近期，在第四屆上海進博會上，來自中國香港的品牌Apollo阿波羅釋出了全新車型Project Evo，這是一款定位在千萬級的Hypercar超跑，作為阿波羅IE的繼任者，Project Evo配備了全新的碳纖維底盤，其制造技術不比法拉利和蘭博基尼等品牌差，這是因為支援Apollo阿波羅的是一家曆史悠久的德國賽車制造商，阿波羅從何而來？背後的制造商是誰？下面我們就來詳細分析。
香港品牌Apollo阿波羅的來曆
一些熟悉高性能跑車的車迷可能很早就對阿波羅Apollo這個車型耳熟能詳，這是一家德國小公司出品的車型，車型全稱為Gumpert Alpollo岡伯特阿波羅。由奧迪運動總監Roland Gumpert創立，2001年，在GMG公司的幫助下，第一款岡伯特阿波羅原型車誕生，搭載來自奧迪的發動機，2005年正式量産，憑借1100kg的車重和賽道化的調教，阿波羅在專業媒體Top Gear的測試中受到好評。
2009年重新整理了Sport Auto雜志測試的紐北最快圈速，名聲大噪，一時成為與布加迪等品牌看齊的頂級跑車，但随着其他品牌的更新，隻售賣一款車的岡伯特很快就無法跟上時代的步伐，2013 年 8 月正式申請破産，消失在曆史長河中。
經過3年的沉寂，2016年，香港公司Consolidated Ideal TeamVenture收購了岡伯特阿波羅的工廠和品牌使用權，重新推出了被稱為阿波羅汽車的新品牌，2017年釋出了阿波羅IE跑車。2019年，香港力世紀集團收購阿波羅汽車，以及日本GLM電動汽車制造商，形成了新的阿波羅先進技術公司和阿波羅汽車。
阿波羅IE和Project Evo由誰開發？
從上面的品牌曆史就可以看出，新的阿波羅汽車和福田收購德國寶沃類似，并沒有真正的技術傳承，但是可以憑借阿波羅這個品牌來吸引消費者。為此阿波羅汽車找到了德國HWA AG公司，這是一家奔馳AMG背後的大型賽車制造商。
其總部位于德國阿法爾特巴赫，成立于 1999 年，由于當時奔馳準備收購AMG改裝公司，但AMG的創始人不願意将賽車業務交給奔馳，是以協定收購公路車改裝項目後，保留賽車項目，随後AMG的創始人Hans-Werner Aufrecht創立了新公司HWA AG，也就是真正的AMG賽車，HWA取自創始人姓名首字母。
這家公司雖然與奔馳沒有股權上的聯系，但兩家密切合作，所有的奔馳AMG賽車均出自HWA之手，也為一些新成立的跑車品牌代工新車，擁有完整誰的汽車零部件制造和底盤設計技術。是以香港阿波羅找到HWA也是梳理成章。
Project Evo的碳纖維底盤有何特殊之處
在進博會首發展覽新車，自然更多是展示新技術，由HWA開發的新碳纖維單體殼與傳統的“浴缸”式單體殼不同，比如蘭博基尼等超跑，會采用碳纖維單體殼與前後金屬副車架的組合，可以保證成本和耐用性，但Project Evo的底盤則安全內建了副車架和碰撞吸能結構，全部由碳纖維和加強複合材料制成，包括前後推杆元件和中置發動機安裝支架等，全部已經內建在底盤上，這種設計可以保證結構強度和輕量化。
官方表示車架重量要低于阿波羅IE，要知道搭載6.3L自吸V12發動機的IE重量隻有1250公斤，比許多家用A級車還輕。而岡伯特阿波羅早期就是以輕著稱，可以保證激烈操控時更少的重心載荷轉移，在超跑中，減輕100kg重量的，整車成本會增加數十萬，甚至數百萬，是以內建式底盤擁有天然的優勢。但缺點是隻能比對單一的發動機，成本高昂，碰撞後報廢率高。
選車偵探觀點：雖然這個阿波羅品牌和早期的岡伯特阿波羅關系并不大，但從香港品牌阿波羅汽車的曆史和供應商來看，與AMG幕後公司合作讓阿波羅有了與頂級品牌競争的實力，其前任車型阿波羅IE全球限量10台，價格達到267萬美元，折合1700萬元，新車Project Evo也将采用這種高價限量的模式，通過更高的單車利潤來與大公司競争，你覺得阿波羅Project Evo有市場嗎？歡迎讨論。