2021年7月22日上午，中共中央總書記、人民政府主席、中央軍委主席習近平來到川藏鐵路重要樞紐林芝火車站，了解川藏鐵路總體規劃和拉薩-林芝段的運作情況， 并聽取關于推進雅安-林芝支段建設的報告。
目前，川藏鐵路雅安境内全線展開，激烈戰鬥如火如荼，雅安建稱"川藏鐵路第一城"——
1930年9月，中華民國特使劉滿清前往西藏，途經四川省雅安市，站在那裡俯瞰金雞關："群山四面環繞，城市就像水壺的底部。"
清乾隆年間，崖州志甫的曹玉斌也留下了《白一林是雅安，玉水鎖城丸》這句詩。
亞州資本圖 清乾隆十二年（1747年）畫
"雄緣"千年：水之河鎖城丸
雅安建了2000多年，幾次遷徙，今天的雅安城，是北宋大中祥（公元1008-1016年）建成的一年，"城裡就像在壺底"雅安，已經一千多年了。陸濤（1028-1104），眉山人，是《陸濤集》的作者，其中有這樣一段話：
崖州自建以來，隻以木格栅為地格栅，蓋州市北側，按河岸、秋夏溢流，淹沒木格栅，或修牆，即受洪水侵襲，特别容易坍塌，其南山、山山和岩石，難築，東西兩側，地形略微平坦，能施工。它也是沙質和沙質，并且下雨。
蜀亞洲市，預計需要60多萬兵力，竹磚等石材等230多萬人。朝臣們看到西甯，面對成都路頂下的防禦，靠近野蠻人的國家軍營。他乞求建造崖州市。計算的工作量是巨大的。經朝廷重新準許，漢美永康軍隊修建了崖州市。
看來，原有的雅安城，隻是青衣河畔的一座小木屋，而且經常被洪水淹沒。一個名叫俞沖的人"乞求建崖州城"，雅安城是什麼樣的？文章中沒有答案。在民國版的《雅安史》中，我們找到了明洪武時期對雅安市的描述：
這個城市有兩英尺五英尺高，五英裡左右，九百英尺。明洪武在千家萬戶的玉宇正在修繕。石頭，遊泳池的深度，八英尺寬，城市曲折。城門四号，東面為明德門，西面為城門，南面為維恩門，北面為營門。所有門口都有建築物。
必須有文本的圖檔。圖檔在哪裡？圖為四川大學圖書館。
四川大學圖書館市政廳的寶藏《清初四唐省山形勝利地圖》、《崖州首都地圖》靜靜地躺在裡面。《清初四川通川形勝利地圖》是由著名宮廷畫家董邦達領銜的，其曆史物質價值非常高，堪稱中國古代輿論地圖的寶藏。
一旦繪制了150張地圖，它們就作為絕密軍事檔案儲存在宮殿中。八國聯軍入侵北京後，地圖從宮殿中散落，經過四川大學圖書館的幾個通道。
與這樣的省級地圖類似，全國隻有浙江、四川兩套。
"清初四川通省山形勝利地圖"是在乾隆十二年（1747年）繪制的，270多年前，"兩百多年前，雅安是什麼樣子的？"很多人都有疑問。在煙海地圖的浩瀚曆史中，一幅清代雅安地圖"浮出水面"。在這幅地圖中，山、樹、河、城市等影像栩栩如生，它不僅具有很高的文物、曆史資料價值，而且具有很高的藝術價值。
《崖州首都地圖》以首都為中心，畫的内容非常豐富。從圖檔内容來看，主要包括牆體、建築物、山川、道路、通、通塘等。由于特殊的地理位置和軍事戰略需要，陸地和水對亞州首府非常重要，是以，道路、山口和渡口，如金梁地名也多标在地圖上，如飛仙關塘、公務渡口池塘等。與現代的北、南、左、東、西圖不同，崖州首都地圖的方向坐标不統一，标有地形。
《清初四川同川形勝利地圖》是在省、縣機關繪制的，出乎意料的是，還特意畫了一幅通往射箭爐（川藏茶馬古道重要路段）的路線圖，凸顯了雅安作為"康藏門戶"的重要性，雅安在西至康藏。
