什麼是“車手進步榜 Advancing Leaderboard”？
- 根據F1官方資料，對每場比賽車手名次升降變化進行統計、排名得出本榜單（若名次變化相同依照完賽成績排序）。
- 綜合比賽中的實際表現，評出三位車手作為本場最佳，并對車手進行點評。
- 希望通過榜單反映車手在比賽中的競争和對抗，從新視角為車迷提供比賽解析，增添觀賽樂趣。
- 由 FormulaFans 和 傻豹豹賽車工作室 聯合創設。
2021賽季 F1阿布紮比大獎賽
車手進步榜 Advancing Leaderboard
- 2021賽季收官戰F1阿布紮比大獎賽一共有1次靜态發車和1次安全車後的動态起步。其中6位車手的完賽成績相較于發車順位名次提升，3位車手名次下降，5位車手名次不變，佩雷茲、拉提菲、吉奧維納茲、拉塞爾和Kimi退賽，馬澤平由于感染新冠未參賽。
- 亞斯碼頭賽道修改了部分設計，使行駛更流暢圈速更快，但超車機會還集中在兩段DRS區；比賽焦點雖然集中在争奪世界冠軍的兩位車手身上，但後方陣營的拼搶也仍舊精彩紛呈，直到比賽尾聲階段還因為一次攻防引發了安全車。
- 加斯利、舒馬赫和角田裕毅名次提升最多，諾裡斯是名次下降最多的車手。
- 加斯利、舒馬赫和角田裕毅被評為本周“車手進步榜 Advancing Leaderboard”的最佳車手。
榜單點評
榜單P1：加斯利（比賽P12P5，升7位，最佳車手）
排位賽受到抓地力與賽車平衡的影響，止步于Q2不及隊友。正賽起步守在P12，但得益于硬胎堅持到VSC進站，中性胎出站上至P9。與隊友一起超越阿隆索，因諾裡斯爆胎、佩雷茲退賽，在SC下換軟胎最後超越博塔斯，正賽幸運boy。
榜單P2：舒馬赫（比賽P19P14，升5位，最佳車手）
排位賽不奢求進Q2，但成績接近Kimi。正賽起步超越Kimi和拉塞爾至P17，一度摸至P15。此後守在P18，換上硬胎，在與拉提菲的競争中頑強防守，導緻對手失誤。最後時刻換上軟胎，原本十分有望過一把“超車瘾”，甚至有望拿分，隻可惜賽會讓那些輪胎老舊的賽車“解套”了。
榜單P3：角田裕毅（比賽P8P4，升4位，最佳車手）
排位賽作為唯一一位非梅賽德斯車手用中性胎闖進Q3，并首次戰勝隊友。正賽P8起步超越博塔斯，雖然長距離不及對手被overcut，但憑借諾裡斯和勒克萊爾的爆胎上至P6，安全車後利用新輪胎再次超過博塔斯，取得職業生涯最好名次。
榜單P4：維特爾（比賽P15P11，升4位）
排位賽Q1和Q2似乎都在和交通狀況“較勁”，分别擋了奧康與加斯利，成績不及隊友。正賽第5圈超越隊友上至P14，撐到23圈進站再上1位。此後得益于佩雷茲退賽和裡卡多進站，以及安全車下解套，躲開了後面新胎追擊的賽車。
榜單P5：阿隆索（比賽P11P8，升3位）
排位賽Q2受到交通幹擾，有機會進Q3但實際表現不如隊友。正賽硬胎起步後一直徘徊在積分區外，VSC迫使他比計劃早進站換中性胎，過掉裡卡多、角田和奧康。此後被兩台小紅牛和諾裡斯拿回位置，最終P8。
榜單P6：塞恩斯（比賽P5P3，升2位）
相較于練習賽掙紮，更換底盤後排位賽狀态迅速回升，出色的輪胎管理使他的圈速快過隊友。正賽起步跟在佩雷茲身後，19圈換硬胎，保證他在拉提菲觸發安全車後還能守在P4，不進站不丢位置。佩雷茲退賽，比賽重新開機後頑強守住身後的小紅牛，登上領獎台。
榜單P7：維斯塔潘（比賽P1P1，名次不變）
排位賽與隊友精妙配合，加上出色的S3，領先0.371秒取得杆位。正賽起步被漢彌爾頓超越，首圈6号彎試圖奪回領先未果。無論是軟胎還是VSC換新硬胎，長距離節奏都不如漢彌爾頓，直到安全車出現，換上新軟胎，最後1圈的超車勢如破竹，成為世界冠軍。
榜單P8：漢彌爾頓（比賽P2P2，名次不變）
