12月10日，國家工業和資訊化部釋出《锂離子電池行業規範條件(2021年本)》和《锂離子電池行業規範公告管理辦法(2021年本)》的正式版本，不少有關磷酸鐵锂電池的名額要求出現改變，總來說還是減少了性能名額要求，卻更符合當下整體的行業發展情況。
正如華爾街見聞·見智研究在此前文章《工信部兩大锂電意見稿，提高能量密度要求還限制擴産？| 見智研究》中所說，有關磷酸鐵锂電池的相關标準對于目前二三線電池廠商仍有難度，如果真正實行或将抑制正在加速發展的磷酸鐵锂電池行業，針對意見稿中的性能要求，各方都有機會将各自的建議回報至工信部電子資訊司，後續名額要求也會有變化，就像此前對于新能源汽車2025年的滲透率，為了更符合發展要求也從25%降低到20%。
與此前釋出的《锂離子電池行業規範條件(2021年本)》(征求意見稿)相比，正式釋出的《規範》在磷酸鐵锂方面和三元锂電池有3個方面的改變：
1）在動力電池建立項目上取消了“能量型動力電池項目單體能量密度應≥180Wh/kg，電池組能量密度應≥120Wh/kg”的要求，卻新增了對三元材料的單獨名額要求（單體電池能量密度≥210Wh/kg，電池組能量密度≥150Wh/kg），同時将磷酸鐵锂電池歸納至其他能量型（單體電池能量密度≥160Wh/kg，電池組能量密度≥115Wh/kg）。
可以很明顯的看出來，這意味着對磷酸鐵锂電池的單體能量密度要求從180Wh/kg降低至160 Wh/kg，考慮到180Wh/kg這種高水準能量密度的磷酸鐵锂電池并不是常态，但是160Wh/kg的标準基本上已經隻比目前普遍的150Wh/kg的情況略高一點，這11%的降幅使得本隻有一線龍頭電池廠商如甯德時代、國軒高科等才能達到的要求，現在二三線電池廠商努努力也能實作，等同于放寬了限制要求。
2）至于對三元電池單體能量密度要求不得低于210Wh/kg的要求，見智研究認為，對于三元锂電池來說，其實相對于意見稿是變相的進行了提高。單體能量密度是從之前和磷酸鐵锂電池一樣的180Wh/kg提升到210Wh/kg，此前的單體180Wh/kg其實對于目前主流的5系和6系這樣的低鎳三元锂電池也是能夠達到的，但是随着正式稿要求的提升，雖然電池組150Wh/kg的能量密度仍能夠滿足，但是單體能量密度對二三線電池廠商有較大難度，但從另一個角度來看，卻十分有利于未來高鎳三元锂電池的發展，這也是各大電池廠商和正極材料廠商主要發展的方向。
3）最後一方面，則是在于磷酸鐵锂電池和三元锂電池的正極材料方面的名額要求改變，此前為了配合意見稿中磷酸鐵锂電池180 Ah /kg這較高的能量密度要求，是以對于磷酸鐵锂正極材料的比容量也提出了較高要求，需要大于150Ah/kg，而磷酸鐵锂的正極理論比容量最高也就是在170Ah/kg左右，是以150Ah/kg已經屬于較高門檻，市場也就龍頭企業可達到。
同時三元锂電池正極材料的比容量也從175 Ah /kg降低到165 Ah /kg，但是考慮到三元锂電池的能量密度不降反增，是以意義不大。而在最新的正式稿件中由于磷酸鐵锂電池的能量密度要求降低不少，是以也将磷酸鐵锂正極材料的比容量從150 Ah /kg降低到145 Ah /kg，看似隻有3%的降低，但是對于對于努力跨越150Ah /kg這道大關的廠商來說，卻是給了研發和繼續努力的機會，使得二三線正極材料廠商也有加入的機會，不至于給正處于高景氣度下的磷酸鐵锂行業降速。
