總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 秦義勇
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
曆經數圈卡丁車的速度與激情，獲得小組第一的我，本以為會在最終排名中獲得一席之地，不曾想連前五都沒進。媒體老師中果然卧虎藏龍，就像目前的新能源戰場一樣，時不時就會冒出一兩個狠角色。
這次，來自奔馳。
當豪華與純電碰撞
用奔馳的方式
豪華，是奔馳的代名詞（之一）。畢竟，為塑造這一品牌特質，奔馳已潛心打磨了135年。如此長時間的沉澱，讓奔馳在豪華感的塑造上，成為同級品牌中獨一檔的存在。即便是在電動化時代，也賦予了新生産品與身俱來的豪華氣質。
全新EQA/EQB，就是“奔馳式”豪華與純電碰撞的最新産物。
在12月13日的試駕活動中，奔馳向我們展示了這兩款新世代純電動車型的獨特魅力。接下來，就跟随汽湃君的鏡頭，一起感受全新EQA/EQB的“電動豪華”。
10月預售，11月上市，全新EQA/EQB自亮相以來就從來不缺曝光度，不少車迷對于其造型設計早已了然于心。
兩款車在整體車身輪廓上延續了燃油版GLA/GLB的設計，但在諸多細節之處，都展示着其作為純電動車型的專屬語言。如：融入了“電光藍”元素的“時空之環”前後貫穿式燈帶；“暗夜星翼”封閉式格栅；星雲流光飾件；EQ專屬辨別；專屬的空氣動力學套件（前後運動下包圍及擾流闆、平整的底部、優化的輪毂等）等。
進入車内，則更能感受到奔馳在塑造豪華駕乘氛圍上的功力。
全新EQA/EQB皆采用了奔馳最新的家族式設計風格。10.25英寸高清觸控雙聯屏；霧霾終結者3.0空氣淨化系統；10種車内氛圍主題的64色環境氛圍照明系統；Burmester環繞立體聲音響系統；運用巴黎釘紋工藝的中控按鍵；以及随處可見的雙縫線工藝皮革等。全新EQA/EQB要做的，就是從視覺、嗅覺、聽覺、觸覺等多個次元，全方位塑造自己一如既往的豪華标杆地位。就這一點，奔馳向來赢得無可争議。
在将全新EQA/EQB停至路邊取景拍照時，總能吸引路人的關注，其中駐足觀賞的人不在少數，一些擁有“社交牛逼症”的路人還主動上前交流，甚至進入車内觀摩。絕大多數人對奔馳式的豪華贊不絕口，當然也有說EQA“空間緊湊”、EQB“價格偏高”之類的。隻能說，衆口難調一直是世界難題。
豪華向來不“親民”，但奔馳一直都在嘗試用更親民的方式，向廣大消費者靠近。從一開始的EQC到最新的EQA/EQB，奔馳正一步一步讓電動豪華變得觸手可及。
除了純電驅動
其他都很“奔馳”
我們從不擔心奔馳作為一家百年車企的造車實力，全新EQA/EQB再次用行動證明了，奔馳出品，必屬精品。但汽車真正的戰場終究在“路上”，這讓我們對接下來的試駕充滿期待。
由于此次試駕為EQA/EQB 混編車隊，為此我們将兩車整合到一塊兒解讀。
在此之前，我們先來看兩款車的一些關鍵參數：
·全新EQA：動力部分搭載73.5千瓦時電池組；前後雙電機總功率可達168千瓦，峰值扭矩390牛·米，零百加速時間7.7秒；CLTC工況續航裡程達537公裡；快充電量從10%充至80%隻需45分鐘；具有3種能量回收模式；智能适時四驅系統可進行100次/秒的前後電機扭矩配置設定。
