當聚合出行平台通過給計程車派網約單，加速計程車和網約車融合時，嘀嗒出行正通過另一條“巡網融合”之路，為計程車行業創造一系列的曆史性突破。
在西安，“計程車智慧出行”示範營運兩年多以後，計程車的市場佔有率持續穩步增長，優勢不斷擴大。
截至目前，嘀嗒出行計程車智慧營運戰略合作城市，已從年初的6個增長到16個，更多新城市落地指日可待。
2021年11月，“計程車智慧出行”落地齊齊哈爾以來，計程車智慧碼日均掃碼單量僅用十幾天就突破了2萬單，約占全市總訂單量的40%。截至12月6日，總掃碼量高達55.7萬次，乘客通過“計程車智慧出行”小程式叫車接單率接近100%，完單率近80%。
在西安，與2020年第二季度相比，西安計程車的乘客滿意度在今年第三季度末提升了17%，過去一年多始終保持穩步上升态勢。同時，服務态度合格率、環境整潔舒适合格率等五個次元的每月平均合格率都保持在98%以上。
可以說，過去三年中，這種計程車方案，讓計程車在市場競争中實作了逆襲，并且不斷擴大領先優勢。
那麼，“另一種巡網融合”到底有什麼不一樣？嘀嗒出行在哪些被忽略的地方發力了？效果如何？能引發怎樣的思考呢？
抓體驗：多數平台發力網約，嘀嗒發力“新揚召”
天津的李師傅是一名老司機，對市場一線非常敏感。在他看來，天津的打車乘客總量過去兩年其實比較穩定，而網約車和計程車訂單量是此消彼長的，打網約車的多了，打計程車的自然就少了。
有時，李師傅雖然通過網約和聚合平台接到了一些不打表的線上訂單，看似是平台從把打網約車乘客的需求配置設定給計程車了，但“我在接聚合平台的網約單時，可能也錯過了揚召單和其他平台的單”。
聚合平台正培養使用者的網約習慣，但當使用者一旦選擇聚合平台，計程車常常是很替補和靠後的運力選擇。
在一些城市，當乘客通過聚合平台打計程車後，雖然平台也會發放優惠券包，但其中絕大部分都是網約車優惠券，且折扣力度更大，這等于将傳統計程車的使用者轉到網約車。
的确，聚合平台讓司機多了一個接單管道，但是否讓計程車總單量真正增長了，并沒有科學的衡量。
以昆明為例，昆明有1.4萬餘名計程車司機，而某聚合平台把當地一家地方計程車平台接入後，每天該地方平台通過該聚合平台接單的司機數量不到600人，帶來的總單量不超過3000單。相對于昆明每日近20萬單的巡遊車總單量而言，微不足道。
這表明，接入聚合平台，對于計程車行業而言，訂單增量有限。
那麼，傳統計程車就要逐漸被邊緣化嗎？揚召真的沒有生命力和機會了嗎？
事實上，已有諸多第三方調研表明，揚召是更有效率的出行方式，但，傳統揚召的體驗太不足了。
因為，傳統揚召是一種無法對使用者進行反複營運的模式，司機和乘客無線上連接配接，乘客打完一次車可能就此流失了，計程車公司和司機也無法再次觸達或召回乘客。
但另一方面，揚召又是計程車的基本盤，也是計程車的獨有優勢，如何穩住這一基本盤不降反增呢？
一個有效手段，就是重塑揚召打出租體驗，并且讓路邊招手打出租和網約叫出租可以無縫切換，讓使用者覺得揚召和網約一樣便捷。
正如廣州一位市民所言，依舊在揚招的場景下，打開計程車智慧出行小程式，就能看到周圍有多少輛空計程車，還能知道每輛車的車牌号和幾分鐘後經過自己，一鍵呼叫很快就有車接單，早該推出這樣的功能了。
在西安，智慧碼已經實作了西安巡遊計程車每日揚召行程近100%的覆寫率，上車掃碼已是乘客日常習慣。因為疫情登記、檢視司機檔案和過往服務評價、一鍵發送目的地、行程分享、失物招領、電子發票等功能确實更友善了，和網約體驗一樣了。
抓陣地：提升揚召使用者留存，讓乘客成為計程車“會員”