排位賽已将賽車實力全部施展，奈何單圈速度不如紅牛。正賽閃電起步，1号彎超越維斯塔潘取得領先，從此建立優勢，無論是VSC還是佩雷茲都無法再阻擋他，直到“天有不測風雲”，最後時刻拉提菲觸發安全車，車隊擔心賽道位置沒有讓他進站換胎，而比賽最後一圈重新開機，天命已定。
榜單P9：博塔斯（比賽P6P6，名次不變）
排位賽車隊測算可以P3，隻取得P6。正賽起步不好不壞，但6号彎被勒克萊爾和角田連過，此後一直跟在小紅牛身後，憑借對手進站後的幹淨空氣提速，才overcut角田、undercut勒克萊爾回到P6。安全車後從P4起步，舊胎被兩台小紅牛超越，回到P6。
榜單P10：奧康（比賽P9P9，名次不變）
排位賽将Alpine賽車發揮到極緻進入Q3，快過隊友。正賽起步守住P9直到15圈換硬胎，VSC被隊友和加斯利進站超越，但從勒克萊爾的二停上了1位，安全車時留在賽道上，佩雷茲退賽，使他回到P9。
榜單P11：斯托爾（比賽P13P13，名次不變）
排位賽十分幹淨利落地一圈，幫助車隊拿到符合實力預期的P13，1号彎小失誤。正賽開始不久被隊友超越到P14，經曆了對手退賽，以及安全車下進站，但由于前面的一票賽車得以解套，意味着無法用新胎去追擊。
榜單P12：裡卡多（比賽P10P12，降2位）
排位賽掙紮于輪胎工作視窗及賽車平衡，圈速上難以匹敵隊友，勉強進到Q3。正賽起步守住P10，大部分時間都在追逐奧康。18圈正常軟換硬，直到拉提菲引發安全車。選擇進站換胎，但前面的“慢車”被通知解套，導緻他的名次落到了勒克萊爾與維特爾後面。
榜單P13：勒克萊爾（比賽P7P10，降3位）
排位賽飛行圈S1比之前快0.4秒，但用力過猛導緻S3損失了不少時間，最終獲P7。正賽前半段保持在P6，此後遭遇尾部端闆損壞在3号彎沖出賽道将位置交給了角田。考慮到硬胎有爆胎風險，在VSC下二停，陷入到車陣中。在比賽最後的混亂中“混”到了P10。
榜單P14：諾裡斯（比賽P3P7，降4位）
排位賽最後一個飛行圈超水準發揮，領先于理論上更快的賽車，領隊賽德爾稱其為“非常特别”的一圈。正賽起步被逼出賽道，落到賽恩斯和佩雷茲身後，早進站換硬胎，VSC下回到原先的位置，跟在賽恩斯身後。不幸遇到爆胎不得不再進站跌至P9，此後超越奧康加上佩雷茲退賽，P7結束。
榜單NC：佩雷茲（比賽P4P15，未完賽）
排位賽犧牲自己幫助隊友，不過第二圈自己跑得也不錯，最後一彎小失誤惜敗于諾裡斯。正賽起步過掉諾裡斯，軟胎堅持很久，就是為了能擋漢密爾頓一圈，但他做到了！此後仍有機會登上領獎台，但他的引擎已處于極限，不得不退賽。
榜單NC：拉提菲（比賽P16DNF，未完賽）
作為隊友，38場排位賽第二次擊敗隊友（不算沖刺賽），盡管遇到交通問題導緻沒能進到Q2。正賽起步落在Kimi身後P17，領先米克。一停在VSC前，導緻跌至米克身後，此後一直在努力追擊中，指責9号彎被對手逼出賽道導緻輪胎變髒，并沒意識到抓地力受影響而在13彎發生撞車，觸發安全車。
榜單NC：吉奧維納茲（比賽P14DNF，未完賽）
排位賽Q2感覺已經發揮出了賽車的能力，進Q3很難。正賽起步後在P13，17圈一停後在裡卡多和維特爾之間，但不幸遭遇液壓故障導緻賽車大部分系統癱瘓包括換擋，遺憾結束了最後一場比賽。
榜單NC：拉塞爾（比賽P17DNF，未完賽）
排位賽對車隊隻飛一圈的政策不滿意，暖胎圈遇到交通狀況導緻預熱不夠，飛行圈比自己的最佳成績慢了0.4秒。正賽中胎起步被Kimi和米克超越跌至隊尾，此後不幸賽道上的碎片卡在冷圈導管中導緻變速箱過熱，迫使26圈退賽。
榜單NC：萊科甯（比賽P18DNF，未完賽）
排位賽原本有望進Q2，但飛行圈在13彎走大，以Q1遭淘汰結束了他的F1排位賽生涯。最後一場正賽，第2圈超過拉提菲上到P16。第21圈，賽車遇到刹車問題，在6号彎撞向護牆前翼受損，回到維修區，退休！
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