随着電動化大潮的到來，越來越多的車企不再癡迷燃油車，随之而來的後果便是一些經典車型離我們遠去，當然也有一些燃油車借着新能源浪潮完成轉型，以電動車的身份出現在了世人面前，下面這三款經典的燃油車就将走上這一條路。
奧迪 R8
R8 e-tron
這幾天，網上突然傳來了全新奧迪R8的消息，雖然關于設計等方面我們暫不得知，但關于動力卻是有了定論——全新奧迪R8将是一款純電動車型。說實話懂哥對此并不感到驚訝，随着新能源大潮的到來，奧迪近年來已逐漸将重心轉移至電動車上，此前奧迪運動産品營銷負責人就曾表示R品牌将完全電動化，首款車型或将是R8。
事實上，奧迪R8曾經嘗試過電動化，在2015年至2016年期間，奧迪曾生産了不到100台的R8 e-tron，隻是慘淡的銷量讓它在2016年底就正式宣布停産，讓奧迪暫時擱置了研發電動超跑的計劃，而随着電動汽車成本的持續下降和效率的提高，以及保時捷Taycan的成功，奧迪便重新燃起了純電動R8的想法。根據奧迪目前的規劃來看，全新的奧迪R8可能要等到2023年才能正式推出，不過鑒于寶馬和奔馳仍然癡迷油改電，且旗下的純電動平台要等到2025年再全面鋪開的情況下，純電動奧迪R8無疑會搶占先機。
作為BBA中能見度最高的跑車之一，R8其實并不缺乏閱聽人，電動化後的R8若能繼續保持這個價格以及經典的設計，相信應該不愁沒人買單，你認為呢？
豐田 普瑞維亞
别看豐田埃爾法和賽那在如今的MPV市場呼風喚雨，在很多人的記憶中，于上世紀90年代曾引進的Previa（普瑞維亞）才是豐田在MPV領域的代表車型，可惜外号為“子彈頭”、“大霸王”的它于2019年正式停産，讓不少人感到惋惜，不過近日有日本媒體爆料，這款在豐田車系中人氣極高的産品或将被複活。
據悉普瑞維亞的換代産品将使用豐田、斯巴魯共同開發的e-TNGA平台，也就意味着新車将是一款純電動MPV，此前這一平台已經誕生了豐田bZ4X和斯巴魯SOLTERRA兩款純電動車，其中前者将由廣汽豐田引進國産，有了現成的生産線，複活後的純電動普瑞維亞也有可能被引入，畢竟豐田賽那的受歡迎程度大家已看在眼裡，對于曆史比埃爾法還要悠久的普瑞維亞來說，人氣和實力都不差，不愁沒人買單。事實上，普瑞維亞此前一直在國内有售，隻是2017年時搭載3.5L發動機使得它因無法滿足《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》而停止進口，此後才漸漸淡出人們的視野。
在未來變為純電動車型之後，普瑞維亞也就沒了後顧之憂，隻是從賽那激進的定價政策來看，普瑞維亞未來就算國産想必也不會親民，你認為呢？
大衆 帕薩特/邁騰
帕薩特和邁騰在國内可以說是家喻戶曉，多年來積攢下的口碑和名聲讓它們保持着極高的熱度。不過在海外市場，它們卻面臨着另一番景象，去年年底時大衆曾表示在田納西州查塔努加工廠生産的帕薩特将會成為其在美國市場的最後一款車型，2023年時将全面停産，即便在歐洲市場，大衆未來也将隻保留Passat旅行版（即大衆蔚攬），歐版Passat三廂（即國産邁騰）或于2023年正式退市，而替代它的則将是Aero B純電動轎車。
目前Aero B已經曝光了路試諜照，雖然其設計靈感來自大衆ID Space Vizzion概念車，但外觀上幾乎就是帕薩特的翻版，隻是将前臉換為了封閉式格栅，同時還采用了與大衆CC相似的溜背式車身設計，更重要的海外媒體稱，該車型已經是“低僞裝”狀态，所有的車身結構、線條等均為最終量産版，不過新車未來正式釋出時可能會采用以“ID.”為開頭的車型名稱，與大衆家族旗下的純電動車保持一緻。而在動力部分，新車可能會擁有單電機和雙電機版本，并會推出性能版GTX型号，後者僅需5.6秒即可破百。
據悉新車将在2023年正式釋出，可以肯定的是國産帕薩特和邁騰将不會被它取代，它最主要的對手将是特斯拉Model 3以及Polestar 2等電動車型，你覺得它勝算幾何呢？