賽博日報｜雷軍退出多家小米關聯公司全力造車；馬斯克當選時代周刊年度人物

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1. 集中精力造車 雷軍退出多家小米關聯公司

2. 馬斯克當選美國《時代》周刊2021年度人物

3. 北汽藍谷：合作開發的Robotaxi正式量産

4. 保時捷中國暫停車輛選配自動駕駛功能

5. Mobileye EyeQ系列晶片出貨超1億片

6. 比亞迪半導體成功研發1200V功率器件驅動晶片

7. OPPO承認進軍自動駕駛汽車領域

8. 英飛淩開發出汽車無線充電安全解決方案

9. 12月西雅特工廠将因缺芯停工5天

10. 文遠知行獲廣汽集團戰略投資，聯手打造Robotaxi

11. 宏景智駕L3級自動駕駛重卡進入江淮重卡銷售管道

12. 羅姆馬來西亞半導體工廠産能将升至1.5倍

13. Deepen AI推出雷達和IMU傳感器校準以及優化器

14. 半導體封裝企業鍊芯科技獲600萬元天使輪融資

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深入閱讀

據天眼查資訊顯示，近日雷軍接連退出多家小米關聯公司法定代表人、執行董事或董事長職務，包括廣東小米科技有限責任公司、廣州小米通訊技術有限公司、廣州小米資訊服務有限公司、珠海小米通訊技術有限公司、小米科技（武漢）有限公司等。

針對此，小米公關總經理王化于12月14日在微網誌進行回應稱，該行為是正常變更。他表示，雷軍今年的精力主要放在了造車相關的事務上面，高管們已經可以分擔相關的一些工作和職責。王化還稱，這是一個姿态，更是一個行動。“相信大家還記得在投資者會上雷總欣喜的透露‘目前小米造車的各項進展，比我的預期要快。’這個資訊已經表明了小米造車的工作提速。能不管的事情一定不管。”

此前據36氪爆料，小米控股的生态鍊公司智米科技已加入造車大軍，前通用泛亞電動汽車項目負責人馬永東加盟，負責智米的整車業務，同時，不少北汽的電子電氣架構人員也在近期加入智米。同時還有汽車設計公司已經在和智米接洽，對接整車設計工作。外界解讀這是小米的“雙線造車”政策。

針對這一消息，王化在其個人微網誌釋出回應稱，小米沒有雙線造車規劃。智米是一家小米生态鍊企業，小米集團不會直接參與智米的戰略決策。智米公司出于興趣研究電動車，組建了一個小團隊，在做非常早期的工作。

12月13日，美國《時代》周刊宣布，美國SpaceX公司創始人、特斯拉CEO埃隆·馬斯克被評為年度人物。《時代》周刊主編愛德華·費爾森塔爾（Edward Felsenthal）評價馬斯克“幾乎沒有人能夠比肩他對地球生命、甚至對外星生命所産生的影響。”

《時代》周刊寫道：“他的初創火箭公司SpaceX已經超越波音和其他公司，擁有着美國航天業的未來。他的汽車公司特斯拉開創了電動汽車市場并占據了其中三分之二的份額，特斯拉高達萬億美元的市值讓他成為了史上最富有的人。他還是機器人、太陽能、加密貨币、氣候、人腦接口、地下隧道超速運輸的參與者。”

日前，北汽藍谷在回答投資者問題時表示，公司與百度合作開發的Robotaxi車型已完成前期技術開發并正式量産，産品銷量情況敬請關注公司官方公告。根據此前消息，2030年北汽将初步實作L3級自動駕駛，并推動Robotaxi産品市場化。

12月14日，保時捷中國内部郵件顯示，針對中國市場，保時捷所有車型（包括911、718、Panamera、卡宴、Macan、Taycan），有6項自動駕駛相關的選配功能宣布暫停，這可能是和毫米波雷達供應不足有關，由于缺芯問題，造成各大車企大幅度減産，保時捷此舉也是為了保證最大的單一市場的傳遞。

共涉及到的6項自動駕駛功能：車道變換輔助系統；自适應定速巡航系統；帶交通擁堵的自适應定速巡航系統；主動車道保持的自适應定速巡航系統；帶緊急停止和限速标志的自适應定速巡航系統；遙控泊車輔助系統。

5. Mobileye EyeQ 系列晶片出貨超1億片

近日，英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye宣布，被譽為現代進階駕駛輔助系統（ADAS）大腦的 EyeQ 系列晶片已經累計出貨超1億片，如果按照50美元的單價，EyeQ系列晶片已經為Mobileye創造了超50億美元的營收。

