近日，國内造車企業再添一員：小牛電動創始人李一男再次創業，官宣造車，并且釋出了新品牌NIUTRON。并且他還透露NIUTRON實際上是從2018年即開始研發，目前已經處于調測和安裝階段，明年3月份即可小批量生産，9月份即可正式上市。
NIUTRON
其實，李一男造車早已經不是秘密，這件事幾乎已經傳了3年。那麼為什麼李一男選擇在這個時候官宣造車，釋出新品牌呢？
當下是造車的最好時代
現在可以說是中國甚至整個世界新能源汽車發展最好的時代，并且還将持續很多年。而就國内而言，新能源汽車已經進入了爆發式增長的階段。基本上所有專業人士對于國内新能源汽車的覆寫率預測都是非常樂觀的，甚至于很多人認為新能源在2030年的銷售占比将達到60%。這樣的契機，可以說是一個極佳的創業機會。
衆多車企相繼布局造車
李一男有備而來
21年年底宣布造車，2022年3月就能小批量生産，9月正式上市，這樣的造出來的車，想必也沒有人敢買。但實際上李一男在2018年就開始造車了，由此可見他是有備而來的。并且根據釋出會上根據他透露的資訊，其團隊已接近1000人。除此之外，NIUTRON已落戶常州，并且具備年産18萬輛汽車的能力。甚至于NIUTRON已經完成了第一輪億元融資。由此可知，李一男造車絕對是有備而來。這時候宣布造車，是因為他覺得已經準備好了。
關于李一男本人
第一男
實際上，李一男本人可謂是争議不斷。李一男跟華為、跟天才幾乎捆綁在一起。李一男15歲即考入現華中科技大學少年班，26歲已經成為了華為的副總裁，甚至一度被認為是任正非的接班人。但是最終李一男離開華為，并最終創立了小牛科技，生産智能電動車，并且小牛科技在2018年成功上市。李一男曾說，這是其最後一次創業。但面對新能源汽車的巨大機遇，李一男還是動心了。雖然李一男走上了造車之路，但他要走的路還有很長。釋出品牌僅僅隻是開始，後續當産量正式上市，還牽扯到營運、銷售、門店、傳遞、售後等各個環節，哪一個環節沒有做好，所帶來的影響都是不可小觑的。另外，造車需要大量的資金，後續是否有足夠的資金支援甚至關系着新品牌的成敗。
除此之外，汽車行業競争愈加激烈
除了傳統的車企紛紛向新能源轉型之外，早期的造車新勢力以及近兩年新進入造車行業的集度、小米、滴滴等都不可小觑。
基于以上原因，NIUTRON要想占得一席之地就必須在激烈的競争當中脫穎而出。這一次，李一男會帶領NIUTRON走向何方呢？讓我們拭目以待吧！