據報道，高瓴本錢在2020年12月31日前現已清倉了蔚來轎車、抱負轎車等造車新勢力車企的一切股票，就連持有的新能源轎車龍頭“特斯拉”也清倉了。
按說現在正是“環保”“碳中和”等概念火爆的時分，各大車企紛繁宣告要離别燃油車，比方沃爾沃稱到2030年，将隻提供純電池電動轎車，并完全篩選内燃機轎車。
目前，包含奔馳、豐田和北汽等國内外造車企業都已宣告了禁售燃油車的消息，可以說未來的趨勢肯定是新能源的天下，150年前史的内燃機引擎雖然經過百年優化，在燃油使用率、排放等方面現已做到了極緻，但面對新能源的大勢所趨，卻也頗有無力感。
作為價值出資的領軍人物，高瓴本錢的創始人張磊，不行能不清楚新能源賽道的重要性，而他抛棄的這些車企，那都是在新能源金字塔頂端的品牌，為何張磊卻悉數清倉呢？
我覺得未必！他僅僅抛棄了這些公司！
要知道張磊在清倉了這些公司今後，靈活持續增持比亞迪，和巴菲特站在了一條戰線上。
由于在張磊15年心血之作《價值》這本書裡，現已清晰表示過，未來出資的價值點是生态，生态并不是簡略的資源整合，而是每一個環節上，都有自己不行替代的專利技能，這是最有價值的。
深圳比亞迪六角大樓研發中心，比亞迪的老闆王傳福連建樓都要比老美多個角
張磊之是以抛棄這些造車新勢力，原因有三個：
第一：這些車企都是網際網路造車，沒有特别牛的首創技能，都在做概念，并且工業生态的控制力太差，說白了便是組裝車場，除了品牌，啥都不是自己，沒有防禦性，供應商一旦斷供，這車企基本就完了。
第二：新能源的老大特斯拉，實施降維沖擊，讓蔚來轎車、抱負轎車這些人的生存空間越來越小，說白了，便是缺少盈利點，并且從技能和品牌，都沒有和特斯拉競争的本錢，隻要特斯拉一降價，這些車企隻能幹挨打。
第三：這些車企的産品力太差，特斯拉刹車失靈、蔚來轎車自燃等事情都讓我們對這些品牌的信任度大打折扣，而産品力背面的本源，是重銷售、輕研發的現實，終究不會成為偉大的品牌。
如果你想對張磊的智慧精髓有更深的了解，也可以去讀讀《價值》。
這本書是張磊經過多年沉澱積累的智慧結晶，張磊是如何從0逆襲成5000億的，他的投資技巧以及他在财富、學識、社交和思維方面的智慧也被收錄在這本書中。
書中還有大量稀缺資料，包括詳細拆解了7大高瓴投資公式以及10多個投資案例。
張磊不僅是一個投資者，更是一個思想家。從這本書中學到的不僅是他沉澱多年的投資邏輯，還有他的人生智慧。
這本書我讀了很多遍，每次都能被張磊的思想所震撼，很多在人生中遇到的投資、财富、迷茫的難題，張磊早在書中給出了解決方法，有些連步驟都有了。
這本書的推薦人數更是驚人，50多位商界大咖都在力薦這本書。
這本書很厚，價格卻隻要一杯咖啡錢，便能讀到張磊沉澱多年的智慧精華，花時間去讀書，便是一個低付出，高收益的支配時間方式，源源不斷影響你今後的人生，讀書，從此刻就開始吧！