“開一輛電動車能去哪兒？”對于從沒接觸過新能源汽車的消費者來說，往往會有着這樣那樣的疑惑，其中續航焦慮是最明顯的。
必須要承認的是，加油站數量多、加油速度快的先天優勢，使得燃油車在某些方面擁有純電動車型無法企及的便利性。但純電動車也并非不堪，随着充電設施的完善和續航裡程的提升，開一輛電動車長途出行早已不是新鮮事。特别是對于日常習慣快節奏生活的深圳有車一族而言，周末到周邊城市出行已經成為了生活常态。
這一次，轱辘哥周五從深圳出發，開着奧迪e-tron到鄰近的惠州市來一次說走就走的自駕遊。周日返程則是駕駛奧迪e-tron Sportback，體驗奧迪C級豪華雙車家族的車型魅力。
一路向東，駕駛奧迪e-tron到小徑灣看日出
從深圳前海到惠州小徑灣，全程112公裡，大約需要2小時。對于NEDC最大續航裡程可達500公裡的奧迪e-tron來說，來回一趟也無需額外找充電樁補充電量。是以我們在出發前打開找到左前翼子闆充電口醒目的e-tron徽标，将車輛充滿電，随後便放心啟程了。值得一提的是，如果你趕時間，那麼不妨使用超級快速充電，隻要40分鐘，電池電量即可從5%達到總容量的80%。
由于鄰近周五晚高峰，路況較為擁堵。此時打開奧迪e-tron配備的同級獨有的16揚聲器B&O音響，聽着輕緩的音樂更有助于心情放輕松。自駕遊向來和音樂最配！如果再打開MMI觸摸屏設定的座椅按摩功能，旅途的疲勞都會一掃而空。對于南方地區的使用者來說，奧迪e-tron提供的座椅通風功能也十分實用，特别是在炎熱的夏天，堪稱“神器”。
當進入路況較好的高速路段，奧迪e-tron便馬力全開。官方資料顯示，奧迪e-tron電動機峰值輸出功率230kW，峰值扭矩540N·m，零百加速隻需7.5秒。或許是工程師故意為之，奧迪e-tron開起來并沒有電動車慣有的沖勁，從起步階段到加速，都凸顯出穩重的駕駛特質。也正是如此，奧迪e-tron開起來更接近一台奧迪燃油車的駕駛感受，這種風格的切換不那麼明顯，也更容易讓人接受電動車。不過，對于女性駕駛者來說，“油門”、刹車踏闆以及方向盤的轉向回報或許會偏“沉”些，不算太好上手。
令人意外的是，雖然奧迪e-tron的車長達到了4.9米，但得益于可變轉向比系統的搭載，實際體驗下來，無論是在城市狹窄路段還是高速行駛，轉彎更穩定也更安全。
而且奧迪e-tron還配備了自适應懸架，當車輛切換到越野模式或全地形模式時，空氣懸架會随之升高，進而讓車輛擁有較高的離地間隙，通過性更好。據轱辘哥了解，奧迪e-tron的空氣懸架調整後最大離地間隙可達213mm。除此之外，系統還有舒适、自動、動态、高效、個性化五種駕駛模式可供選擇，基本涵蓋日常用車的各種需求。特别是最新一代奧迪quattro電動四驅系統，前後扭矩無極配置設定，30毫秒的響應時間僅為機械quattro四分之一，脫困、走爛路都更有信心。遺憾的是，本次試駕并沒有到極限路況深度體驗quattro電動四驅系統。
下了高速後不久便到達了位于小徑灣的酒店，此時奧迪e-tron的剩餘續航裡程還有300多km，掉電量符合預期。期間經過多處擁堵點，但好在奧迪e-tron在車輛滑行和制定過程中将多餘的能量進行回收，并且還可以通過換擋撥片自行選擇三級能量回收，對續航裡程的延長作用較大。回報在駕駛感受，其動能回收是平滑的，并不會在松開“油門”的瞬間就突兀的回收能量，感覺更平順。