12月14日，比亞迪半導體宣布已于近期成功自主研發并量産1200V功率器件驅動晶片——BF1181，今年12月實作向各大廠商批量供貨。據了解，BF1181是一款磁隔離單通道栅極驅動晶片，用于驅動1200V功率器件，相容1200V IGBT和SiC.該産品可廣泛應用于EV/HEV電源子產品、工業電機控制驅動、工業電源、太陽能逆變器等領域。

12月14日，在OPPO未來科技大會2021上，OPPO創始人兼首席執行官陳明永公布了諸多大消息以及相關硬體産品。OPPO不僅自研了首顆晶片——馬裡亞納 MariSillicon X，還成功研發了第二代OPPO四足機器人，在自動駕駛領域也積累了三百多項專利。

這應該是OPPO首次在公開場合提及其自動駕駛領域進展，這也坐實了其正在進軍自動駕駛汽車領域。此前關于OPPO籌備造車的消息不斷，包括在産業鍊資源和人才方面的摸底調研，甚至在傳段永平将出山整合OV和小天才造車，印媒還報道其已在印度申請汽車産品相關商标，将在2023年底或2024年初在印度推出首款電動汽車。

12月13日，英飛淩宣布開發出汽車無線充電安全解決方案：OPTIGA Trust Charge automotive，符合無線充電聯盟（WPC）Qi标準1.3版本。OPTIGA Trust Charge automotive是一種嵌入式安全解決方案，具有符合WPC的配置和撤銷服務以及符合Qi 1.3的加密功能，例如ECDSA、NIST-P256和SHA-256。該解決方案是英飛淩開發汽車無線充電的關鍵，具有最進階别的安全性，并且是一個完整的交鑰匙解決方案。

據外媒報道，大衆集團旗下西班牙品牌西雅特在12月13日表示，受全球晶片供應短缺影響，12月該公司位于巴塞羅那（Barcelona）附近的主要裝配廠将停工5天。西雅特決定，将聖誕假期的休息時間提前一周，該公司原計劃是在12月23日開始聖誕假期，但現在的計劃是從12月16日開始停工，直至明年1月。

12月14日，L4級自動駕駛公司文遠知行WeRide宣布獲得廣汽集團戰略投資，雙方合作再次更新，共同推進Robotaxi前裝量産車型研發制造。未來幾年内，雙方計劃逐漸建立數萬輛規模的Robotaxi車隊，以粵港澳大灣區為核心向全國輻射，面向大衆推出自動駕駛出行服務。

12月13日，全棧式自動駕駛解決方案服務商宏景智駕宣布，該公司于今年9月釋出的L3級自動駕駛重卡HyperTruck One已首次進入江淮重卡銷售管道。HyperTruck可實作自動跟車與車速控制、自動車道選擇與居中行駛、自動變道超車、車道内自動偏置避讓超寬車、自動導航上下匝道等十數項自動駕駛功能。

HyperTruck在實測中人工幹預頻率≤1次/1000km，高速場景下自動駕駛開啟時間占比≥95%。2022年，宏景智駕将通過OTA，在現有功能基礎上更新實作倉到倉自動駕駛（NOP-C）、緊急轉向避讓（EMA）、預測性時距控制（PDC）等功能。

近日，有報道稱，羅姆在馬來西亞的半導體工廠産能将擴大到1.5倍。羅姆将于2022年1月開始着手建設新廠房，計劃到2023年8月建成。投資額為82億日元。羅姆将增産占全球份額過半的“絕緣栅驅動器”。這是用于驅動功率半導體的大規模內建電路（LSI），預計面向汽車和工業裝置存在需求。

據外媒報道，自動駕駛系統計算機工具企業Deepen AI宣布推出雷達和IMU傳感器校準。Deepen Calibrate是一種基于Web浏覽器的易于使用的工具，支援内部和外部校準，且可将校準多傳感器資料的時間從幾小時縮短到幾分鐘，進而實作準确定位、映射、傳感器融合感覺和控制。

Deepen Calibrate目前支援以下10個校準對：雷達到攝像頭（新）；慣性測量單元（IMU）到車輛（新）；IMU内在（新）；車輛到攝像頭；雷射雷達（LiDAR）到攝像頭；雷射雷達到車輛；立體攝像頭；非重疊攝像頭；雷射雷達到雷射雷達；攝像頭内在。

12月14日，半導體封裝解決方案企業“鍊芯科技”宣布已完成600萬元天使輪融資，投資方為松山湖天使資金。本輪融資将主要用于半導體蝕刻引線架構的研發及生産。鍊芯（東莞鍊芯半導體科技有限公司）成立于2018年12月，坐落于東莞松山湖園區，是一家為行業客戶提供晶片封裝技術、材料及解決方案的公司。

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預告：華為“藍血十傑”獎得主胡賽雄，将在12月18日舉行的2022電觀大會上演講，分享自己的智能組織管理經驗，敬請關注。

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附：大會議程