據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量資料統計，11月份國内狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%；1-11月份累計銷量1804.1萬輛，同比增長6.1%。
其中：
·11月份轎車銷量89.2萬輛，同比下降11.4%，環比增長6.0%；累計銷量879.7萬輛，同比增長7.5%。
·11月份MPV銷量8.4萬輛，同比下降24.8%，環比下降3.7%；累計銷量98.2萬輛，同比增長3.1%。
·11月份SUV銷量84.1萬輛，同比下降12.6%，環比增長7.0%；累計銷量826.1萬輛，同比增長5.0%。
·11月份新能源狹義乘用車銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%；累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%。
廠商銷售榜單
小結
雖然有晶片供應緩解、車市旺季來臨、新能源汽車銷售火爆等有利因素的加持，但今年11月國内車市銷量依然低于去年同期，在11月汽車廠商銷量十五強中，隻有四家銷量同比有所增長，其餘十一家銷量都不如去年同期，最大跌幅超過四成。自主車企整體表現不錯，共有七家車企銷量進入前十五名。而合資車企上榜的則是大衆、豐田、本田、日産和通用等傳統銷量豪強。最值得一提的是，吉利汽車以122804輛的銷量躍居第二位，超過了上汽大衆的銷量，同比下降11.5%，旗下帝豪銷量超過2.3萬輛，博越以及領克品牌都有不錯的銷售成績。
轎車銷售榜單
轎車市場，日産軒逸再次登上了轎車銷量排行榜第一名，11月的銷量達到了42，587輛，擠下了10月占領第一的宏光MINI。而宏光MINI在11月銷量排行榜中雖然退居第二，但實力還是不容小觑，單月銷量為40，395輛，同比上漲了22.1%。第三名的朗逸表現也還不錯，有着32198輛的成績入賬，軒逸、朗逸争雄的時代仍在繼續。比亞迪秦PLUS在11月份再一次迎來爆發，銷量達到了30049輛，同比暴增489%，與朗逸僅相差了2千餘輛，成為自主轎車陣營最耀眼的存在。而在B級轎車市場，凱美瑞也終于成為了銷量冠軍，11月銷量達到了24817輛，逆勢上漲23.9%，緊随其後的就是雅閣，在11月取得了22，114輛的銷量，同比降幅僅有3.3%。
SUV銷售榜單
SUV領域，哈弗H6 仍然以30194輛的成績高居榜首，但這樣的成績并不樂觀，因為相比去同期，今年跌了将近一半。而特斯拉Model Y以2.3萬台銷量重回第三。更大的變化在于亞軍，CS75系列拱手讓出了寶座，比亞迪宋系列以超2.5萬台銷量成績位列第二；不過，長安汽車也沒有輸，旗下兩款緊湊型SUV CS75和CS55分列第4、5位，兩款車11月銷量合計近4萬輛。而榜單中讓人有些意外的是排名第七位的紅旗HS5，當月銷量達到1.5萬輛，排名上升19位。同樣增幅較大的還有豐田威蘭達，月銷量增值1.46萬輛，排名上升了23位。
豪華品牌銷售榜單
高端轎車領域，寶馬5系再度占據了高端轎車銷量榜冠軍的位置，其銷量達到了14385輛，同比增長了3.2%。而奔馳E級位居第二，銷量達到13556輛，同比增長了0.5%。值得注意的是，前兩月銷量表現一般的奧迪A6L 在11月也以環比翻番的姿态擠進前三，使得高端轎車市場前三名又形成了BBA的“三角”态勢。另外，自主豪華品牌紅旗的表現也值得肯定，H9和E-QM5兩款車型繼續上榜，且E-QM5車型銷量環比10月銷量增加超過1000輛，以1372輛排名第九。
在高端SUV領域，在11月份，特斯拉Model Y的銷量達到23117輛，再度奪得了高端SUV銷量第一的位置，并且相比10月份的優勢進一步擴大。與此同時，理想ONE在11月份的表現也十分搶眼，其傳遞量達到了13485輛，同比2020年10月增長190.2%。而傳統豪強中，奔馳GLC排名第三位，銷量達到了12269輛，不過同比下滑了20%。奧迪Q5和寶馬X3緊随其後，這兩款車型的銷量均實作破萬，不過也出現不同程度的同比下滑。此外，在11月份沃爾沃XC60和途昂的銷量均超過了5千輛，不過也均出現下滑。
MPV銷售榜單
在MPV市場，五菱宏光以16,353輛繼續領跑MPV市場， 别克GL8 則以11,214輛緊随其後，廣汽傳祺“雙子星”車型傳祺M8和傳祺M6，與五菱宏光和别克GL8相比，傳祺M8的銷量情況就顯得樂觀不少，今年以來，傳祺M8的銷量就一直不錯。在11月傳祺M8銷量又一次突破7千輛，同比猛漲49.9%。照此趨勢下去，未來或許會超過别克GL8。而傳祺M6的表現比較穩定，11月份傳祺M6銷量為4335輛，同比上漲4.5%，位列榜單第5。此外，值得注意的是，11月份的MPV銷量榜新加入了一名成員-庫斯途，11月份賣了1883輛，排名第12，對于剛剛上市的一款車型，這表現還算可以了。
新能源汽車銷售榜單
在新能源轎車領域，宏光MINI依舊保持着極高的熱度，月銷40395輛，遙遙領先其他競争對手。排在第二位則是比亞迪秦，月銷30049輛，不僅是比亞迪秦，比亞迪漢也成功進入了銷量排行榜前三，月銷12838台，要知道，這可是一台售價在20萬元以上的自主品牌新能源車型，能有這個表現相當不容易。另外，前不久剛剛上市的比亞迪海豚也在本月進入了銷量排行前五，月銷8800台，前五名中的三個位置已被比亞迪包攬。
而新能源SUV領域，位列榜單前三的分别是特斯拉Model Y、比亞迪宋以及理想ONE。其中，得益于宋PLUS DM-i的存在，比亞迪宋11月銷量達到了19697輛，位列榜單第二，僅次于特斯拉Model Y。不過，這并不是宋家族的極限。與此同時，在新能源SUV銷量榜中，依然有比亞迪三款産品在列，除了比亞迪宋之外，還有唐和元兩款産品。另外，哪吒V在11月的銷量已經超過7千輛，同比大漲425.6%。而南北大衆的ID.4系列在11月銷量也超過了8300輛。
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