抗戰中在中國的日本火車司機

1940年，由日軍華東鐵路株式會社修複九龍崗到裕溪口的鐵路，并調用32台機車，恢複從九龍崗至田家庵、九龍崗至裕溪口的鐵路運輸。

一個叫木村的日本火車司機也借這個機會，拖家帶口來到安徽九龍崗附近定居。與兇神惡煞的日本兵相比，木村這個人明顯是大阪風格，精于算計，能力出衆。還是一個十足的酒鬼。此時的日本國内已經實行食物配給，國内的生活水準直線下降。而到了中國之後，火車司機的高收入和中國美食豐富了木村一家人的物質生活。

在42年以前，日本司機操縱火車旁邊挂個簾子。簾子旁邊站個端着刺刀的日本兵。不給中國的副司機和司爐看到底是如何操作火車的，怕他們偷師。但是火車在木村的操縱下，明顯能節省很多煤，這讓司爐和副司機省了好多力氣。同時也多了不少“煤獎”，按現在的說法，就是節能獎。司爐和副司機每個月要請他喝頓酒。

42年以後，由于日本勞動力短缺。日本開始招募中國有文化的人做火車司機和其他重要崗位。業務出衆的木村，就當起了老師。他嚴謹的教學風格和豐富的知識，深得中國學生的好評。木村也沒少喝他們的酒。木村也假公濟私送了中國學生一人一盒鉛筆。

而後，火車頭上基本上也沒有日本兵站崗了了。某日，木村停在一個小鎮裝卸貨物。用生硬的日本話，讓副司機和司爐拿煤到鐵匠鋪換點錢買酒。鐵匠們對火車的燃煤也是贊不絕口。一下子他們也開始建立了中日友好交流。木村還經常把火車上到限的銅質或者是鋼質耗材賣給鐵匠。都是造武器的好材料。

在戰争結束之際，日本人開始大肆破壞鐵路。木村趁着混亂和他的中國徒弟，偷賣了不少重要裝置和器材，為後來淮南到蚌埠鐵路的修複，起了很重要的作用。也讓木村得以在中國繼續生活六年，用他的專業知識繼續服務鐵路。多喝了六年的中國白酒。