第十三屆全國政協委員、原交通運輸部安全總監成平，日前送出了《關于大力推進綠色交通建設的提案》，提案内容如下：
關于大力推進綠色交通建設的提案
随着我國經濟社會的快速發展，汽車迅速進入家庭。據了解，截至2019年底，全國汽車保有量達2.6億輛，其中私家車保有量突破2億輛。伴随着汽車保有量的猛增，交通擁堵問題日益突出，同時造成大量經濟損失、能源損耗和環境污染。
2019年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明确提出“建構安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系”。交通運輸部一直在大力推進綠色出行，堅持公共交通優先發展，多策并舉治理城市擁堵。為落實《交通強國建設綱要》，推進綠色交通建設，提出以下幾點建議。
01
進一步推進綠色出行
我國土地資源緊缺，且道路的擴容遠遠跟不上汽車保有量的增速。在人口密度高，土地資源不足的條件下，集約、綠色出行是綠色交通發展的必然選擇。
綠色出行的關鍵理念是從“路為車”轉向“路為人”。特别是城市或城市周邊道路規劃和設計，應充分考慮人員流動需求的分布，如果隻是單純考慮提升汽車運作速度、增加通行能力，必然會“鼓勵”更多人選擇小汽車出行，而引發交通擁堵。
建議：
1、政府制定引導綠色出行的評價名額體系和考核辦法。如地面公交平均運作速度（或機關距離的運作時間）、軌道交通擁擠度、公共交通的便利度和舒适度、步行和騎行車道占比以及運作環境等名額體系：建立綠色交通建設星級評價體系（可分區域或出行方式）等，強化綠色出行的政策導向。
2.研究出台小汽車出行需求限制、引導政策，限制、引導小汽車出行需求，以對沖放松限購帶來的擁堵、停車難等城市交通問題。如研究推出合乘車道或允許拼車合乘車輛使用公共汽車道；如根據停駛時間或年度行駛裡程，給予保險和稅費政策引導等；在交通擁堵壓力較大的區域，探索通過收擁堵費、停車費等經濟杠杆降低小汽車出行意願等。
02
強化公交優先
公共交通是綠色出行的硬核，是解決城市交通擁堵的主要舉措。但目前普遍存在公共交通路線規劃布局不完善、不科學、運作速度慢、準點率低等問題，導緻不願選擇公交出行。
1、在優先發展公交的理念下，出台公交優先的有關政策法規引導優先選擇公交出行。
2、完善有關設施，如通過公交專用道、公交優先信号等措施保障公交路權，提高公交運作速度和通行能力，将公交通勤時間控制在小汽車的1.5倍以内。
3、完善公共交通與其他出行方式的便捷銜接。在加大軌道交通和公交網絡建設的基礎上，做好站點周邊步行網絡銜接、p+r停車場和b+r自行車（共享單車）停車點等銜接設施建設。
4、建設智慧交通——智慧公交，利用大資料和人工智能等科技手段，提升公交線路規劃布局水準、優化站點設定、科學排程車輛，釋出實時公交運作資訊、提升公交運作準點率。
建議承辦部門：交通運輸部
來源：中國公路
編輯：洛洛丨校對：米多
稽核：波瀾不驚
部分圖檔來自網絡
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