今天起個大早去了趟廣州正佳，甚至趕到現場時，作為核心商業區的正佳廣場還沒正式開門營業，之是以如此積極其實并不是來購物，而是因為今天AION LX Plus的搶先品鑒會，将在正佳廣場内的廣汽埃安正佳直營體驗中心舉行。
自從廣州車展了解到諸多關于這款新車的重磅資訊，其實就一直很期待能夠再次有機會細細品鑒一下這台重磅新車，也很希望能從廠家相關人員那裡問出些重磅消息分享給大家。果不其然最後的結果令人滿意，在這裡就把今天了解到的一些新車消息分享給大家。
續航隻是開胃小菜
可能大部分人知道AION LX Plus這款車都是從它的續航開始的，因為它是全球首款續航超過1000公裡的純電動車型，因為它的CLTC綜合工況續航已經達到1008公裡。
當大部分純電動汽車還在糾結續航突破700公裡後，下一個目标該定800公裡還是900公裡時，AION LX Plus直接把終點做出來了。這樣的前瞻性政策和目标，讓AION LX Plus把很多友軍都甩在身後，成為一個新的标杆。
表面上看這似乎沒什麼可值得特别炫耀的，畢竟達到這個續航的車型在之後也會陸陸續續出現，但如何盡早走在别人面前，其實廣汽埃安在背後付出的很多努力都是大部分所不了解的。
我們都知道AION LX Plus之是以能夠實作如此高裡程的續航，主要是因為其電池能量足夠大，但很少有人知道廣汽埃安到底是如何做到的。可能稍微懂點的朋友會說，不就是所謂的海綿矽負極片電池技術嗎？
确實，但這個技術可不能用“不就是”這三個來形容，因為想要突破這項技術可不是件簡單的事，否則廣汽埃安就不會是全球獨家自研改技術的品牌。這背後需要很多技術的互相支援和依托，比如納米複合矽技術、自修複功能的粘結劑技術以及梯度複合塗布技術，這些都是專利技術，而像這樣的專利創新僅為突破海綿矽負極片電池技術廣汽埃安就有50多項，可見其技術底蘊之深厚。
除了續航，到底還有啥？
如果繼續探讨關于續航的話題，還可以繼續深挖出諸多關于廣汽傳祺背後的技術“秘密”，但1008公裡CLTC綜合工況續航隻是AION LX Plus諸多産品亮點的一部分，我們不妨留一些篇幅給其他大部分人所不了解的亮點，比如它的百公裡加速。
目前大家了解到的消息是AION LX Plus百公裡加速可以做到2.9秒，但其實這隻是AION LX Plus的其中一個版本。2.9秒破百對于大部分使用者來說，幾乎用不到這樣的工況，因為它極緻加速所帶來的加速體感是很多普通人所很難承受住的。
是以AION LX Plus的2.9秒其實更容易被了解成“炫技”，因為它采用的是全球首創高性能雙檔電機，擁有極緻動力、高度內建化、多模雙核電驅動智能溫控和智能換擋“四合一”內建電驅技術，而為了實作這個成績它同樣在技術層面創造出70多項發明和應用專利。
除超長續航和極緻加速，AION LX Plus的第三個産品亮點就是目前各大車企比拼最為激烈的智能駕駛輔助。關于這一點，AION LX Plus在軟硬體方面依舊走在行業前端，成為行業内首次搭載3顆第二代智能可變焦雷射雷達的車型。
這3顆第二代智能可變焦雷射雷達分别被布局在前擋頂部以及前輪兩側翼子闆上，有了這3顆雷射雷達，AION LX Plus可以實作300°交叉覆寫視野和250m最遠探測距離，再加上其他一些共35個頂級智能駕駛硬體（配備數量又是行業第一），以及華為高算力智能駕駛計算平台的互相助力下，可為使用者帶來同級獨有的高速+城市路況NDA智能領航輔助駕駛功能。
而至于其他一些設計、配置層面，我覺得還是等車輛完全達到量産階段再和大家分享會更負責任一些，但就目前所看到的資訊而言，AION LX Plus在設計、做工、用料、配置等很多層面都絕對不弱，最起碼不是一台普通純電動車的定位，最起碼是豪華品牌的标準起步。
産品之外又有哪些重磅消息？
其實關于産品的分享，說實話大家聽得都是雲裡霧裡，都不如親自看一看、試一試來得真實。那麼，這輛車的推進計劃到底是怎麼安排的？
據廠家相關負責人透露，廣汽埃安在海綿矽負極片電池技術上的研發已經花費2年的時間，還需要一定的時間做到穩定批量生産，畢竟這項技術是原創技術，一切都要靠自己，另外電池工藝需要時間，布局中試線更需要時間，但是廣汽埃安目前已經拿到生産目錄，用不了太久就可以正式傳遞。
其實在品鑒會現場并沒有公布确切的上市時間，但據小道消息透露這款車不會有預售階段，而是直接上市，傳遞時間應該是在明年中旬，但是傳遞時間隻會有“驚喜”，言外之意就是隻會更早不會更晚。
而且廣汽埃安對于這款車的期望值非常高，原因主要是就目前市場而言，廣汽埃安Plus車系的銷量表現都非常好，像AION Y Plus目前的月銷量已經破萬，AION V Plus月銷也在3500~4000台左右。
另外還有一點很明确，AION LX Plus将會是一款在定位上非常有意義的新車型。它出現的意義不止于廣汽埃安本身，更多地是肩負起引領自主品牌在純電動汽車邁進30萬級别，走向高端化這一新征程的使命。是以它的定位很明确，就是要打30萬元~40萬元的高端市場。
最後我也向廠家相關上司“請教”了一下今年廣汽埃安的銷量情況，對方隻是開心讓我“猜”一下并表示不能劇透，這就已經說明很多問題。
今年1~11月份廣汽埃安就已經提前完成10萬輛的年銷目标，而廣汽埃安去年的銷量是6萬多一點，是以它今年的成績至少能夠比去年好上一大截，而且這一趨勢還會繼續延續，畢竟随着廣汽埃安在技術層面的不斷突破，所帶來的品牌地位和口碑都将不斷提升。AION LX Plus的問世，也将助力廣汽埃安邁進高端智能電動車品牌的新高度。