作者
Barosaurus、北岸
你相信豐田能對抗特斯拉和造車新勢力嗎？
責編丨查攸吟
編輯丨别緻
豐田确實要拉開一場純電動戰争了，而且劍指從特斯拉到平價電動車的品牌。
2021年12月14日，豐田召開了一場純電動車釋出會，社長豐田章男在身後一口氣擺出了17款純電動車型，其中15款為全新産品，同時還公布了一系列令全球都震驚的數字與計劃。
下面是最突出的要點：
·到2030年将累計投入8萬億日元（折合人民币4,480億元），用于技術研發和裝置投資，其中4萬億日元（折合人民币2,240億元）用于純電動領域；
·豐田今年5月計劃到2030年每年在全球銷售200萬輛純電動車和氫燃料電池車，現在将目标提升至每年350萬輛；
·豐田計劃在2030年之前累計推出30款純電動新車，本次現場帶來了17款純電動車，即e-Palette、bZ4X和15款全新車型，而15款車型我們将在下文介紹；
·雷克薩斯将轉型為純電動品牌，2030年在中國、北美和歐洲實作銷量100%純電動化，全球年銷量100萬輛，而2035年在全球純電動化；
·2035年，豐田達成碳中和；
無論是雷克薩斯變成純電動品牌，還是大幅提升純電動銷量目标、勾勒30款純電動車型陣容，以及砸下去接近人民币4,500億元研發電氣化技術，都全部足以令外部人士和豐田内部員工都驚掉大牙。
去年12月和今年9月，豐田章男都因為“反對日本全盤禁售燃油車”的言論而被戴上“反對純電動”的帽子，這一次在15款全新純電動車面前，恐怕質疑者說不出什麼話來。
豐田不是PPT造車，不會拿出模型來糊弄人。而且如果你仔細觀看這15款新車，那麼會發現，原來豐田早已計劃将全系陣容都安排純電動車産品。
這次豐田到底帶來多少款純電動車？外景圖有17款，因為有e-Palette和bZ4X；豐田章男在舞台上身後有16款，因為有bZ4X。無論是16還是17，都和“15款全新車型”并不沖突。我們梳理了對這些全新車型的大緻推測。
1、bZ Small Crossover
bZ小型跨界SUV。按照豐田章男的介紹，這是bZ系列裡體格最小的車型。内飾為舒适風格，面向歐洲和日本市場。預計類似目前的C-HR。
▲bZ小型跨界SUV
2、bZ Compact SUV
bZ緊湊跨界SUV。雖然名稱是“緊湊”，但豐田章男在釋出會上用“中型”來形容。也就是說，這款電動SUV會類似目前的RAV4榮放和淩放/威飒Harrier，平台為中型（這一代RAV4和Harrier都是GA-K中型平台，而非GA-C緊湊型車平台）。
章男還特意強調了它有“漂亮的輪廓”，故而我們認為它更接近淩放/威飒Harrier，而不是RAV4榮放。需要指出的是，越是新世代，消費者對溜背跨界設計越有接受度，類似特斯拉全系SUV都是溜背設計。故而到bZ成為豐田銷量中堅的年月，主流SUV設計會更向當下的淩放/威飒Harrier靠攏。
▲bZ緊湊SUV
3、bZ SDN
bZ轎車，SDN是Sedan的縮寫。估計這款轎車在尺寸上接近凱美瑞，角色也會類似，而特性上會更偏運動。
與目前中型和中大型轎車偏重舒适有所差異，未來智能電動汽車時代，轎車也會更重視運動性。一是由于消費人群更年輕化和個性化，二是電動汽車電池低置，有利于降低重心和提升操控。這一點也展現在特斯拉Model S和Model 3身上。
▲bZ轎車
4、bZ Large SUV
bZ大型SUV。這款車很容易看出來，偏重舒适、空間尺寸，那麼顯而易見相當于目前的中大型SUV。由于bZ4X大于榮放而小于漢蘭達，那麼這款車可能大于漢蘭達而小于紅杉，比起現款車型都有些“跨級”。
毫無疑問，這樣的車型将在智能電動汽車時代繼續扮演豐田的利潤奶牛角色。
▲bZ大型SUV
5、Lexus Electrified Sport
雷克薩斯電動跑車。定位和特點會類似目前的雷克薩斯LC跑車，成為雷克薩斯品牌的“光環車型”（Halo car）。
“光環車型”和旗艦車型（Flagship car）都是品牌産品陣容裡最貴的車，但前者更感性、運動，後者更傳統，類似雷克薩斯LC和LS。
▲雷克薩斯電動跑車
6、Lexus RZ
雷克薩斯RZ。這款車由于之前已經公開，大家也都比較熟悉，相當于目前的RX，設計風格也有一些延續。預計将是雷克薩斯電動汽車時代的銷量主力之一。
▲雷克薩斯RZ
7、Lexus Electrified Sedan
雷克薩斯電動轎車。外形比目前的ES更運動、科幻和個性化，預計是雷克薩斯對2025年左右主流設計趨勢的預測。目前的激進設計，屆時可能演變為主流。
