11月30日，“2021年搜狐财經峰會”在北京舉行。
本屆峰會彙聚十餘位政界精英、商業領袖以及經濟學界翹楚，圍繞“經濟新周期與消費新動力”、“金融業與制造業協同發展”、“科技創新支撐國貨崛起”等主題，深入探讨目前經濟形勢與創新機遇。
峰會共分為上午、下午兩場。上午的會議聚焦宏觀經濟形勢，下午的會議聚焦企業經營的微觀層面。
在下午的會議中，北京大學國家發展研究院院長姚洋出席，并發表了題為“經濟新周期與消費新動力”的演講。
（圖為北京大學國家發展研究院院長姚洋）
姚洋指出，過去十年，中國經濟經曆了一輪非常深刻的調整，他認為調整已經基本到位，即将迎來新一輪較快速的增長。今年下半年經濟增長速度下降，在姚洋看來，這些隻是一種情緒，并不代表經濟增長前景不樂觀。
對于新能源領域，姚洋表示，我國在新能源領域基本上世界上占據統治地位。碳達峰的目标，他認為，2030年中國應該是可以達到的，關鍵在于要改變能源結構，就是要降煤。
姚洋還談到城市化，他表示，城市化仍然是未來二三十年推動經濟增長非常重要的動力，不能忽視這樣的動力，未來十五年仍然還有2億人要進城。中國的城鎮化沒有結束，意味着中國的投資沒有結束。
此外， 姚洋提及，去年我國的财富五百強已經超過美國，成為全球最多的國家。我國有很多全球技術領先的企業，特别是一些隐形冠軍企業，實際上這樣的企業有很多，隻是我們沒有看到，他認為，整體上中國經濟仍然是向好的。
以下為演講全文：
非常高興再一次參加搜狐财經的論壇，今天下午的主題跟消費有關系，但我自己是研究經濟的，更多關注的是宏觀經濟層面的事情，是以今天要和大家分享的還是中國經濟消費趨勢。
過去的十年中，中國經濟經曆了一輪非常深刻的調整。實際上過去四十年中，中國經濟基本上十年一個周期、兩年一個調整。上個世紀八十年代是高速增長的十年，九十年代是非常深入的調整，然後有了本世紀頭十年的飛速增長。過去的十年又是一個調整期，我認為調整已經基本到位，恐怕又要迎來新一輪較快速的增長。然而這個判斷和很多人的看法是不一樣的，大家容易被一些短期的事态所左右。比如今年下半年經濟增長速度降下來了，有些通貨膨脹正在擡頭，大家就在談滞脹，經濟增長速度較低，通貨膨脹水準較高。然而這些隻是一種情緒，并不代表經濟增長前景不樂觀，更不代表通貨膨脹的預期，實際上我們根本談不上所謂的“脹”，這些和氣候也是有關系的，今年的天氣比較怪，并沒有真正影響到我們的物價。我們今年前三季度的增長是5.8%，即使是最後一個季度不增長，仍然有7.5%的增長幅度，隻要我們最後一個季度能夠有4%的增長，全年的增速就是8.5%，已經是非常高的速度了。我們不要被這些短期的情緒所左右，這很容易對投資和生意産生不好的影響。
未來的十到二十年乃至更長的時間，中國新一輪技術都是長周期。我們正處在中國或者中華文明最高光的時期，應該說是千年一遇的文明最高光的時期，大家應該有這種信心。
今天上午有的演講者提到城市化，這裡我也簡單地講一講。城市化仍然是未來二三十年推動經濟增長非常重要的動力，我們不能忽視這樣的動力，未來十五年仍然還有2億人要進城，中國的城鎮化沒有結束，意味着中國的投資沒有結束。
過去的二百多年，世界的發展是被技術進步所推動的，很多技術都是非常吸引投資，但如果不允許任何泡沫存在的話就不可能有新的技術的産生。每一輪新的技術出現，我們都會發現是有泡沫的。是以我們要容忍這種科技創新的泡沫，最後才能真正變得成熟、應用廣泛。
中國在很多新的領域正是處于這樣的一個階段，這裡主要想說三個方面：
我國在新能源領域基本上世界上占據統治地位，1/3的太陽能裝機容量在中國，75%的太陽能闆元器件在中國生産，成本也在大大下降，現在的成本已經和火電一樣便宜，火電現在也在漲價，是以太陽能價格變得更低，目前成本還在下降，預期未來五年還會變得更低。
我國在風能領域也是占據絕對統治地位，節能減排和戰勝氣候變化的國際行動，中國還是走在前列的。大家可能會說到如何儲能的問題，我國的電網也是非常強大的，是不是可以想像一個全球的電網，不存在儲能的問題，中國在這方面也可以做出很大的貢獻。
我國面臨碳達峰的挑戰，碳中和恐怕不是我們這一代人要考慮的事情，2060年太遙遠了，但碳達峰是2030年，中國能不能達到？應該是可以達到的，關鍵在于我們要改變我們的能源結構，就是要降煤。因為現在煤炭占到整個能源消費的60%，排放占到80%，“十五五”期間我們要建12.5%，如果規劃能夠達到這樣的速度，2030年碳達峰就有希望。但需要強調的是，能源革命是這一輪世界戰勝氣候變化最至關重要的一環，中國是占據上司地位。
