深度下沉使用者市場和緊随行業潮流趨勢，已成為了當下所有車企的發展共識，是以在2021廣州車展期間，備足功課的新車們集中展示了其蓄力已久的産品實力。今天《車314》就總結盤點了以下三款重磅新車，看看它們的特點都有什麼！
長城汽車坦克500
預售價：33.5-39.5萬元
新車特色：國産酷路澤
作為坦克汽車旗下最新釋出的量産車型，同時也是在今年自主品牌釋出的重磅新車之一，坦克500顯然成了外界關注的焦點，除了柔剛并濟的外觀造型外，長城汽車自研開發的3.0T V6發動機和縱置9AT變速器更受到了不少國内越野愛好者的青睐。
自坦克500首度曝光官方定妝照開始，外界便紛紛展開了對這款新車造型的“查重”工作，甚至親切地稱呼其為“國産酷路澤”。
事實上這樣的看法有失偏頗，原因則不外乎有兩點，其一是方正的車身或展現渾厚感的大尺寸前格栅，這些都屬于傳統越野車造型的及格線；其二則是目前仍有小部分消費者，對自主品牌和産品的認可度不高，這就導緻了當市面上湧現出一款嶄新面孔時，外界總是習慣性地将其放在汽車産業曆史中，來尋找類似抄襲的原型，但值得肯定的是，眼下的自主品牌顯然不會将造型放在品牌發展的首位，因為掌握技術和研發能力，才是在未來堅持活下去的根本。
另外，坦克500也并沒有想成為豐田酷路澤，至少在價格層面它并沒有太好高骛遠。比起家族産品坦克300而言，這款賺足眼球的國産新車将更多的競争力放在了豪華感和性能層面。
當然，4878（5070）mm的車長、1934mm的車寬和1905mm的車高，還為車内的空間奠定了基礎，同時2850mm的軸距尺寸還支援5座和7座版本選擇，空間表現尤為值得一提。
内飾部分，可以說是新車的重點。要知道比起同級别越野車市場，不少熱門車型在内飾用料和做工工藝上并不出色，而想要獲得更濃郁的質感氛圍，那麼最終使用者的購車預算則水漲船高，而坦克500則實作了使用者的訴求平衡。
在亮點配置上，新車全系标配了12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸中控屏，加之在高配車型中出現的手勢控制、遙控泊車等“黑科技”，座艙内部的智能科技氛圍十分強烈。
最後在動力上，坦克500裝備了一台最大功率260千瓦、峰值扭矩550N·m的長城汽車6Z30 3.0T V6發動機，在48V BSG電機的加持和縱置9AT變速箱的輔助下，整套動力系統的性能與能耗十分搶眼，另外第三代智能四驅系統的融入，還為強化了不少越野潛力。
東風日産軒逸e-POWER
廠商指導價：13.89-15.59萬元
新車特色：首款在華落地日産電氣化架構量産車
在海外市場，日産汽車正着手解決品牌中期事業重組的重任；在中國市場，東風日産則終于落地了日産電氣化架構産物，由此日系合資三強的新能源競争時代正式拉開帷幕。
在日産e-POWER技術到來前，東風日産實際上并不能拿出一款能夠與本田、豐田相抗衡的新能源車型，盡管軒逸家族能持續霸占國内家轎銷量頭榜，但步步為營的“兩田”顯然會在未來憑借新能源優勢超越東風日産，好在日産e-POWER軒逸終于在本屆廣州車展正式面市，三款配置13.89萬起售的産品政策，成功吸引了大批使用者的關注。
自軒逸系列迎來第十四代換代後，該系列家族憑借動感的顔值和出色的成本效益優勢，持續領跑國内轎車市場，而換裝增程式混合動力系統的e-POWER軒逸，除了幾處彰顯新能源身份的徽标外，在外觀造型上比起現款燃油版車型并沒有做出太大改動。
車身尺寸方面，新車長寬高分别有所調整，優化後尺寸達到了4649mm/1815mm/1447（1445）mm，2712mm的軸距則依舊與燃油版保持了一緻。
同樣，新車内飾相比燃油版同樣沒有大篇幅調整，但将以往的腳刹更新為電子駐車，同時電子擋杆的造型也進行了更新。
亮點配置部分，新車全系标配了前後排側氣囊、前後排頭部氣簾、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、7英寸彩色行車電腦顯示屏以及自動空調等，高配車型還提供了智能駕駛輔助系統和前排手機無線充電等功能，但智能和娛樂配置誠意仍有較大的提升空間。
動力是此次e-POWER軒逸的最大賣點，新車所搭載的這套動力系統由一台代号HR12的1.2升三缸發動機、一台發電機和一台驅動電機組成，其中發動機扮演的角色僅作為增程器出現，驅動車輛前進的動力源泉完全由驅動電機控制，是以在用車成本問題上相對具有看點。
長安林肯林肯Z
預售價：25.5-34.2萬元
新車特色：品牌首款國産全新中級車
自今年以來，林肯汽車品牌明顯加速了競争步伐，其國産SUV陣營的銷量成績實作了多級跳，大量進行标配的豪華配置無疑是推動産品實力進階的關鍵，而為了進一步拓展品牌競争力和産品實力，首款國産落地的全新中型轎車林肯Z，其表現同樣不容小觑。
首先在外觀部分，新車沿用了家族化設計理念，同時基于貫穿式燈帶外還更新了品牌辨別點亮效果，大尺寸前格栅與前機蓋融合一體，配合極顯運動的低趴姿态，可以說林肯Z在籠絡年輕使用者的方式上又有了新的看點，這也讓我們更加期待後續更多新車的出現。
從車身側面看，由大燈處還延伸出了一條極為顯眼的線條貫穿車尾，側裙處上方處走勢上揚的腰線則為林肯Z注入了可圈可點的動感氣息。
車身尺寸方面，新車長寬高分别達到了4982mm/1865mm/1485mm，2930mm的軸距更為車内寬敞的空間提供了基礎，當然這也是這款強調豪華氛圍的中型車必備的基本素養。
來到車内，可以看到以标配身份出現的12.3英寸液晶儀表盤和27英寸中控大屏幾乎覆寫了全部中控台看點，大量簡化消失的傳統實體按鍵，則意味着新車在智能化配置功能層面不俗的潛力，同時造型新穎的多功能方向盤還預示着未來林肯在華的産品設計趨勢。
亮點配置上，除了常見的實用性基礎配置外，中高配車型還提供了智能駕駛輔助系統、自動泊車入位、藍牙鑰匙以及HUD擡頭數字顯示等，智能科技氛圍尤為搶眼。
最後在動力上，林肯Z全系搭載了一台最大功率181千瓦、峰值扭矩376牛·米的2.0T四缸發動機，傳動系統比對8速手自一體變速箱，零百加速成績均為6.8秒，WLTC工況百公裡最低油耗為7.32升，可以說整車的駕控品質值得消費者繼續關注。
結束語：通過以上盤點的三款重磅新車，不難發現自主品牌在拓展國内越野車市場上更有底氣，緊随電氣化趨勢的合資品牌，在相關技術領域也達到了新的高度，同時二線豪華陣營也正式開啟了豪華車市場競争的新篇章，這三款新車未來銷量如何，我們還将拭目以待。