2萬輛。
是以，進入2022年，寶馬在中國市場将進入“大反攻階段”，大量的新車投入和全面的電動化轉型，将讓寶馬有望再次和奔馳在全球市場一較高下。而中國市場，自然也就成為了寶馬的重中之重。
在距離2022年還有十幾天的時候，寶馬以“家在中國”為線上年會主旨，發表了最為“中國式的宣言”——“将企業戰略與中國發展目标保持協同，秉持‘中國優先’原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共赢。展望2025，寶馬集團将在中國加速推進電動化、數字化和可持續發展，與中國保持同頻共進。”
毫無疑問，電動化，将成為寶馬2022年、乃至到2025年，在中國市場的最重要的旋律。
寶馬集團全球财務董事彼得博士宣布：“2022年，寶馬集團将在沈陽和張家港迎來三座全新或更新的新工廠開業，并在沈陽投産第二款BMW 純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生産基地之一的地位。”
在解釋“中國優先”這個承諾時，寶馬強調了其中國将擁有足夠的獨立性，以快速應對市場變化，在産品概念階段就充分考慮中國客戶的期望，尤其是在即将到來的電動化時代。
首先，寶馬将加快在中國的電動化步伐： 2022年，BMW品牌将推出5款純電動車型，其中包括在沈陽生産的純電動3系。此外，一款純電動旗艦車型——即大家猜測的7系規格的電動旗艦轎車i7——也将在明年年内亮相。而到2023年底，寶馬集團将在中國市場提供約13款純電動産品。
再有，寶馬将持續推進全國銷售和服務網絡更新，在目前全國約600家的經銷商網點中已有500多家完成BMW i業務認證，即可以銷售電動車産品。而到2022年，寶馬将攜手經銷商在城市中心試點“BMW i體驗店”，呼應中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。
到2025年，寶馬将釋出“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。在“新世代”的開發過程中，中國市場的特定需求仍将被置于首位。
至此，寶馬預計到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一将是純電動車。
文｜JackieLXX