12月15日消息，外媒Drive Tesla Canada報道，在特斯拉新的2021.44.5軟體更新中，特斯拉帶來了一項新功能，可以顯示輪胎磨損情況了，還能檢測胎面深度是否過低，以及輪胎是否磨損不均。
Drive Tesla Canada的一張截圖顯示，車機會提醒後輪輪胎深度過低，建議司機安排輪胎檢測，或是将輪胎對調。
目前特斯拉方面并未公布實作該功能的原理，按Drive Tesla Canada的說法，有一種簡單的說法來确定輪胎的胎面是否過低。當一個輪胎胎面過低時，整個輪胎就是被磨損得更小了。是以，相比完好的新輪胎，它會旋轉得更快，特斯拉就可以通過旋轉次數來判斷輪胎的磨損情況。根據類似的原理，它也能檢測出輪胎的磨損是不均勻的。
這就是汽車電氣化、智能化後的好處了。以往，汽車主要是機械結構，智能化也隻是相對初級的水準，沒有專門的元器件來記錄車輪的旋轉次數，也就得不出相關資料來檢測輪胎磨損程度。若真的是通過旋轉次數來實作這一功能的，那其實并不難，後續會有越來越多的廠商來跟進這一功能。
特斯拉在電動汽車領域已經有了多年的耕耘，很多理念有了長遠的規劃，很多硬體功能也是先在車内安裝，後續軟體成熟了再通過OTA更新，這也給消費者帶來了頗多驚喜。
此前，在一次第三方的測試中，特斯拉Model S的加速性能輸給了保時捷的Taycan，特斯拉馬上通過OTA更新解鎖了部分性能，電機峰值功率瞬間增加了不少，這是以往燃油車時代想都不敢想的。
電動汽車以後會變成帶有四個輪子的電腦，在注重硬體參數的同時，還要注重各方面體驗。有人曾批評國産手機國産了這麼多年，隻國産了一個成本效益。這番批評固然有些偏頗，但還是道出了一些事實的。國産車企在設計産品時，同樣不能隻關注硬體，還要關注到各個小細節的體驗，這樣才會讓産品更有競争力。