——點選藍字，關注阿牛——
近日，在國家專利網站上，又出現了一則關于錢江的資訊，這是錢江一台全新發動機的專利：
從專利圖檔可以清晰的看到，這款名為“QJ270MQ”的發動機采用了并列雙缸的形式，并且稍微推測一番，即可知道這台發動機估計排量會在400cc-500cc左右。
“QJ270MQ”中的“2”代表雙缸，“70”代表缸徑。而錢江這台發動機與川崎的400cc并列雙缸水冷發動機高度相似，也就是川崎Z400/Ninja400上搭載的發動機。
不論是發動機結構造型、固定點位、邊蓋螺絲、水箱管路等，完全一緻！！也就是兩側的邊蓋印花略有不同，甚至連機濾、油底殼、小鍊輪邊蓋等造型也是幾乎完全一緻，是以，錢江這台發動機“複刻”，或者說“逆向開發”是闆上釘釘的事情了。
無論如何，錢江仿制川崎這台400cc雙缸發動機也算是“找對了師傅”，畢竟它可算是同級别最暢銷的車型，而錢江自身也缺乏自主研發的耐心和實力，如此操作也是“人之常情”，隆鑫的KE500不就是成功逆向開發了本田CB500才暢銷至今嗎？
川崎這台發動機實際排量為399cc，DOHC每缸4氣門水冷，最大功率33.5kW，最大扭矩37.2N·m，錢江的逆向開發一般來說能仿個“八成”的功力，如果排量擴大到500cc，那達到原版的動力水準或許不難。
而這台發動機，按照錢江的“尿性”，必定是會“通配”與旗下各個品牌的各類車系，但小編認為最先用上的應該是跑車！貝納利 飓風500R？或者說QJmotor 賽500？
說到了跑車，正好近一兩年也是國産廠家也是紛紛大力投入跑車市場，在小編的印象中，好像是自從春風推出了250SR，因其原創且帥氣的外觀，不錯的配置和性能，以及較低的入手門檻，瞬間“紅遍大江南北”，以至于如今在250cc這個級别，春風250SR成立當仁不讓的銷冠，也成了新手小白看車繞不過的一道菜（土豪除外）。
春風250SR的成功，也讓各大廠商看到了國産機車在跑車市場的巨大空缺，于是紛紛推出自家的入門級跑車，于是就有了今年的錢江新款飓風302R、QJmotor賽250、賽350、阿普利亞GPR250、凱越321RR、無極250/300RR等。盤點明年即将釋出的國産跑車，不乏多缸和大排量！
宗申賽科龍 RC3S
宗申賽科龍RC3S或許是明年最先上市的那一位，畢竟在今年摩博會上，全新的RC3S已經相當完善，宗申時隔多年終于要再度踏進跑車領域，值得期待。
春風 SR-C21
最新春風SR-C21的量産測試車已經被拍到，量産版取消了定風翼和單搖臂，或者也可能會單獨出一個單搖臂版本，至于發動機方面仍然是個謎，或許真如傳言一般，會用上KTM最新的450雙缸發動機……
隆鑫無極 525RR
隆鑫的525雙缸平台已經非常成熟，街車525R也已經上市，是以525RR跑車是勢在必行的了，隆鑫無極太需要一台“爆款”了！！是以，對于中量級跑車市場的争奪，隆鑫絕對不能再落後了。
凱越 525RR
和隆鑫無極“結為連理”的凱越，自然也不會放過隆鑫的525發動機，前不久也有了凱越525街車的工信部公告，是以當凱越525RR跑車亮相的時候，你一定不要解壓。
同時也别忘了，凱越還在今年亮相了一台400cc的四缸發動機，典型的高轉速高壓縮比發動機，用到跑車上是再合适不過了，又一款四缸大跑車也不遠了。
錢江 QJmotor 賽550
今年上半年時曾曝出了QJ賽550的諜照，外形酷似本田CBR650R，同平台的街車逸550已經上市，明年賽550上市也是順理成章。
除了上述車型之外，可能亮相的車型還有錢江的這款全新雙缸跑車、豪爵300RR等，甚至是曾在今年摩博會上驚豔亮相的傑迪K750，奔達的500cc四缸發動機也值得期待。
其實不光是國産廠家看重跑車市場，國外大牌同樣也在大力引進自家的中小排量跑車，例如雅馬哈YZF-R3、本田CBR400R等等……
總的來說，國産廠家正在越來越完善各自的産品線，幾個一線大廠對各個領域都有涉略，其他二三線品牌也都有了自己的特色和專攻，國内機車市場正在越來越完善，買車選車甚至成了幸福的煩惱，CB190R“橫行天下”的時代早已過去……