最近11月汽車銷量正式出爐，根據乘聯會資料顯示，11月國内乘用車市場銷量達215萬輛，同比下降5.1%，但是在新能源汽車細分市場中，零售銷量達到了37.8萬輛，同比增長122.3%，由此可見越來越多的人逐漸接納了新能源車型，更值得一提的是，在50萬以上的豪華品牌電動車市場也尤為火熱，擁有全新驅動方式的電動車成為了大佬們的新寵。
具體來看50萬以上豪華品牌電動車的11月銷量，其中奔馳EQC以864輛的成績今年首度沖上榜首，不過很大部分原因還是因為降價政策以及衆多租賃公司的功勞，畢竟不管怎樣三叉星輝标是豪華的象征，多數人還會沖着标去購買。
而本月中國品牌表現非常亮眼，第二位和第三位分别被高合HiPhi X的763輛以及紅旗E-HS9的402輛包攬，其中高合HiPhi X是繼10月份過後再次占據第二位的位置，在9月更是曾以641輛成績一舉超越保時捷重上過榜首的位置，目前已累計傳遞超過3300輛。
其實高合能獲得如此的成就還是得益于自身強大的産品力，高合HiPhi X共推出6款在售車型，分别為性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、創始版6座、創始版4座、旗艦版4座，車長5.2米，軸距3.15米，最高續航550km，最快零百加速3.9秒，2022年四季度還會推出最大續航裡程超過1000公裡的電池包，而第二款力作高合HiPhi Z也于前不久正式亮相，未來能為使用者帶來獨特的智能體驗。
至于在網紅圈大火的保時捷Taycan，以271輛的銷量成績下滑至第四，看來圈内的購買力還是不太行，另外以212輛排名第五的奧迪e-tron，算得上BBA三駕馬車裡能上榜的另一家，在明年應該就能看到寶馬的身影了。
不過排名第五過後的車型就不太好過了，捷豹I-PACE在11月的零售量僅有9輛，連打六折的套路都賣不出車了，但是最悲劇的還是特斯拉，11月在高端豪華市場算得上是顆粒無收，好在特斯拉Model S還賣出去了1輛，特斯拉Model X一台都沒賣出去，或許在不遠的将來，特斯拉真會淪為一個主打50萬以内的親民品牌？
總的來看，中國市場的使用者對于高端豪華電動車的需求并不僅隻是講求品牌效應，産品的個性格調以及是否能帶來新奇的用車體驗，也已成為這一細分市場使用者的關注點，因為目前有錢人的年齡愈發的年輕化了。