第二天的日出如約而至，看着太陽從海平面升起，似乎也讓人接收到滿滿的正能量。是的，連續工作一周常常會令人陷入到負能量的狀态，而周末到不一樣的地方看不同的風景，心态也随之轉換！
到“網紅點”打卡，奧迪e-tron才是風景？
既然是休假，那麼行程自然要惬意些。轱辘哥一行人第二天駕駛奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback離開小徑灣，按照計劃來到了惠州惠東縣的某網紅店。這是一家臨海的店，建築風格獨特，适合觀海，适合遊玩。行駛路程51公裡左右，途經路況複雜的鄉鎮道路，行駛時間約為2小時。
奧迪e-tron搭載的全新MMI多媒體互聯系統實用性很強，由于作出了大量本土化服務更新，實時導航等功能為旅途提供了很大的幫助。此外，擡頭顯示功能将車速、路線導航等資訊投影到前擋風玻璃，即便在陌生的環境駕駛，也能更安心更安全，不必時常分心、低頭看中控屏的導航資訊。
到達了“網紅打卡點”，這次真的不必“追殺小紅書部落客”，因為眼前的好風光和令人驚豔的設計着實“值回票價”（PS：需要提前預約才能進入）。爬上最高點，大海一覽無遺，再多的心緒都會被一一撫平。近處的驚濤駭浪就像4D大片，感官沖擊力極強。而這幢建築本身也很值得玩味，不但适合觀賞，也很适合“小姐姐們”前來拍照凹造型。
但有句話說的好，“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你”。雖然我們開車到新的地方尋覓風景，但路人卻對我們開來的奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback更感興趣。這也難怪，作為奧迪品牌“all in e-tron”産品戰略的開局之作，奧迪e-tron身上看點頗多。
奧迪e-tron既繼承了諸多家族式設計語言，讓你能夠一眼認出它的身份，但同時也有電動車元素表明自身的獨特性。主動開閉式八邊形單幅進氣格栅、矩陣式LED前大燈、橫貫式全新LED尾燈、後保險杠下部碩大的擴散器、專屬鉑灰色塗裝等，奧迪e-tron的辨識度很高。喜歡玩燈的你還可以選擇不同的投射圖案，開車/鎖車更有儀式感。如果仔細發現，會看到整車外觀有諸多類似于“箭羽”的設計元素，這算是是隐藏的“小彩蛋”。
進入車内，則是科技感和豪華感的深度融合。雙層分體式MMI觸控中控屏與12.3英寸奧迪專屬虛拟座艙，打造奧迪e-tron專屬環抱式智能駕駛體驗。儀表闆飾條提供了碳纖維、拉絲鋁、實木、動态鋁4種類型，可根據個人喜好選擇。全新設計的排擋杆使用起來有種“原地起飛”的錯覺，30種顔色的内飾氛圍燈則展現出滿滿的尊貴感。
好看的是風景還是奧迪e-tron？一時間竟沒有答案。是以我們趕緊将車開到了遊艇會，換一種方式出遊。在遊艇上看海是不一樣的感覺，更親近也更容易對大自然産生敬畏之情。
結束白天的行程後，晚上是一場熱鬧的BBQ派對。就着海風，品美食，這就是自駕遊最大的樂趣之一。
經過充分的休息後，我們在周日依依不舍地告别惠州的海灘，正式踏上傳回深圳的道路。轱辘哥換車後短暫地體驗了一番奧迪e-tron Sportback，得益于更猛烈的動力輸出，駕駛起來更加酣暢淋漓。如果你想要一台造型更拉風、運動感更強的電動車，那麼奧迪e-tron Sportback更符合要求。
事實證明開奧迪e-tron來一趟中短途旅行是完全可以勝任的，事不宜遲，這個周末，到山海之間，感受風馳電掣之美吧！