這或許是F1史上最具争議的世界冠軍！全場領跑了57圈，居然在最後一圈，由于賽會極具争議，甚至可以說是不公平的做法，硬生生阻擋了漢密爾頓成為F1曆史上第一位8冠王車手的步伐。而小維斯塔潘則是在争議聲中，成為F1史上第四年輕的車手總冠軍。
中原標準時間12月12日晚，本賽季F1最後一站較量，在阿布紮比的亞斯碼頭賽道拉開大幕。到底是漢密爾頓創造曆史，成為F1史上第一位八冠王車手，還是小維斯塔潘新王登基，成為F1史上第34位車手總冠軍，吸引着無數媒體和車迷關注的目光。最終漢密爾頓一路強勢領跑了57圈，是在最後一圈的倒數第二個彎道，被使用全新軟胎的小維斯塔潘超越。在小維斯塔潘絕對的輪胎優勢面前，漢密爾頓隻能遺憾屈居車手年度亞軍。
正賽發車階段，處在杆位的小維斯塔潘，在軟胎起步的情況，是明顯慢了一拍，第二位發車的漢密爾頓是順勢完成超越，在1号彎過後，是強勢上升到領跑位置。雖然在第一圈，漢密爾頓遇到小維斯塔潘的瘋狂反擊，兩部賽車險些又發生碰撞，但好在漢密爾頓反應迅速，避免了事故。此後，處在領跑位置的漢密爾頓，很快就拉開與小維斯塔潘之間的差距。比賽第8圈，現場轉播鏡頭捕捉到這樣一個鏡頭，小維斯塔潘的老爸是直接離開紅牛車隊的P房。
比賽第20圈，賽道上迎來高潮。紅牛車隊通過指令明确告知正在領跑位置的佩雷茲采用B計劃，去阻擋漢密爾頓。對于車隊的安排，佩雷茲可以說不辱使命。在這一圈中，佩雷茲用他跑了20圈的軟胎，是強勢阻擋漢密爾頓隻跑了5圈的硬胎。F17冠王在紅牛二号車手面前，可以說是相當無奈。得益于佩雷茲的給力阻擋，在這一圈當中，小維斯塔潘是迅速追回了5秒鐘的時間。得知隊友如此神奇的表現，小維斯塔潘通過無線電高呼，佩雷茲簡直就是個傳奇。
雖然佩雷茲強勢阻擋了漢密爾頓，但是7冠王還是在随後的第21圈，實作了對佩雷茲的超越，重新回到領跑位置。此後面對小維斯塔潘的追擊，漢密爾頓的領跑地位依舊沒有受到多少威脅，很快又拉開了與小維斯塔潘之間的差距。随着比賽圈數不斷減少，漢密爾頓距離成為F1史上第一位8冠王車手，越來越近的時候，比賽在第53圈遭遇意外。
在比賽還剩下最後5圈的情況下，漢密爾頓在賽道上已經領先小維斯塔潘多達12秒，車手總冠軍可以說是十拿九穩。但是威廉姆斯車隊的拉提菲在這個時候因為賽車失控，徑直撞向圍擋甚至是前輪起火，比賽出動安全車，而此時漢密爾頓是剛剛過了維修區，無法更換已經足足跑了38圈的硬胎。而小維斯塔潘則是抓住進會，果斷進站換上軟胎。
按照往常的情況來看，在比賽即将結束的時候，遇到這樣的意外，一般情況下安全車很有可能會帶到比賽結束。梅奔車隊也曾通過無線電告知領跑的漢密爾頓，比賽将會在安全車的帶領下結束。當然考慮到本場比賽的特殊性，賽會其實完全可以選擇出示紅旗，讓比賽暫停，等待賽道清掃幹淨後再繼續。
正當所有人認定，本年度F1就将在這樣的劇情下結束時。比賽倒數第二圈的時候，F1賽事總監邁克爾馬西突然發出指令，安排在小維斯塔潘車輛前，被套圈的賽車完成解套，并同時做出安全車回到維修區的決定。就這樣，賽道上還有部分未解套車輛在沒有安全車的帶領下，還未完成重新編隊時，比賽在最後一圈重新開機。
對于賽會在最後一圈做出的決定，梅奔車隊自然是震怒無比，沃爾夫憤怒指責馬西的錯誤決定，而紅牛車隊則是一片歡呼，就這樣小維斯塔潘在如此戲劇性的一幕過後，成為了新科世界冠軍。
面對賽會不公的決定，漢密爾頓在賽後沒有把自己的愛車停在亞軍的位置，以此來表達自己的不滿甚至是憤怒。
雖然最終漢密爾頓還是向小維斯塔潘表達了祝賀，但誰都知道，漢密爾頓這一次輸的太冤了，而小維斯塔潘這個世界冠軍的頭銜，多少有些不是那麼的實至名歸，甚至可以說是勝之不武！