國家曆史文化名城之一——哈爾濱
受地理位置與戰略布局的影響，東北地區是我國重要的重工業基地，随處可見的工業風的氣息也許是我們來東北最深刻的影響。了解哈爾濱的鐵路曆史，也就是了解哈爾濱的近代史。
01、百年鐵路曆史
在近代以前，東北地區的交通運輸以馬車和水運為主。馬車載量小，水運耗時長，二者都不是理想的運輸方式。鐵路運輸出現之後，憑借載量大、耗時較短、風雨無阻的特點，成為運輸業的主力。
可以說，近代東北地區的繁榮發展，依托于鐵路運輸。
19 世紀初，清政府将鐵路修築權屈辱地交給了外國列強。俄國和日本都對東北地區的鐵路控制權虎視眈眈。
19 世紀二三十年代，東北掀起自建和自營鐵路的風潮。此舉建構了東北三省的鐵路運輸網，打通東北三省的縱橫聯系，令東北鐵路成為真正能夠依托的交通命脈。
鐵路的發展帶動了東北經濟的迅速發展。東北地區礦産資源豐富，鐵路的修建需要鋼鐵，同時鐵路又能把礦産運出東北，銷往其他地方，帶動各個産業發展。
東北有“糧倉”的美譽，農産品産量高品質好。鐵路将農産品運輸到城市，進行銷售，不僅增加了農民收入，還有效緩解了城市糧食緊缺問題。鐵路開通之後，人與人的距離縮短了。許多外地商人來到東北做生意、開商鋪，久而久之商鋪林立，商貿業呈現繁榮景象。
與此同時，東北鐵路還促使了鐵路教育的發展。始建于 1927 年的東北交通大學，是當時東北的第一所國立大學，培養鐵路技術人才和管理人才，為交通行業提供人才儲備。
02、中東鐵路
中國東方鐵路，簡稱“中東鐵路”。沙皇俄國為了掠奪東北地區的資源，在 1896 年迫使清政府簽訂了《中俄條約》，奪得東北鐵路修築權。
中東鐵路以哈爾濱為中心，東至綏芬河，南至大連，西至滿洲裡，全線呈“T”字形結構，貫通了東北三省，橫向連接配接了沙俄與東北。東北地區豐富的資源經中東鐵路，可以被送往沙俄，再經沙俄的鐵路送往西亞和歐洲。
1904 年，日俄戰争爆發，沙俄落敗，将中東鐵路的一部分——長春到大連段轉讓給日本。
日本掌握的鐵路控制權，很大程度上為日軍侵華提供了便利，極大地傷害了東北人民。新中國成立後，我國進行多次談判，才逐漸收回中東鐵路的自營權。
中東鐵路的發展曆史雖充滿坎坷曲折，但它發揮的正向作用和價值不容忽視。正是因為中東鐵路打通了我國東北與亞歐大陸的聯系，才會有後來的 33 個國家的 16 萬僑民在哈爾濱僑居，才會有不同風格的各式建築。
哈爾濱也正是因為中東鐵路，慢慢成長為一個國際化都市，充滿異域情調。無數的人類智慧與人類文明在此相遇，哈爾濱變成如今亞歐大陸上的明珠。