圖為深中隧道工程
作為國家十三五規劃重點工程，深中通道自從開工就引來無數關注的目光，因為它将填補國内多個基建領域的空白，而且它是集隧、島、橋、水下為一體，全球首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，工程還包括建設一座全離岸水中懸索橋，是以已成為目前全球綜合難度最高的跨海叢集超大型工程，最近深中通道又取得1項重大突破，實作了E29管節的毫米級精準對接，對于這項難度系數巨大的世紀工程，老外都感慨：不可思議中國做到了。
深中海底通道全長約6800米，沉管部分約5000米，在海下由32個管節和1個最終接頭組成，構成全球最寬的海下8通道隧道工程，這種E29管節長度約為123.8米，管節最寬處達到49.75米，澆築後總品質為6.4萬噸，因為采用特殊材料構造，是以在海水的腐蝕下，能夠保持結構的長年穩固，材料厚實耐用，而且深中隧道具有對抗地震波的能力。
在廣州打撈局9艘總馬力達到44000匹的拖船牽引下，E29管節自廣州南沙龍穴港池出發，在跨越珠江口最繁忙的伶仃航道順利開展了管節的對接工程，為確定海下每一節管道的精确對接，天津水運工程科學研究院的專家參與了隧道施工過程，攜帶了多種價格數百萬的先機電子裝置，通過軟體系統的嚴密計算，以二維和三維的形态實時顯示了沉管的過程。
在深中隧道完工後，将成為中國繼港珠澳大橋後，又一項全球矚目的超級跨海工程，預計深中海下隧道将會在2024年通車，屆時從深圳到廣東中山市的路程，将從原來的1個多小時縮短為20分鐘，将直接帶動鄰近城市中山的經濟發展速度，而且深圳和中山市的路程縮短後，還有助于緩解深圳市的外來人口壓力，是以中山市的經濟勢必會在未來迅速騰飛。
國家的每一項基礎設施工程，從來都不會将成本放在第一位，而是會将民生建設作為優先考量，基礎設施建設包含公路，鐵路，橋梁和電網，一個國家的發展潛力是否巨大，必須要看基礎建設是否完善，想要富，先修路，隻有交通網絡的便利和電力的充沛供應，才能讓經濟和人口輻射到這些地區，反之交通越是不友善的地區，經濟和人口就難以帶動起來。
此次建造的深中海下隧道項目，還包括建造一座大型人工島，目前這座人工島主體建築已經竣工，隻花了四個半月的時間就完成了快速建造人工島的世界紀錄，為工程配套建造的伶仃洋大橋，建成後将是全球最大的跨徑離岸海中三跨吊全漂浮體系懸索橋，整個工程打破了多項世界紀錄，這樣雄偉的基礎建設工程，展現了國家整體實力的強大，以及為民生建設謀福祉的思想，是以國人都應該感到驕傲，如果說奇迹有顔色，那麼它一定是中國紅。