我國在電動汽車領域也是占據統治地位，去年我國電動車銷量占到世界的40%，今年占到将近60%，電動車銷量是美國的6倍。中國在電動車新能源相關領域完全出“城市化仍是未來二三十年推動經濟增長非常重要的動力，中國的城鎮化沒有結束，意味着中國的投資沒有結束。”于領先地位，甚至是上司地位，因為我們領先型的絕對是在世界電動車的第一陣營，無論是電池技術、續航裡程都是世界比較領先的。預計到2030年，我們的電動車銷量能夠達到1400萬輛。
造車新實力并沒有因為特斯拉的競争被打敗，實際上很多小衆品牌銷量遠遠超過特斯拉，但銷量仍然在持續上升。很有可能未來的十年會重複日本上個世紀大規模地犯下的覆轍。中國在AI方面也是世界領先，得益于中國巨大的市場、海量的資料、這麼多的人才。有的時候都不知道AI在哪裡應用，大家回到我們住的地方仔細觀察一下，路邊停車都沒有看車的，一個人騎着電動機車繞着街區走，後面有三百六十度的攝像頭，拍下來以後AI不停地分享，哪些車停對了，哪些車沒停對，就是我們根本沒有意識到，但已經開始應用起來了。
過去的城市化都是跳躍式的，工信部直接跳躍到沿海，未來一段時間我國的城市化會面對梯度的城市化，三四線城市的人口向一二線城市集中，農村地區人口向縣城和三四線城市集中。人口集中是世界性的趨勢，美國、日本都是這樣，特别是日本國土面積這麼小，500公裡的路程集中了将近70%的人口，未來中國也是一樣。
城市能不能無限發展下去呢？生物和企業都是有規模限制的，因為産出跟不上規模膨脹的速度，但城市不一樣，城市擴張的過程中産出是超線性的，成本是低于線性的，是以可以無限地擴張。
過去十年間東北三省的人口正在減少，沿着胡煥庸線下來，西北到東南這些經濟不太發達的地方正在失去人口，經濟比較好的地方特别是中心級城區人口在大規模增長。過去的十幾年發生的事情幾乎在每一個省份的省會城市發生，就是人口在快速集聚。
我們可以想像，未來人口集中到9個國家中心城市為核心的7個城市化區域，其中我國60%-70%的人口仍然是可能的。集聚将會帶來更大的效益，也會對沖老齡化帶來的負面影響。不能誇大老齡化對中國經濟的負面影響，未富先老其實是我們的優勢，仍然有那麼多人要進城，因為人的集中需要生産力提高、教育水準提高，這些足以彌補勞動力數量下降引起的勞動力供給的不足。當然，現在還有一些城市會衰落，但沒關系，隻是一個時間問題，城市的發展總是有規律的，我覺得不用太糾結，應該讓老百姓有自己選擇的自由。
國際環境趨于穩定，記得去年疫情剛開始的時候，很多人說産業鍊要斷了，中國要被世界孤立了，當時我就說不可能。事實證明我是對的，産業鍊沒有斷裂，中國沒有離開世界，世界也沒有離開中國，事實上世界對中國的依賴度在上升而不是在下降。原因在于，整個世界分工的格局是沒有改變的，相信世界分工是有道理的，我們也要對自己有信心。中國的信心在哪裡呢？我們有巨大的市場，我們怕人家跟我們脫鈎，别人還怕我們把他們踢出去。中國的制造業占到世界制造業總額的29.2%，什麼概念？把美國、日本、德國三大世界制造業強國加起來剛比中國多1個百分點，中國有着強大的生态網絡，中國生産一個東西很容易，但要搬到别的國家就會變得更加昂貴，我們的人力資本水準也在不斷提高，這也是中國的一個巨大的優勢。
看一看中國出口的資料，事實上中國的出口根本沒有停下來，完全就是季節因素，每年1月份出口下降是可以了解的。美國出口到中國的情況沒有太大變化，疫情之後也是在增加的，是以我們看到的不是脫鈎，而是重新更加緊密地挂鈎。美國對中國的投資實際上是在增加的，因為中國在世界的地位是在增加的，無論是GDP還是出口，大國之間對比的話，中國份額也是直線增長的。
去年我國的财富五百強已經超過了美國，成為全球最多的國家。我們也有很多全球技術領先的企業，特别是一些隐形冠軍企業，比如在座的趙燕就是隐形冠軍，十幾年前就是第一，現在技術也是第一，技術水準是排在第二位的好幾倍。實際上這樣的企業有很多，原來我們說山東衰落了，實際上山東遍地都是隐形冠軍企業，隻是我們沒有看到。我們做企業做媒體的太容易被情緒和大的事件左右，其實整體上中國經濟仍然是向好的。
中國仍然是世界上最值得投資的國家之一，今年上半年按照OECD統計，中國吸引的外資是1770億美元，占到世界的20%，也就是說國外的資本已經在用腳投票。如果國外資本都認為中國是值得投資的地方，沒有任何理由國内的企業和投資者不把中國作為一個重要的投資地。
時間也到了，我就和大家這裡，感謝大家！
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