图为作业人员复紧接头螺栓时的情景
图为作业人员打磨钢轨时的情景
中新辽宁网5月30日电（刘博）5月20日小满，天越来越热，夏的味道越来越足。凌晨12点30分，夜阑人未静，在哈大高铁379公里处，作业人员正做着最后的准备，他们所佩戴的头灯随着动作而散发出怱明忽暗的“色彩”，变幻的灯光一再延长着夜晚的生命力……
“命令以下，可以上道。”12点40分在一连串简洁干脆的应答后，作业人员正式拉开了当日“胶结钢轨绝缘接头”天窗作业的序幕。
这是沈阳铁路局沈阳高铁工务段一支由6名特殊人员组织而成的作业组，这个作业组中大部分作业人员都是从各车间抽调而来的，为了确保沈阳南站这一东北第一大枢纽站安全、平稳、畅通，沈阳高铁工务段积极组织管内各车间干部职工投入到沈阳南站设备攻坚整治中。
在作业负责人田绍雨的组织下，几名作业人员将胶结所用材料通过肩扛、手拎的方式，横跨2股线路运往距网门200多米处的作业地点，虽然午夜轻轻拂过清风仍让人感到丝丝寒意，但到达作业地点后这几名作业人员额头上早已布满了细细的汗珠。
“实测轨温20摄氏度，符合作业条件。”到达作业地点后，作业人员没有丝毫停留，立即投入到了紧张的工作中。瞬间，火苗的吞吐声、大锤与钎子的碰撞声、机器的轰鸣声充斥在整个夜空，红彤彤火光照耀在作业人员认真专注的脸上，使得作业场面形成了一幅美丽的画卷。
凌晨1点10分，作业负责人田绍雨让身边的作业人员注意并让开一些空间，只见田绍雨拿起撬棍双膀用力一撬，只听“咔嚓”一声，原本坚固的夹板终于被卸了下来。满头大汗的作业人员立即放下手中原有的工具，又拿起了角磨机、倒棱器等工具开始对钢轨的轨端进行全面打磨抛光，整个作业按照作业流程标准紧张有序的开展着。
“一定要按标准要求把接头磨好，别影响了胶结的质量。”跟班干部杨春一边用手电帮着作业人员照着亮，一边不停的叮嘱着。
“放心吧，我们几个来之前，车间领导就和我们谈过话了，每个作业流程都是按标准干的，你就放心吧……”一名支援的作业人员自信的说道。
凌晨1点30分，作业人员刘超将搅拌好的abc胶，涂抹到夹板上，看似简单的工作可刘超却涂抹的非常认真，即便在涂抹的时候手上粘到胶水也毫不在意，他说胶要均匀适中，薄厚一致才能确保胶结的质量。
随后，几名作业人员仿佛商量好的一样相互配合着，迅速将新换的胶结夹板固定在钢轨的接头处，整个安装过程中没有一句话，没有一点多余动作，默契的如同一人。
“快点，这种胶固化快，晚了就粘合力度就不够了。”田绍雨完成固定夹板的最后一个动作时大声的说到，而其它的作业人员则按分工拿起了扳手对接头螺栓进行复紧，将夹板内的胶压实压平，使其达到标准强度。
“还有30分钟天窗时间就结束了，是否能正点开通线路？”防护员李逢春提示作业负责人天窗时间快到了，抓紧时间完成最后的收尾工作。
“接头阻值和几何尺寸均符合规定标准要求，可以正点开通线路。”4时10分，经过工务和电务两个部门的作业人员对作业质量共同确认后，为当日的作业任务至此画上一笔圆满的句号。
此时，天空中漫天星斗不知何时早已消失的无影无踪，而东方天际渐渐地露出了鱼肚白，猛然间鱼肚白变成了淡红色。清晨驱散了黑暗，带来了光明，路上的行人逐渐增多，一切又再次恢复了生机……（完）