抗战中在中国的日本火车司机

1940年，由日军华东铁路株式会社修复九龙岗到裕溪口的铁路，并调用32台机车，恢复从九龙岗至田家庵、九龙岗至裕溪口的铁路运输。

一个叫木村的日本火车司机也借这个机会，拖家带口来到安徽九龙岗附近定居。与凶神恶煞的日本兵相比，木村这个人明显是大阪风格，精于算计，能力出众。还是一个十足的酒鬼。此时的日本国内已经实行食物配给，国内的生活水平直线下降。而到了中国之后，火车司机的高收入和中国美食丰富了木村一家人的物质生活。

在42年以前，日本司机操纵火车旁边挂个帘子。帘子旁边站个端着刺刀的日本兵。不给中国的副司机和司炉看到底是如何操作火车的，怕他们偷师。但是火车在木村的操纵下，明显能节省很多煤，这让司炉和副司机省了好多力气。同时也多了不少“煤奖”，按现在的说法，就是节能奖。司炉和副司机每个月要请他喝顿酒。

42年以后，由于日本劳动力短缺。日本开始招募中国有文化的人做火车司机和其他重要岗位。业务出众的木村，就当起了老师。他严谨的教学风格和丰富的知识，深得中国学生的好评。木村也没少喝他们的酒。木村也假公济私送了中国学生一人一盒铅笔。

而后，火车头上基本上也没有日本兵站岗了了。某日，木村停在一个小镇装卸货物。用生硬的日本话，让副司机和司炉拿煤到铁匠铺换点钱买酒。铁匠们对火车的燃煤也是赞不绝口。一下子他们也开始建立了中日友好交流。木村还经常把火车上到限的铜质或者是钢质耗材卖给铁匠。都是造武器的好材料。

在战争结束之际，日本人开始大肆破坏铁路。木村趁着混乱和他的中国徒弟，偷卖了不少重要设备和器材，为后来淮南到蚌埠铁路的修复，起了很重要的作用。也让木村得以在中国继续生活六年，用他的专业知识继续服务铁路。多喝了六年的中国白酒。