要是說到當下全球最大的風口行業，那麼新能源汽車無疑算是其中之一。在全球的汽車市場新能源汽車成為了絕對的主流，大有取代傳統燃油車的趨勢。以我國為例，截至今年的第三季度末，我國的新能源汽車保有量已經達到了678萬輛，增長速度十分驚人。
在這種情況下，如今各國對于新能源汽車産業都是十分重視。不僅很多傳統車企開始造新能源汽車，就連一些毫不相關的企業也将目标鎖定在了這一市場，比如蘋果、恒大、小米等等。
但是在各國都對新能源汽車投入充分重視的局面下，卻也有着例外存在，那就是日本。對于電動汽車的制造，日本顯然沒有那麼積極。
是因為日本的造車實力不強嗎？答案顯然是否定的。要知道，日本可是全球有數的造車強國之一，汽車生産制造可以說是日本的優勢。是以說，日本不造電動汽車的背後，肯定是有其他的原因。
值得一提的是，日本車企巨頭豐田的掌門人曾直言表示：電動汽車并不是解決能源問題的關鍵所在，反而會造成更多的污染。被各國視為能有效減排的電動汽車，到了日本車企的眼裡似乎變得“一文不值”了。
事實上，日本雖然對于電動汽車不屑一顧，但卻将目标放在了研制氫能源汽車上面。為何相比于電能，日本更加傾向氫能呢？下面就讓我們來了解一下。
首先，雖然日本是一個發達國家，卻仍然存在着供電不穩定這個問題。遇到自然災害等特殊情況時，日本就會遭遇電能供應短缺的問題。電能的供應都無法保障，日本想要發展純電動汽車無疑是極為困難的。
其次，豐田掌門人的話也沒錯，雖然電動汽車比起燃油車碳排放要少一些，但還是會造成一定污染的。并且廢舊電池、電路闆等的處理，對于國土面積較小的日本而言都是一個難題，因為無法進行大規模的統一處理。
相比之下，如果氫能源汽車研發成功，那麼日本在環保方面就可以完全放心了。因為氫燃料的産物是純淨水，對于環境的污染完全為零。是以極為重視環保的日本，才會對于氫能源汽車如此青睐。
除了環保屬性之外，氫能源汽車還有着别的優點。比如相比于如今的锂電池，氫電池可以存放的時間更久，續航能力也更強。且氫燃料的充能更加便捷，沒有着充電樁這個限制，隻需要三五分鐘的時間就可以加滿了，這些都是氫能源汽車的優勢所在。
需要注意的是，日本在能源方面對于進口有着較大的依賴性。基于此點，如果日本的氫能源技術能夠研發成熟，那麼對自身的意義可遠不止氫能源汽車這麼簡單，還将使得日本的能源安全得到充分的保障。
基于以上這些因素，盡管世界各國都在争先恐後地研發電動新能源汽車，但日本卻始終專注于氫能源闆塊。可以說，這是在下一步“大棋”。而日本在氫能源汽車上也有了一定的成就，豐田最新推出的Mirai氫能汽車，不僅具備着如此大多數電動汽車的功能，且單次的行駛距離可以達到800公裡。
可以預見的是，或許在不久之後，氫能源汽車也将成為各大車企新的發展方向。
對于日本搶先研發氫能源汽車一事，大家持什麼看法？歡迎在下方留言讨論。