的确，哈弗H9銷量受影響了。
今年5月份之後，哈弗H9銷量從此前的2000-3000台月均下滑到1000台左右，本就處于不夠寬泛的細分市場，讓哈弗H9受到了來自外部競争的壓力。
過去，哈弗H9的銷量非常穩定，年銷量兩萬台，按照這種産品疊代軌迹分析，銷量必然會呈現緩慢增長的狀态。
但，坦克300橫空出世了。
相差不多的定位，更好的設計、更低的價格，有人跟你說坦克300不會搶哈弗H9的銷量，你信嗎？反正我是不信。
哈弗H9的使用者群體，有很大一部分是奔着“買台越野車”去的，對于這部分使用者群體來說，非承載車身設計、2.0T+8AT架構、不錯的舒适度、差速裝置、良好的通過性、接近角與離去角，這就是一台可以開出去玩的越野車。
過去，手拿着25萬預算，能夠買到一台哈弗H9，不管高低配，不管新車二手車，哈弗H9都能進入選車清單中，但今天的乘用車市場中，哈弗H9不是唯一，另一個新的選擇是坦克300。
坦克300必然會搶走哈弗H9一部分“想買台越野車玩玩”的使用者群體。
相比之下啊，坦克300門檻價格低了兩萬塊錢左右，同時坦克300的配置更為豐富，在不需要很大尺寸、很大空間的消費理念面前，坦克300的确要比哈弗H9吸引力更強。
再加上營銷、設計以及撞衫牧馬人的外形，顯然坦克300成了網紅車。
網紅大家都知道吧，可能不是很強，但一定流量很足，跟風看過來的消費者也必然不少，當然坦克300也具備網紅的必要優勢，一個是實力夠強，另一個是成本效益的确很足，要比哈弗H9更深入人心。
畢竟，它對付城市出行，更得心應手了。
市場容量難以在短期内做到增量，這意味着坦克300的登場，會吸引很多使用者群體，身邊一些曾經想買帕薩特的，買了坦克300，曾經一些想買帕傑羅的，買了坦克300，曾經一些想買途觀L的，也買了坦克300，網上的使用者有一些想買哈弗H9的買了坦克300。
在很多人看來，買一個設計，買一個“能越野”就足夠了，完全不管自己會不會去越野，有沒有時間越野，能不能忍受的了越野車本身就不好的操控。
總之，買就完了。
顯然，坦克300搶走了同價位很多車型的銷量，用資料說話就是，坦克300連續多個月銷量破萬，背後不就是一群人在瘋狂支援嗎？
換個角度思考，硬派越野車市場，沒有這麼大容量吧，普拉多、陸地巡洋艦、帕傑羅、途樂這些車型曾經加起來的銷量，也才勉強一萬台吧，今天一台坦克300上來就是月均破萬的銷量。
明顯，湧入購買坦克300的人，他就不是一群會越野的人，那麼買來幹什麼？買來什麼都不幹放着就開心。
這裡不否認的是，有很多哈弗H9的潛在使用者群體，對比坦克300與哈弗H9的差距，站在了哈弗H9的對立面也不無可能。
同時，一定還有一部分使用者群體曾經想的是買BJ40，但最終也買了坦克300。
作為一台全新的車型，坦克300将20萬級硬派越野車市場推向了熱度高點，作為一台非常全面的車型，它的優勢，就是好玩、舒服、科技與價格。