亞州首都地圖在研究亞州首都在金川戰役中的戰略位置起着重要作用，這是一幅具有高度軍事地理價值的地圖。
亞州首都地圖是出于軍事目的，崖州的主要交通路線，關關關金都繪制得特别詳細，這有利于清軍從宏觀層面制定作戰計劃，制定作戰路線。
雄邊千年，1930年9月，中華民國特使劉滿清萬裡前往西藏，途經四川雅安，她站在金雞關俯瞰城市，感慨地說："四面環山，城市就像壺底一樣。"
如今，雅安以光華山為第一線，"底釜"變成了"高地"，将"三山三明治一城"改為"一芯甚至三區"。
解放思想總是在路上，思想變得寬廣。城市東進，西路建設，給雅安無限的發展空間，進而形成"東進重慶，西擴"的開放發展格局。
拉林來了，雅林會不會離得很遠？圖為在拉林鐵路上行駛的複興列車。
秋天的"背景"：平台上的煙雨之城
一邊培養一邊的人，一邊是人工文化。雅安遠離中原，古籍水墨客住在這裡的詩意不多，隻有一些短詩流傳下來。
雅安城是梅山人修的，雅安離梅山很近，據說蘇東坡早年到雅安學習，富雅安讓他回憶起來。後來，他寫了一首詩：
想看清漪濱江路，白魚紫筍不顧錢。
明家靖十七年（1538年），诋毀雲南的楊神"玄禀歸來"，回家穿過雅安，看雅安美麗的風景，掃除貶派的凄涼情懷。他跳進雅安的懷裡，晃了好幾天，沒有放棄離開，自然留下了一首贊美詩：
四面牆的江山推墨，一城煙雨在站台上;
這個地方自然而然地設定，更像是一個鍋仙境...
清乾隆時期，崖州智罘曹玉濱是寫詩的官員，他寫了一首"兩水環城"的詩：
百年親流是雅安，精通水的河鎖城丸。
淩空鐵繩橫渡雲路，剪波浪松織錦。
幾句話，雅安百鳥兒排成一排，兩片水環城，淩空飛過我們面前。
為雅安名人何師素東坡、楊申、曹玉斌...
1872年3月，著名的德國地理學家、中國絲綢之路的名字利喬芬通路了南方絲綢之路。他從成都一路走來，站在金雞上閉上"景色"，展現在他面前的是一幅美麗的水墨畫：
崖州河環繞着舟公山北麓半圓。今天的風景令人陶醉，谷底和山坡，無論它們在哪裡種植，幼苗的綠色與盛開的油菜田的金色光芒混合在一起，深谷和遠處的山坡充滿了薄霧，使山脈看起來比實際高得多 - 全景的每一部分都是水彩畫的完美來源。然後是山谷中豐富的生命，散布着小村莊和許多獨立的房屋，山坡上的農田延伸到難以想象的高處，大多是黃綠色的深色緞帶。
利施霍芬走進雅安城，歎了口氣：
崖州首都是一個大城市，因為它是通過水路進入的，是以它已經成為一個特别大的，雖然不是一個人口衆多的貿易樞紐，西藏和建昌（今西昌）是這裡的主要供應區。
在雅安，利施霍芬結束了他在中國的七次探險。回到德國後，他寫了《中國之行日記》，在書中提出了一個影響深遠的絲綢之路概念。
百年"破标"：如今從頭到尾
随着社會的發展，"鴻冠"已經落後，城市藥丸自然不能再"鎖"了。是以，一個世紀的"中斷""解鎖"在這裡展開。
青光緒三十三年（1907年）四川省長趙爾豐以"治邊"為由，修建成都至康定"軍道""路"，修複時停工，直到1932年，一條長約150公裡的城雅路首次開通。
1950年4月13日，被稱為"新中國一工程"的康戯高速公路開通儀式在雅安舉行。