事實上，傳統計程車行業最大的風險就在于乘客會慢慢流向各式各樣的網約車平台，是以，迫切需要一個可以專門為他們留住使用者，強化和使用者情感連接配接的平台，才能帶來可持續增長。
智慧碼和計程車智慧出行小程式的意義，恰恰在于提升揚召使用者留存，穩住并擴大計程車揚召基本盤。
在西安、廣州、齊齊哈爾等城市，上車掃智慧碼并完成搭乘後，乘客就成為計程車的“會員”，不僅可獲贈計程車優惠券，還可裡程積分，并可通過積分商城換購。同時，智慧出行小程式還通過微信卡包、計程車智慧出營運公衆号等方式，強化使用者黏性。
對于計程車司機而言，通過智慧碼來累計服務評價，相當于好評來源于所有使用者的真實搭乘體驗，這意味着更加真切實在的榮譽感，因而更具含金量。
越來越多的司機感受到了智慧碼帶來的便利。西安王師傅表示，智慧碼對于司乘雙方都是保護，比如疫情登記功能十分便捷，“上車後掃碼就相當于是一碼通，可以立即知曉乘客的健康碼狀态，乘客也可保留搭乘車輛和司機資訊。掃碼後，行駛軌迹實時檢視，可規避司乘繞路糾紛。另外，失物招領功能也非常便捷，不管是司機聯系乘客，還是乘客聯系司機都很順暢。”
而在廣州、齊齊哈爾等城市，嘀嗒出行通過和微信支付打通，讓司機通過智慧碼來收款可秒進自己的微信賬戶，且一年有20萬元的免手續費提現額度，節省了不少提現費用。
在齊齊哈爾的劉師傅看來，嘀嗒出行平台不做快車專車，是計程車司機自己的平台，而且線上線下同時啟動，不僅增加了接單頻次，也提高了個人收入。
随着更多使用者重新回到揚召，智慧碼反過來促進了計程車網約使用者的增長。因為使用者使用智慧出行小程式的頻次增加了，可以在揚召出租和網約出租之間自如切換，而不用再去打網約車了。
相比兩年多前，嘀嗒計程車如今在西安真正實作了揚召網約的雙向增量發展。
抓服務：其他平台把計程車作為運力補充，嘀嗒讓司機變“成長股”
在聚合平台上，計程車司機隻是運力補充，但嘀嗒出行不僅打造專屬平台來保證計程車訂單不會被分流，還通過讓司機師傅本身變得更強，靠實力赢得更多乘客。
基于智慧碼 為計程車服務管理提供強大抓手
事實上，面向乘客的計程車智慧碼和智慧出行小程式，在B端和G端同樣有着巨大價值。
對于司機而言，智慧碼可以實時累計揚召乘客服務評價，這樣，對一名司機服務水準的評判，就不再僅僅基于網約單，還可以參考所有揚召訂單，其服務水準将得到更加全面客觀的反映。
以西安為例，營運兩年來（截至2021年8月），西安智慧碼累計使用量從5000餘萬次增至1.87億次以上，而累計服務評價總數則從2400萬條增至6800萬條以上。這意味着，基于智慧碼，西安每位計程車司機收到的服務評價數平均已接近3000條。
這些海量評價如何提升對司機的考核效率？基于智慧碼和鳳凰雲平台，嘀嗒出行還與計程車管理部門建立了司機服務品質考核體系，并提供月度服務考核報告。
目前，這套考核體系在西安已有較成熟應用，将嘀嗒計程車司機服務分考核與西安當地計程車行業的考核機制相結合，推出五星司機評選機制，并且每月根據服務考核的資料提供服務分析報表。
以今年某月的報表為例，不僅能呈現西安所有計程車公司各自疫情的登記率，還有西安整體計程車服務的五維服務考核資料概覽，包括服務态度合格率、規範操作合格率、車輛無異味合格率、環境整潔舒适合格率、安全駕駛合格率，以及行中、行後的具體服務相關抽查問題的合格率。同時，還能呈現西安的司機服務分的整體情況，低分司機池和高分司機池的具體司機名單變化，連續多月低分和連續多月高分的司機數量比例及具體名單。
