方威亮相海航幹部大會：方大準備如何救海航

一周前，遼甯方大集團正式入主海航航空闆塊，方大集團的董事局主席方威也首次亮相海航的幹部員工大會。

第一财經記者今日拿到了方威此次講話的全文，16000多字的講話，可以看出方威在用人，制度建設，管理模式等方面的“方大特色方法論”。

目前，方大集團旗下有6萬多員工，300多家法人機關，而在入主海航後，方大集團的員工和企業數量都增加了一倍，并且進入了一個之前完全不熟悉的領域。方威在發言中，也透露了跨界并購員工和企業數量比方大還要多的海航，底氣到底在哪裡。

為何跨界購海航

目前，方大集團是以炭素、鋼鐵、醫藥、商業四大闆塊為核心的民營企業集團，擁有方大炭素、方大特鋼、東北制藥、中興商業等多家上市公司。

方威在發言中介紹，目前方大旗下的炭素闆塊已經做到了世界第一大，但還沒達到第一強，“我們正在做的碳/碳複合材料、石墨烯應用深加工，如果這方面我們個個都做成功，我們就會達到世界第一強。”

而在鋼鐵闆塊，已經連續四年在鋼鐵行業噸材利潤率排名第一或第二，“很多企業都是20年來通過兼并、重組而來，也有破産重整過來的，有國企、有民企，都是虧損的企業，有巨虧、有潛虧，方大集團控股以後，依靠原有的班子、員工，用一年左右的時間都能扭虧為盈。”

醫藥闆塊除了有一家上市公司東北制藥，還有多家醫院，正在建設的遼甯沈撫示範新區的綜合性醫院，則是為了公司大健康産業，養生、養老業務做準備。

商業闆塊有遼甯沈陽中興集團，也是上市公司，還有天津一商集團。

方威認為，盡管旗下的這些企業所處的行業不同，但是管理是相通的，“海航要怎麼發展，怎麼做？大家可以看一年，一切按照制度去走。”

方大如何管海航

據記者了解，方威所說的“制度”，目前已經開始在海航推進落實，包括嚴格考勤打卡和着裝要求，以及上班時間不開會，開會都在8小時工作時間以外等。

而在萬字講話中，方威也對方大的特色管理制度做了更多的闡述。

比如在用人方面，“海航發展要靠現有的幹部、員工，充分的信任大家，尊重大家，不要争權奪利，溜須拍馬，我也不派人，就是海航人去管理海航，連一個财務人員、出納我也不派。”

不過，方威也指出，“過去的事翻過去不追究，為了安全、穩定、發展，我們都要展望未來，但如果還有人不收斂，還損害企業利益，那對不起，新賬、老賬一起算。”

為此，方威也給了老海航的幹部們一年的時間。“原則上，半年到一年，我們的幹部都不動，之後幹得好就會提拔，幹得不好，找誰也沒有用，我們也不用你跟我見面說，就用數字反映、安全上反映、團隊的穩定反映、社會我們客戶的口碑反映，這就是考核。”

在管理方面，“每一級上司你不要老去請示，要敢擔當，本着‘四個有利’：對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利”，而如果“上級有問題，你覺得你的上級的訓示損害企業利益，你可以越級上報，你覺得你上級給你回複慢了，也可以越級上報，因為我們是企業，企業速度就要快，反應要快，不能等。”

在精細化管理方面，方威提出要通過财務提高精細化管理水準。“成本核算要精确到班次、航線、區域等，最後要合成整體，要形成日成本。大家可能說，日成本太難了，但我們在鋼鐵業、炭素業為什麼就都能夠做到日成本？在鋼鐵闆塊，僅采購的品種就有10萬餘種，但日成本的監測還是做到了，我相信我們航空也能做到。日成本核算今天核算完，明天就知道‘跑冒滴漏’在哪，我們的上司幹部就應該決策，及時按照市場去調整，去堵塞‘跑冒滴漏’。”

在降本增效方面，要做到“銷售最大化，費用最小化”。“銷售要主動出擊，發揮海航創新的傳統優勢，管道多元化，開發價格有競争力、有吸引力的産品組合，随着季節、市場的變化靈活調整。”

“費用最小化”方面，每個月在哪個科目上，使用了多少經費，都要用數字清楚地表達。“從今天起，不管你們是财務的，還是管理者，你們的崗位成本，企業成本，你們都應該知道。”

值得注意的是，在發言中，方威還對海航提出了“2022年要掙錢”的目标，并提出“各公司如果盈利，超出年度利潤目标的部分，拿出20％作獎勵，如果到2022年年底整個海航航空集團全面盈利，再追加提成30%”。

不過，由于疫情對航空業的沖擊仍在持續，航空公司要在短期内實作扭虧為盈并不容易，反而需要更多現金的持續投入，而未來十年的海航航空，也還有600億的債務需要償還。