李一男入局造車，大衆汽車成國軒高科第一大股東｜第一财經汽車日評

牛創汽車釋出品牌“自遊家”

12月15日，由小牛電動創始人李一男創辦的牛創新能源科技有限公司（下稱“牛創汽車”）釋出英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自遊家”。牛創汽車宣布首款産品自遊家NV将于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動傳遞。自遊家汽車目前擁有核心研發人員接近1000人，品牌總部位于北京，上海設立研發中心，并在常州擁有一座占地面積77萬平方米的現代化智能制造基地，整體設計産能為18萬台/年。

一财點評：從兩輪電動自行車車到四輪乘用車，李一男的新一次創業可以被算作“半跨界”。據李一男介紹，從2018年開始牛創汽車就開始了研發工作，從研發周期來看，牛創已經和傳統車企處于同一水準線，比蔚來、小鵬這樣的新勢力車企來得慢。另一方面，擁有“天才少年”、“任正非接班人”光環的李一男，過去大部分的成功不僅集中于通訊領域，小牛電動自行車今年也有望在今年實作百萬台的銷量，多款其它品牌電動自動車上也或多或少出現了小牛的影子。那麼在汽車這個領域，李一男是否能夠行業帶來一些新的玩法？

豐田釋出16款電動車

豐田汽車社長豐田章男在MEGA WEB開啟了一場關于豐田如何實作“碳中和”戰略的釋出會。釋出會上，豐田釋出了16款新車（其中把包括5款BZ系列車型、4款雷克薩斯車型以及7款概念車）。豐田還宣布，到2030年将推出30款純電動車型的計劃、每年生産350萬輛電動汽車的規劃，到2030年豐田将投資8萬億日元（約合700億美元）用于電氣化技術開發和裝置投資，其中純電動車領域投資額4萬億日元（約合350億美元），占比高達50%。

一财點評：16款電動車和350億美元的投資，對純電動一直“不冷不熱”的豐田終于轉變了？12月初，大衆曾公布下一個5年計劃，其中在電動化和軟體上的投資就高達890億歐元，顯然和All in電動車的大衆相比，豐田似乎還有所保留。豐田章男在釋出會上說到：“如果為汽車提供動力的能源不幹淨，那麼使用電動汽車，無論它是什麼類型，都不會導緻 CO 2排放為零。另一類是“碳中和車輛”。此類車輛使用清潔能源，并在使用的整個過程中實作 CO 2零排放。我們豐田将盡最大努力實作此類車輛。”再結合豐田在今年進博會上的氫燃料電池産品陣容，電動車或許還隻是豐田未來技術路徑之中的一個選擇罷了。

大衆汽車銷量下跌31.5%

近日，大衆汽車集團公布了11月在全球的汽車銷量。11月，由于晶片短缺，大衆汽車全球銷量為616300輛，同比下降31.5%，連續第五個月下跌。1-11月，大衆汽車集團全球銷量達到8168800輛，同比下滑1.7%。

一财點評：從分區域的銷量資料來看，今年大衆汽車集團在除歐洲和中國市場以外的區域市場銷量都保持了漲勢，但比較尴尬的是，西歐和中國是大衆汽車集團最大的兩塊區域市場，兩地稍有波動，都會對大衆汽車集團的總銷量産生巨大影響。根據大衆汽車集團公布的資料，1-11月，中國（包括香港）銷量達到3028900輛，同比下滑11.6%。同時中國地區依舊是大衆汽車集團最大的區域市場，1-11月，中國（包括香港）的銷量占到大衆汽車集團總銷量的37.1%。

大衆成為國軒高科第一大股東

國軒高科釋出公告，公司向特定對象大衆中國非公開發行A股股票3.84億股，上述股份于2021年12月15日在深圳證券交易所上市。此次非公開發行股份完成後，公司總股本由增加至16.65億股，上述股本變動導緻公司實際控制人李缜及其一緻行動人持股比例從23.62％變動至18.17％。公司股東大衆中國的持股數量持股比例從4.41％增至26.47％，成為公司第一大股東。

一财點評：SNE Research 資料顯示，10月國軒高科動力電池裝機量達到0.7GWh，位列全球第7。今年7月14日，國軒高科還與大衆集團簽署《關于電池戰略合作關系的諒解備忘錄》，其中提及大衆汽車集團将在滿足條件的情況下選擇國軒高科作為其标準電芯的戰略供應商。另一方面，大衆自身也在布局動力電池生産、研發，早前大衆挖角了蘋果公司電池發展全球負責人Soonho Ahn，12月中旬，大衆還宣布将成立新的電池公司，新公司将整合電池價值鍊上的相關業務，從原材料加工一直到新電池的研發生産管理。