通過這一月報，既從整體角度評估行業服務哪些方面做得還不足，又從司機個體角度找出當月哪些司機服務水準較差、哪些方面有待提升，讓主管部門和企業可以有針對性地進行教育訓練教育，切實提升司機服務品質。
此外，嘀嗒出租通過與西安計程車行業合作，還首創了一套投訴實時監控機制，乘客通過智慧碼發起的投訴，可以直達計程車管理處，第一時間得到處理，不再僅是平台管理，而是一個多元的，平台、企業協會和政府都能同步監管的新模式。
這些，都有力彌補了傳統計程車行業司機服務監管的短闆，讓服務品質提升路徑更加直覺可視。
服務獎懲更加靈活人性 視訊教育訓練一對一定制
傳統的計程車服務監管大多是基于乘客事後投訴，日常管理手段并不多，一旦出了事懲罰就特别嚴厲。那麼，能否通過數字化手段，讓服務獎懲更加人性化，甚至提前預警呢？
通過月度服務報表，計程車管理部門可迅速統計出服務分低的司機并對其進行針對性教育訓練。而對于服務存在問題但不嚴重的司機，則可通過車載終端以及司機端App，進行語音播報提示來提前預警。
“比如，最近有司機連續兩次獲得差評，我們便會對該司機進行語音播報提示：你最近有什麼問題。類似于偏預警管理，不是等你很差了再一棒子管，而是當你有一些變差的趨勢時，提前幫你糾正。”嘀嗒計程車三化一位負責人表示。
為提升教育訓練效率，嘀嗒出行還和西安計程車管理部門合作線上視訊教程，管理部門提供内容，嘀嗒提供平台和思路。視訊可針對不同服務表現的司機進行定制，如五星司機的服務話術等，并可以給指定司機看，實作精準教育訓練。司機則可通過App和車載終端随時随地觀看教育訓練，不用再專門回公司參與，進而節省更多時間來跑活。
基于海量資料，嘀嗒出行和管理部門還更新了計程車服務星級評選體系，以雙分制（服務分、行為分）給司機進行星級評選。服務分以智慧碼評價，投訴以及當時當地一些其它考核資料（企業管理、交通執法資料）為參照；行為分是當地城市按照交通部《出租汽車服務品質信譽考核辦法》對司機的評分。
評級為五星的司機，能獲得搶單優先、獎勵大單、進機場免排隊等權益，未來星級還将上計程車頂燈，讓司機真正感受到，服務好不僅可以帶來生意好，還能帶來更多榮譽感。
從服務大資料彙總、建立司機服務畫像、獎懲激勵、标準化服務教育訓練等次元，嘀嗒出行已幫助當地計程車行業建立起一套高效的數字化服務管控體系，也推動計程車服務水準進入自驅式增長的正循環，從2020年第二季度至今年第三季度，嘀嗒計程車在西安的乘客滿意度已提升17%。
嘀嗒計程車三化一位負責人明顯感受到，現在西安的司機越來越在意服務了。經常有司機給我打電話：“我覺得我服務挺好的啊，為啥有差評，你能幫我查一下原因嗎？”或者主動告訴我，“與乘客有點小誤會，能不能幫我解釋下。”
事實上，從每輛車日平均接單次數來看，計程車的營運效率高于網約車。
因而，相比單純通過網約化來提升接單效率，嘀嗒出行更專注計程車行業全鍊條的數字化和線上化，進而更有效降低空駛率，提升管理效率。
比如，借助智慧巡遊、AI預測需求與運力趨勢等手段，助力計程車空駛率降低，還可根據司機實際使用習慣，推出不同的産品形态承接排程建議；探索近距離派單、順路合拼和交接班順路模式等，提升計程車營運效率；通過計程車智慧出行小程式實作巡網一體化，讓司機能在揚召和網約接單之間進行無縫銜接；通過鳳凰雲平台助力行業管理數字化、辦公無紙化；通過城市計程車智慧大腦，以大資料助力提升城市計程車管理決策效率，包括城市運力規劃、市民打車指數、場站運力分析、營運效率與效能分析........
在另一條巡網融合之路上，嘀嗒出行正探索着屬于傳統計程車的新未來，讓更多人享受到煥然一新的計程車新體驗。