·全新EQB：動力部分搭載73.5千瓦時電池組；前後雙電機總功率可達215千瓦，峰值扭矩520牛·米，零百加速時間6.3秒；CLTC工況續航裡程達512公裡；快充電量從10%充至80%隻需45分鐘；具有3種能量回收模式；智能适時四驅系統可進行100次/秒的前後電機扭矩配置設定。
此外，兩款車皆配備EQ優化導航等多項EQ專屬功能的MBUX智能人機互動系統；氣候預控制系統；豐富的智能駕駛輔助科技等。值得一提的是，兩款車皆搭載與MBUX系統深度融合的高德定制導航，這也讓梅賽德斯-EQ成為首個與高德地圖開展深度合作的豪華品牌。
對于一台電動車而言，淩厲的加速已不再是突出的亮點，畢竟大家都有，全新EQA/EQB較強的動力儲備，在紅綠燈起步時秒殺90%的燃油車完全不在話下。
全新EQA/EQB給人印象最深刻的點，在于其對油門、刹車的細膩調校，無論是起步還是加速，不突兀但又後勁十足，給人以奔馳特有的“沉穩”。加之不輕不重的轉向手感，恰到好處的懸架韌性和電池位于底部帶來的低重心，車輛在颠簸路面、彎道等展現出的遊刃有餘，讓人看起來很輕松、很享受。
當然，就操控性而言，全新EQA得益于與身俱來的“緊湊車身”優勢要更勝一籌，但全新EQB的七座優勢，則在空間和實用性上扳回一局。
另值得一提的是，無論是EQA還是EQB，兩款車在車内靜谧性上都做得相當出色。不同于一些電動車通過電子模拟聲浪可以營造加速氛圍，兩款車保留了電動車在靜谧性上與身俱來的“純粹”。
在智能互聯方面，具有多項EQ專屬功能的MBUX智能人機互動系統，展現出更好的互動性和可玩性。尤其是與MBUX系統深度融合的高德定制導航，完美融合了實景穿越導航、行車記錄儀、全彩平視顯示、3D導航地圖等多項功能，搭配10.25英寸高清觸控雙聯屏和擡頭顯示系統，讓行車狀态盡在掌控。
如果用一句話總結全新EQA/EQB帶給人的駕駛感受，那就是傳統奔馳式豪華與前衛純電動科技的完美融合。傳承着百年奔馳燃油車時代的深厚底蘊，也代表了品牌對汽車電動化的最新解讀。
不過，美中不足的是，碩大的奔馳Logo背後，是全新EQA/EQB的售價。但還是那句話：豪華向來不親民，想要獲得更高品質的出行體驗，就要付出相應的“代價”。這是“一分錢一分貨”的普世法則，也是奮鬥的意義。
汽湃觀點：
“奔馳”倆字，是無數消費者難以抗拒的誘惑。在燃油車時代如此，但在如火如荼的電動化程序中，是否依然如此？
我們必須理性地認識到，一批順應時代而生的造車新勢力正在不斷向奔馳等傳統巨頭發起挑戰，特斯拉、“蔚小理”等已經在不少新生代使用者心中站穩了腳跟。奔馳固然優秀，但僅憑全新EQA/EQB和前先上市的EQC，顯然不足以撐起品牌未來的發展大計。在新的電動化賽道上，你追我趕的背後都還有很長的路要走，我們期待奔馳能夠不斷産出好的産品，創造新的驚喜，闊步邁向下一個百年。
版權聲明
本文部分圖檔源自網絡
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公衆号聯系
如需轉載請向本公衆号背景申請并獲得授權
法律顧問
上海漢盛律師事務所 姜磊律師
官方網站
入駐媒體平台
今日頭條 | 一點資訊 | 網易新聞 | 搜狐号
汽車頭條 | 趣頭條 | 易車号 | 新浪新聞
百度百家号 | 汽車之家 | 騰訊企鵝号
車友頭條 | 有車号 | 愛咖号
入駐視訊平台
央視訊号 | 哔哩哔哩 | 優酷視訊 | 騰訊視訊
西瓜視訊 | 愛奇藝 | 微視APP | 抖音APP | 快手APP