實際續航與标稱相去甚遠？德媒評測路虎發現運動版P300e

參考消息網12月16日報道據德國《法蘭克福彙報》近日報道，随着新能源汽車的飛速發展，插電式混合動力（PHEV）的優勢已逐漸顯露——政府補貼、較低的稅收。然而更重要的是，PHEV車型在高速續航時可以使用燃油動力，是以既沒有裡程焦慮，巡航消耗相對于純電行駛也更低（電動車高速巡航并不節能）。如果電機和内燃機互相比對得好，甚至可以期待比純燃油車更出色的油耗表現。然而，由于PHEV車型自重較大，在純電行駛工況下，反而消耗了比純電動汽車更多的電能。這一點在路虎發現運動P300e車型上得到了印證。

發現運動P300e在動力配備上與路虎極光完全相同，但其更大的車身尺寸也帶來了更大的自重。賬面上，309馬力（227千瓦）的動力輸出對于一輛城市SUV顯然是足夠的。然而排量僅有1.5升的發動機成為了其扭矩的實體天花闆，隻不過在實際行駛中，扭矩不足的缺點被後軸的電機和八檔自動變速箱掩蓋了。

另一方面，以電動方式啟動行駛時，該車噪聲控制與純電動車同屬上乘。一旦汽油機啟動，随之而來的行駛頓挫和多餘震動展現了該車在綜合NVH抑制方面的不足。此外，發動機高轉速工況下的聲嘶力竭似乎既不符合發現運動的舒适定位，也背離了路虎的豪華品牌調性。畢竟與極光相比，在更大尺寸的發現運動上，同樣80千瓦的小排量發動機實屬小馬拉大車。

充電續航方面，電池标稱15千瓦時容量，約兩小時可充滿。實際測試中，可用容量僅有12千瓦時。這導緻實際38公裡的純電續航能力也與标稱的60公裡形成了鮮明對比。雖然這塊動力電池還設計了支援32千瓦直流快充，但對于這樣一塊小容量動力電池而言似乎并沒有必要。按照WLTP（全球輕型汽車測試标準）測試的結果，發現運動百公裡油耗僅為2升。然而根據《法蘭克福彙報》的測試，P300e的百公裡實際油耗已超過了10升。隻不過考慮到該車是一輛7座2.3噸重的SUV，該油耗表現還是可以接受的。

車機互動系統雖然比極光有所提升，但各項功能缺少一覽性，繁瑣的目錄增加了使用者上手的難度。值得稱贊的是，發現運動的大空間、内飾的豪華感和開闊的駕駛視野一如既往地得到了保留。據悉，新發現P300e在歐洲的起步售價為59000歐元（約合人民币42.5萬元），算上各項選配，高配價格可達73000歐元。（編譯/張寅）