這款車也将是雷克薩斯電動汽車時代的銷量主力車型。
▲雷克薩斯電動轎車
8、Lexus Electrified SUV
雷克薩斯電動SUV。如果雷克薩斯RZ相當于現在的RX，那麼這款電動SUV将相當于現在的LX。盡管不能一眼判斷其尺寸，但目測下來，加上比較闆直方正的外形設計，很容易讓人聯想到LX這樣的大型SUV。
▲雷克薩斯電動SUV
9、Mid Box
中型盒子車。“盒子車”是日本本土市場特有的車型。不過目前的盒子車多半是K car輕自動車，即排量小于0.66L的車輛，用于家用場景、特别是購買力不強的年輕人。不過這款中型盒子車的尺寸似乎比“微型”要大，有一定可能取代目前日本市場裡的Voxy、Sienta等小型MPV。
▲中型電動盒子車
10、Micro Box
微型盒子車。這個就不用說了，K car輕自動車的電動化版本。在2019年豐田釋出電氣化戰略時，小型/微型純電動車被放在日本本土市場電氣化的優先地位。
▲微型電動盒子車
11、SPORTS EV
電動跑車。很容易讓人聯想起電動汽車時代的Supra。和Supra一樣，無論銷量有多大，這将是承載豐田品牌在電動汽車時代“運動性能”的符号産品。
▲電動跑車
12、Crossover EV
跨界電動車。有可能類似卡羅拉CROSS/銳放/鋒蘭達，比起轎車的設計更高一些，通過性或許略好，但又不是典型的SUV。
由于消費者的趨勢在朝着“更運動”、“更跨界”方向移動，是以這款車甚至可能會扮演2025-2030年的電動卡羅拉角色，即有可能是銷量最高的豐田車型。
▲跨界電動車
13、Compact Cruiser EV
緊湊電動Cruiser。毫無疑問，這就是豐田在電動時代的普拉多，越野硬派SUV。在燃油車時代，豐田的普拉多/酷路澤系列創造了一系列神話，也是豐田重要的利潤來源，而電動車時代，目前較少看到車企進行純電動硬派越野的布局，豐田有可能再度搶得先機。
▲緊湊電動Cruiser
14、Pickup EV
電動皮卡。從現場圖檔目測，這款全新純電皮卡的車身尺寸可能與豐田Tacoma/海拉克斯皮卡相當，而沒有坦途那麼大。預計将主攻目前Tacoma/海拉克斯的市場，甚至在中國解禁皮卡之後，會試圖從中國皮卡市場分一杯羹。
▲電動皮卡
15、Small SU EV
小型電動SUV。這款車型豐田目前還沒有給出詳細介紹，按照SU字母的縮寫，應該是Sport Utility運動多用途，也就是SUV的前兩個字母。但之是以強調這兩個字母，是因為比起上文的小型跨界SUV，這款車可能空間更大、更硬派、更多功能。
▲小型電動SUV
看完上面的陣容，是不是能夠發現：除了埃爾法之類的中大型MPV（MPV因為外形風阻系數大，不太适合純電動，豐田可能是出于這種考量，暫時沒有拿出純電動MPV，但也有岚圖、大通等品牌推出純電動MPV），幾乎豐田和雷克薩斯品牌所有的現款主銷車型都能找到對應的純電動版本。
換而言之，這就強化了“豐田此次陣容不是虛張聲勢”的可能。
實際上，豐田雖然過去很長時間确實沒有太重視純電動車，但并不等于完全反對純電動路線。早在1992年，豐田就開始試水純電動産品。2016年還聯合零部件供應商以及其他日本車企成立電動車合資公司。
當豐田真心考慮全系純電動化的時候，也就是這個帶有傳統色彩的巨人開始轉身的時候。
一定會有聲音質疑：這些純電動車不如新勢力産品那麼炫酷，競争力恐怕未必突出。
但需要注意的是，哪怕是中國市場，消費群體也一定是主流人群多于先鋒人群，品質、可靠性、安全，依然會是絕大多數使用者權重最高的訴求。豐田和大衆賭的都是“主流人群變化不會那麼快”，而新勢力賭的是“從先鋒人群開始招攬客戶，逐漸引導主流人群”。
豐田中國董事長兼總經理上田達郎曾表示，目前豐田bZ純電動系列車型已經規劃了7款車型，其中5款将在未來導入中國市場。就純電動闆塊來說，到2025年，豐田及雷克薩斯在中國的新車将達到10款。
一個使出渾身解數的豐田，并不能小觑。
更何況“全周期碳排放”的優勢，豐田更是提前握在手裡，“雙積分”之後會出什麼新政策，我想大體的方向已經漸漸明朗。
那麼，豐田、大衆與新勢力的關系，會在一定程度上“既交鋒又互補”，而那時車市的鏖戰，才是真正的精彩紛呈。
C-DIMENSION
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