康藏公路自東向西越過二龍山、折山、辛格山等14座山，海拔3200米至5000米，橫跨大渡河、金沙河、瀾滄江、怒江等急流。在雅安留下的康藏公路第一座橋"飛翔的香關大橋"和第一座山"兩朗山"的曆史工程，也留下了一首流行的"唱兩朗山"的歌。
1951年，為了建設康藏公路和西南大公路，西南交通學院在重慶誕生。西南交通學校更名為重慶交通大學後，校歌《巴山、玉水，四川藏路起點》的第一句話說明了學校的起源，重慶交通大學與康藏高速公路就此形成了莫名其妙的關系。
1954年12月25日，時任西康省會的雅安和西藏省會拉薩在2255公裡長的康藏公路上正式通車。青藏公路已經建成通車，毛澤東主席高興地為康藏公路和青藏公路的開通題詞：
"慶祝康藏公路開通，鞏固各族人民團結，建設祖國！"
1956年3月30日，中國人民郵政為康藏公路發行了一套三枚特别郵票。其中一個特殊的14.3-1郵票圖案是：汽車在白雪皚皚的高原上行駛，标志是"康藏公路""青藏公路"道路名稱和"雅安""拉紮爾""西甯"三地名。康藏公路雅安"零公裡"形象，永遠定格在"國家名片"上。
1955年西康省退出後，康藏公路更名為川藏公路，後更名為318國道，始發于上海，止于中印邊境的昌木友誼大橋。從北京到昆明的起點，108國道，在雅安和318國道的交彙處，構成了雅安的東西向交通交叉口。雅安已成為物資進藏集散地，四川省運輸公司、甘孜運輸公司、西藏運輸公司等大型運輸公司聚集雅安，肩負着雅安、甘孜、涼山三大汽車修理的責任，四川省交通廳雅安運輸機械廠也在雅安營。有一段時間，雅安萬車發，高原車輪滾滾而來。
然而，打開四川交通圖，在華東縱橫交錯、陸空運輸發達的運輸網絡中，從雅安西進入四川甘孜和青藏高原，隻有一條不堪重負、"看318國道吓壞了"的高速公路。
修建西路，希望又回來了。
1999年12月18日，城雅高速公路通車;
2012年4月30日，亞溪高速公路建成通車（澄澄、亞溪進G5景坤高速公路）;
2018年12月31日，G4218雅業高速公路雅安-康定段通車;
2018年12月30日，一列長笛、"和諧"列車在金雞關出現，川藏鐵路成都至雅安段建成通車;
2020年11月8日，川藏鐵路（雅安至林芝段）在北京啟動動員會議，川藏鐵路管控項目在塞迪拉山隧道、大都河大橋三處，同時通過視訊連線，2021年4月，雅安至林芝段全線開通。
現在從開始到結束。在夷為平地的金雞關，這裡出現了一個立交橋，G5景坤高速公路、G4218雅耶高速公路、G93成玉環路、G318和G108國道，雨名快車道在這裡免費轉換，東進禹，南入緬甸，西接康藏，全方位，原"鴻關"，現為馬平川。
2021年6月25日10時30分，一列複興列車緩緩駛出拉薩站，駛向臨桔市。經過6年多的建設，西藏第一條電氣化鐵路——臘林鐵路建成通車。
2021年7月13日，雅安市委召開四次全會，明确雅安整體發展方向："加快建設川藏鐵路第一座城市，綠色發展示範城市"。"此時，在廬山縣飛仙湖、川藏鐵路飛仙橋鋼梁施工棧橋浮出水面。
向西修路，整天修路。從西到東拉林，從東到西亞林會很遠嗎？
随着川藏鐵路的延伸，一道從雅安到西藏的美麗"工作之筆"正在慢慢展開。從"玉水鎖城"到康藏樞紐，雅安——"川藏鐵路第一城"被喊了出來。
本站記者 高福華