雖然近年來選擇SUV人越來越多，不過轎車依然還是銷量最好的細分車型，根據近日乘聯會公布的11月份銷量資料顯示，11月份轎車銷量為89.2萬輛，SUV銷量84.1萬輛，轎車銷量還是明顯領先SUV的。畢竟作為家用車，轎車的舒适性和經濟性都是要更好的。而且如今10萬以内就能買到很多高顔值大空間的精品家轎，我們今天就找一個國産自主品牌裡價格很便宜的三廂轎車，年輕人努力工作幾年攢攢錢，買它問題應該不大，它就是最新的凱翼軒度。
作為一輛緊湊級三廂轎車，凱翼軒度的整體外觀還是很舒展大氣的，而且外觀設計很年輕個性，在目前的轎車市場中也是很有辨識度的。
凱翼軒度的前臉采用了傳統的上下分體式中網格栅，相比目前流行的一體式大嘴中網顯得很含蓄，不過内切角造型的大燈還是透露出一些犀利感。前杠底部使用了很突出的擾流造型，中高配兩側帶有彎鈎形的日行燈，低配則是造型相同的鍍鉻飾條。
車身側面部分是标準的家用轎車設計風格，整體造型比例很得體，氣場完全不輸朗逸、寶來這些合資品牌緊湊級轎車，畢竟其尺寸也是表現很不錯的了，長寬高分别為4666/1825/1483mm，軸距達到了2米7。
凱翼軒度的尾部造型很精緻，很有設計感，其中尾燈造型是最大亮點，和很多品牌都在跟風橫貫式的尾燈不同，凱翼軒度的尾燈雖然向内側延伸很長，但是中間并沒有連貫起來，車标正好放在兩側尾燈之間的空白處，另外燈組内部光源結構也很炫酷。
凱翼軒度的内飾給人很清爽輕快的感覺，整體造型凹凸有緻，各個功能區域清晰明了。三幅式的平底方向盤很别緻，10.25英寸的懸浮式中控屏尺寸正合适，很得體，在功能配置上也是能夠滿足家用車的需求。
凱翼軒度的後排空間也是能夠勝任家用的，後排地闆是接近純平的設計，坐滿三人中間乘客的腳步也會很輕松。另外新車的後排座椅靠背能夠4/6比列折疊，能夠進一步拓展載物空間，有着不錯的靈活性。
動力上，凱翼軒度使用的是來自奇瑞的1.5T發動機，最大功率156馬力，最大扭矩230牛·米，比對5速手動和可模拟9速的CVT變速箱，其中手動擋的工信部百公裡綜合油耗值為6.6L，CVT版為6.9L，養車的壓力也不會太大。
凱翼軒度起步價不足七萬，頂配九萬出頭，很适合作為普通工薪家庭的第一輛家轎，價格便宜壓力小，擋風遮雨又實用，作為奮鬥一族來說，開幾年等有錢了咱再慢慢換好車也可以。