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——用心看，認真講——
随着中國市場“雙積分”如火如荼，歐洲大陸堅決推行“歐7”排放，北美持續發掘特斯拉競争者……全球一盤棋的電動化戰略聲勢浩大、勢不可擋，為的就是要盡快完成能源轉換，把汽車從轟隆作響的污染機器轉變為清潔綠色的交通工具。作為全球數一數二的車企，豐田一直在外界看來是以保守著稱，特别是在電動車的發展上，豐田的動作還是比較謹慎的。
但事實上，圍繞電動化轉型，豐田的進攻路線并不是保守，而是必須要保證具體行動上以節能減排和可持續發展為目的，落實對地球環境、“人類命運共同體”有益的事情。
12月14日，豐田汽車公司召開電池電動汽車戰略釋出會。豐田首席執行官豐田章男在會上宣布：到2030年豐田将推出30款純電動汽車，并将在2030年前投資4萬億日元（約合人民币2227億元）用于開發電動汽車。
更令人意外的是，豐田章男社長還正式宣布：到2035年雷克薩斯品牌在歐洲、美國和中國的所有新車都将成為純電動汽車。雷克薩斯的電動化銷量目标是到2035年銷售100萬輛純電動汽車，這或許意味着雷克薩斯将會變成一個純電動品牌。
此外，豐田還計劃到2030年将其豐田品牌的純電動汽車全球年銷量目标增加到350萬輛。此前豐田的計劃是在2025年推出15款純電動車型，是以豐田最新的電動汽車規劃大大超乎外界預料。
豐田章男在釋出會上表示：“我想談談豐田實作碳中和的戰略，以及電池電動汽車的戰略，這是一個很有前景的選擇。”
除了未來規劃的宣告，豐田還在新聞釋出會上，透露了16款準備上市的豐田和雷克薩斯BEV車型，涵蓋了轎車、SUV、皮卡、跑車等品類，基本覆寫了乘用車市場。其中，豐田品牌未來在電動化道路上将會形成bZ系列和Lifestyle系列兩大産品路線，而後者将會采用更加個性化的設定。特别值得一提的是，本次會上章男就着重介紹了其“bZ”車型序列中的首款新車——豐田bZ4X。
bZ4X是豐田首款基于e-TNGA專屬平台打造的純電車型，全新開發也意味着它與此前豐田的任何一款産品都沒有直接的關系。往大了說，可以算得上是豐田在純電動道路上的開山之作。因為這是豐田首次基于e-TNGA打造的BEV也就是純電動專屬平台，就好比ID.系列和MEB之于大衆一樣。
除了純電動汽車規劃外，豐田還将大力生産氫燃料電池汽車，并表示正在開發氫燃料内燃機，不過該公司并未透露将這項技術的商業化時間表。
結語
本次豐田一口氣正式公布電動戰略以及亮出15輛新電動車，足以展示這家日本汽車制造商對電動化轉型的态度和決心。尤其是雷克薩斯的電氣化程序，踩下了加速的“電門”。豐田章男社長的此般“野心”能否順利實作？雷克薩斯品牌又是否能順利轉型為一個純電動品牌？事到如今，汽車發展已經進入第二個大階段，但這一階段哪個品牌又能登上曆史舞台呢？也許隻有時間能給我們答案...
END
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